في الفترة من يناير إلى مايو 2026 ، قامت الجمارك في الشرق الأقصى الروسي بإجراءات استيراد ما مجموعه 1-52.400 سيارة شخصية ، بزيادة 22.8٪ على أساس سنوي ، وسجل أعلى مستوى جديد في الفترة نفسها.

وفقا لصحيفة "كوميرسانت" الروسية نقلا عن بيانات إدارة الجمارك في الشرق الأقصى الروسية، في الفترة من يناير إلى مايو من عام 2026، قامت الجمارك في الشرق الأقصى الروسي بإجراءات استيراد 1-52.4 ألف سيارة شخصية، بزيادة 22.8٪ على أساس سنوي، وسجل أعلى مستوى جديد في الفترة نفسها.على الرغم من استمرار روسيا في زيادة رسوم إعادة تدوير السيارات في السنوات الأخيرة، فإن حرارة الاستيراد لا تزال لا تبرد بشكل ملحوظ.

فلاديفاتش لا تزال الميناء الأول لاستيراد السيارات من الشرق الأقصى الروسي

وتشير البيانات إلى أن منطقة الشرق الأقصى لا تزال القناة الرئيسية لاستيراد السيارات الروسية.

ومن بينها:

الجمارك فلاديفوستوك (فلاديفوستوك) مع 1125،000 سيارة، المرتبة الأولى في البلاد؛

جمارك أوسوريسك (Ussuriysk) 33000 سيارة؛

وتتولى الجمارك في تشيتا حوالي 2500 سيارة.

وتحتل الموانئ الثلاثة الكبرى مجتمعة الغالبية العظمى من الواردات، ولا سيما فلاديفاتيشي لا تزال تحتفظ بمركز البوابة الأولى لاستيراد السيارات الروسية.

ويعتقد الصناعة أن هذا يدل على أن النظام اللوجستي الناضج وسلسلة الاستيراد التي تم تشكيلها على المدى الطويل في ميناء الشرق الأقصى لا تزال لديها مزايا قوية ، كما أنها مركز توزيع مهم لشراء السيارات الشخصية واستيراد السيارات المستعملة في روسيا.

لا تزال اليابان تمثل 90 في المائة، وتبقى الصين المصدر الثالث.

من حيث بلدان المنشأ، لا تزال اليابان تتقدم بعيدًا.خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام:

تصدير اليابان إلى روسيا أكثر من 138 ألف سيارة ، تمثل 90.8٪ من إجمالي الواردات ؛

حوالي 10،000 سيارة في كوريا الجنوبية ، تمثل 6.6 ٪ ؛

حوالي 4000 سيارة في الصين ، بنسبة 2.6 ٪.

على الرغم من أن حصة الصين في الوقت الحالي لا تزال منخفضة ، إلا أنه على خلفية التعديل المستمر لقنوات الاستيراد الروسية والتنمية المستمرة للواردات الموازية ، حافظت المركبات المصدرة في الصين على اتجاه النمو في السنوات الأخيرة.وبخاصة، أصبحت نماذج السيارات ذات العلامات التجارية الدولية المتداولة في السوق الصينية وبعض نماذج السيارات ذات العلامات التجارية الصينية تدريجيا مكملا هاما لسوق الاستيراد الروسي.

تجدر الإشارة إلى أن هذه المجموعة من البيانات تشمل استيراد السيارات الشخصية من خلال الجمارك في الشرق الأقصى ، وهي ليست متساوية تمامًا مع هيكل استيراد السيارات الروسي الإجمالي ، وبالتالي لا تشمل جميع المركبات التي تدخل الصين إلى روسيا عبر قنوات أخرى.

كتبت في النهاية

واستمر نمو الواردات الجمركية في الشرق الأقصى، مما يدل على أن الطلب على السيارات المستوردة لا يزال قائما في السوق الروسية، وأن زيادة رسوم إعادة التدوير لم تقف تماما على الاستهلاك.بالنسبة لمصدري السيارات المستعملة في الصين ، لا تزال اليابان هي القوة الرئيسية المطلقة في استيراد السيارات الشخصية الروسية ، ولكن أهمية مصادر السيارات الصينية تزداد تدريجيا.في المستقبل ، مع زيادة تنويع قنوات الاستيراد الروسية ، والارتفاع المستمر في الاعتراف بالعلامات التجارية الصينية ونماذج السيارات في السوق الصينية ، لا يزال هناك مجال للنمو لحصة الصين في نظام استيراد السيارات الروسية.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.