2 يونيو، ميناء ملبورن، أستراليا.

سفينة عملاقة طولها 199.9 متر اقتربت ببطء من الشاطئ ، وكانت على سطح السفينة مليئة بمركبات الطاقة الجديدة البيضاء والأزرق والفضية - 4809 ، وسجل رقم قياسي جديد لحجم استيراد السيارات الكهربائية الواحدة في السوق الأسترالية.

وكانت هذه هي الرحلة الأولى إلى أستراليا لسفينة بيادي الخاصة بالشحن الرو-تشنغجو.رحلة 14 يوما 9756 كم من ميناء شنغهاي إلى ميناء ملبورن.

لكن هذه ليست مجرد عملية نقل.هذا هو وصلة كاملة من المصنع إلى أيدي المستهلكين في الخارج، وكل حلقة، ويخفي حسابات سرية لوجستيات تصدير السيارات.

لماذا بدأت شركات السيارات في بناء السفن الخاصة بها؟

في الفترة من يناير إلى أبريل من عام 2026 ، صدرت الصين 3.28 مليون سيارة ، بزيادة 52٪ على أساس سنوي.من بينها ، صدرت BYD 319000 سيارة ، مع نمو بنسبة 55٪ ، وتحتل المرتبة الأولى في الصناعة.

وارتفعت الصادرات بشكل كبير، ولا يمكن مواكبة القدرة.

في النموذج التقليدي ، تعتمد شركات السيارات على شركات الشحن التابعة لجهات ثالثة لاستئجار المساحات.لقدرة ناقلات السيارات (PCTC) محدودة في جميع أنحاء العالم في عام 2023 ، حيث كان من الصعب الحصول على مقصورة واحدة ، حيث ارتفعت أسعار الإيجار البحري لسيارة واحدة إلى أكثر من 3000 دولار.حتى مع انخفاض الأسعار ، لا تزال تكلفة وحدة الشحن من الطرف الثالث حوالي 2000 دولار ، والساحة غير مضمونة ، وموعد الشحن غير قابل للسيطرة - متى يمكن لسيارتك أن تخرج إلى البحر ، يعتمد على الجدول الزمني لشركة الشحن.

حل بيادي بسيط: بناء السفينة بنفسه.

في الوقت الحالي ، تمتلك 8 سفن مخصصة للشحن ، بطاقة نقل سنوية تبلغ 25-300 مليون وحدة.وتستخدم "زينغزو" الوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال، ويمكن تحميل 7000 سيارة قياسية.النقل على نطاق واسع + النقل الخاص ، والضغط على تكلفة الشحن البحري الواحدة إلى 1200 دولار ، أي انخفاض بنسبة 40٪ مقارنة بشحن الطرف الثالث مباشرة.

ويعد ذلك مبلغ 800 دولار أمريكي لكل سيارة، أي ما يعادل 200 مليون دولار أمريكي في السنة.

ثانياً - تفكيك الصلة الكاملة التي يبلغ طولها 9756 كيلومتراً

كم عدد المراحل التي يجب أن تمر بها سيارة الطاقة الجديدة الصينية من مصنع Zhengzhou إلى أيدي المستهلكين الأستراليين؟

المحطة الأولى: خط المصنع → الميناء جمع البضائع

قاعدة مطار تشنغتشو هي أكبر قاعدة سيارات BYD في البلاد ، والبطاريات والمحركات والتحكم الكهربائي وتصنيع السيارات الكاملة.بعد انخفاض السيارات من الخط ، يتم تجميعها عن طريق النقل إلى ميناء شنغهاي أو ميناء تاي تشانغ.

نقطة بطاقة التكلفة: تكلفة النقل بالعربة حوالي 800-1200 ين / وحدة ، كلما كانت المسافة أبعد وأكثر تكلفة.تشنغتشو إلى شنغهاي حوالي 1000 كيلومتر، وتكلفة النقل الداخلي وحدة واحدة حوالي 1000 ين.

المحطة الثانية: التحميل → الملاحة عبر المحيطات

غادرت زينغزو بعد تحميل 4809 عربة في ميناء شنغهاي.تكمن ميزة سفينة R-R في فتحها من الأعلى إلى أسفل - المركبة تدخل إلى مقصورة السفينة من تلقاء نفسها ، دون الحاجة إلى الرفع ، وهي أكثر كفاءة بكثير من النقل بالحاويات.

14 يوما من الإبحار 9756 كيلومترات، والغاز الطبيعي المسال مزدوج الوقود الدفع، وانبعاثات الكربون أقل بنسبة 25٪ من سفن الوقود التقليدية.

نقطة التكلفة: يبدو أن النقل البحري رخيصة ، ولكن التكاليف الخفية كثيرة - رسوم الميناء (حوالي 150-200 دولار / وحدة) ، والتأمين (معدل التأمين البحري لمركبات الطاقة الجديدة أعلى من مركبات الوقود ، حوالي 0.3-0.5٪) ، ورسوم تعزيز الربط (30-50 دولار / وحدة).

المحطة الثالثة: الوصول إلى الميناء → التخليص الجمركي → التسليم

وبعد وصولها إلى ميناء ملبورن، أقامت إدارة الموانئ البحرية الأسترالية حفل استقبال ومنحت شهادة الرحلة الأولى.تفريغ المركبات → التخليص الجمركي (تعريفات أستراليا على السيارات الكهربائية الصينية 5٪ فقط ، تنتمي إلى سوق منخفضة التعريفات الجمركية) → دخول مركز التسليم المحلي.

نقاط بطاقة التكلفة: التخليص الجمركي + الخدمات اللوجستية المحلية + اختبار PDI + إعداد التسليم ، حوالي 300-500 دولار / وحدة.لكن نقطة الألم الأكبر هي الوقت - في وقت سابق ، كانت دورة التسليم في السوق الأسترالي ستة إلى ثمانية أسابيع ، حيث كان المستخدمون ينتظرون شهرين قبل استلام السيارة.ويقلل الاستثمار في الأسطول الخاص مباشرة من دورة التسليم إلى أقل من أربعة أسابيع.

يوفر نموذج التشغيل الذاتي حوالي 5600 ين لكل سيارة ، وهو ليس مبلغاً صغيراً بالنسبة للسيارات التي تبيع بسعر 30-40 مليون يوان - يحدد بشكل مباشر أن تكون أرخص بنسبة 8-12٪ من المنافسة في السوق الخارجية.

ثالثاً: المال الذي تم توفيره، لمن؟

توفير 40٪ من تكاليف الشحن البحري ، ولكن لا تنسى أن: 8 سفن شحن الدوام هي استثمارات ثقيلة.

سفينة الوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال ذات الساحة الساحرة 7000 ، وتكلف حوالي 800-1 مليار دولار أمريكي.ثمانية سفن هي رهانات الأصول الثقيلة من 6 إلى 8 مليارات دولار.

وهذا يعني ما يلي:

على المدى القصير: ضغط كبير على الاستهلاك والنفقات الرأسمالية، وسيتعين على السفينة أن تكون كاملة لتخفيف التكاليف

على المدى الطويل: القدرة الخاصة هي أقوى أداة تحوط في دورة تقلبات أسعار الشحن - عندما لا يستطيع الآخرون استئجار قارب ، فإن سيارتك لا تفقد.

الحواجز التنافسية: عندما لا يزال المنافسون قلقين بشأن مكان السفر ، فأنت بالفعل في وضع وجهة ثانية.

لذا فإن منطق BYD ليس توفير المال ، ولكن تحويل الخدمات اللوجستية من مركز التكلفة إلى ضمان الأداء.

هذا هو المعنى الحقيقي للرحلة الأولى لـ Zhengzhou إلى أستراليا: عندما تصل سيارتك في الموعد المحدد في غضون 14 يومًا ، بينما ينتظر المنافسون الموعد المحدد ، يمكن لقناتك استرداد الأموال في وقت مبكر ، ويمكن لمستخدميك استلام السيارة بسرعة أكبر ، ويمكن لعلامتك التجارية الاستيلاء على العقل بشكل أسرع.

4 - من البيع إلى الخروج

في نفس الشهر الذي وصلت فيه زينغتشو إلى الميناء ، فعلت BYD أيضًا شيئًا: استعادة حق التوزيع الحصري في أستراليا من الوكيل العام إيجرز ، وتحويل إلى نموذج التحكم المباشر.

إن بناء السفن + المخيم المباشر ليس من قبيل الصدفة.

في الماضي ، كانت شركات السيارات الصينية في البحر أساسًا نموذج الجملة - بيع السيارات إلى الوكيل العام المحلي ، والاستعانة بمصادر خارجية للخدمات اللوجستية ، والاستعانة بمصادر خارجية للقنوات ، والاستعانة بمصادر خارجية لما بعد البيع.يتم ربح الفرق بين سعر المصنع وسعر FOB.

ما تفعله BYD هو تكرار التكامل الرأسي من الداخل إلى الخارج:

القدرة على البناء الذاتي: 8 سفن لضمان التسليم اليقين

قنوات التحكم المباشر: استعادة حقوق التوزيع ، وبناء نظام ما بعد البيع الموحد

الإنتاج المحلي: تم تشغيل مصنع الدفة اليمنى في تايلاند ، وتجري المفاوضات حول مستودع ميناء ليفربول في المملكة المتحدة

ولكن هذا الطريق ليس رخيصة أيضا.ويعني التسويق المباشر إقامة فريق في الخارج، وبناء منافذ ما بعد البيع، والتعامل مع الامتثال للوائح المحلية - كل شيء من التكاليف الصعبة.وإذا لم تصل المبيعات الخارجية إلى مستوى الحجم، فإن السفن والمتاجر الخاملة تشكل عبئا ماليا ثقيلا.

والسؤال الرئيسي هو: هل يمكن لمبيعاتك في الخارج أن تحافظ على هذا النظام؟

وبلغت مبيعات BYD في الخارج 160.6 مليون سيارة في مايو أي ما يمثل 42 في المائة من إجمالي المجموعة.وكانت حصة السوق الأسترالية 8.3٪ في أبريل ، وهي المرتبة الثانية في أستراليا ، بعد تويوتا ، حيث بلغت 100 ألف سيارة على مدار العام.على الأقل في الوقت الحالي، هذا النطاق يعمل على نحو مناسب.

أترك لك تفكير

لقد تم قطع الروابط لتصدير السيارات ، ولكن لا تزال هناك بعض القضايا التي تستحق التفكير في زملائها اللوجستيين:

ما هي النسبة المئوية لتكاليف الخدمات اللوجستية من إجمالي التكلفة؟هل لديك حسابات خفية؟هل هو استقرار الدرجة في الشحن من طرف ثالث أكبر حالة من عدم اليقين في أداء التسليم الخاص بك؟إذا بدأ عميلك في بناء الخدمات الذاتية، ماذا تفعل؟

المصدر: سيارات عالية السرعة في البحر

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.