لن تتوقف الجهود الروسية لمكافحة الاستيراد غير المشروع للسيارات من دول الاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي (EAEAEC) على الإطلاق ، وسيتم إدخال المزيد من القيود المستهدفة في المستقبل استنادا إلى التغيرات في السوق.

ونقلا عن آخر تقرير من صحيفة "بوميديست" الروسية، أوضح نائب رئيس الوزراء الروسي دينيس مانتوروف مؤخرا أنه على الرغم من أن البلاد وافقت على تنفيذ آلية استرداد رسوم السيارات حتى عام 2030، فإن حملة الحكومة لمكافحة الاستيراد غير المشروع للسيارات الرمادية من دول الاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي (EAEUS) لن تتوقف أبدا، وسوف تطرح المزيد من القيود المستهدفة في المستقبل وفقا لتغيرات السوق.

وقال مانتوروف صريحا، هناك "ظاهرة غير عادلة": روسيا وقعت اتفاقيات تعاون مع العديد من الشركاء الصناعيين، وهذه الشركات استثمرت أموال كبيرة في روسيا لتعزيز توطين إنتاج السيارات، ودفع تطوير صناعة قطع غيار السيارات المحلية، ولكن في الوقت نفسه، عدد كبير من السيارات العلامات التجارية الأجنبية ولكن من خلال القنوات المعفاة من الضرائب داخل الاتحاد الأوروبي الآسيوي في السوق الروسية بشروط تفضيلية، مما تسبب في تأثير على شركات السيارات التي تستثمر في روسيا.

ومن المفهوم أن جزءا كبيرا من النماذج الروسية يتم إنتاجها بشكل مشترك مع الشركات الأجنبية، ومن خلال نقل التكنولوجيا يتم التعرف على أنها منتجات محلية روسية.في السنوات الأخيرة، مع تسارع عملية التوطين، ارتفعت حصة السيارات المنتجة محليا في روسيا في السوق المحلية من 53٪ -55٪ إلى أكثر من 60٪، وأصبحت القوة الأساسية لدعم انتعاش صناعة السيارات الروسية. 

وتشير الإشارة القوية التي أصدرتها الحكومة الروسية إلى سلسلة رمادية طويلة الأمد لعبور السيارات داخل الاتحاد الأوروبي الآسيوي.وتتألف الاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي من روسيا وأرمينيا وبيلاروسيا وكازاخستان وقيرغيزستان، وتحقق حرية التدفق بين الدول الأعضاء في الاتحاد، ولكن هناك اختلافات في التعريفات الجمركية والرسوم المفروضة على السيارات في الدول غير الأعضاء في الاتحاد.وتستغل هذه الثغرة العديد من التجار الذين يستوردون السيارات ذات العلامات التجارية الأجنبية إلى الدول الأعضاء في الاتحاد التي لديها رسوم جمركية منخفضة، ثم ينقلونها إلى روسيا للبيع عبر قنوات داخلية معفاة من الرسوم الجمركية، وذلك من أجل التهرب من الضرائب المرتفعة، حيث يعد التقليل من قيمة السيارات وتزوير شهادات المنشأ أكثر الأساليب شيوعا.

وأكد مانتوروف على وجه الخصوص أن القيود الجديدة لن تطبق في وقت واحد، بل ستتم "بمتابعة ديناميكية" - بمجرد أن تبدأ الدول الشريكة في الاتحاد الأوروبي الآسيوي في أن تصبح قناة عبور للسيارات ذات العلامات التجارية الأجنبية إلى روسيا، فإن روسيا ستطلق على الفور إجراءات تنظيمية مقابلة لإغلاقها.وهذا يعني أن الرقابة الروسية المستقبلية على واردات السيارات من الاتحاد الأوروبي الآسيوي ستظهر خصائص الدقة والتطبيع ، وسيتم استمرار ضغط مساحة التشغيل للنقل الرمادي.

كتب في النهاية

بالنسبة لممارسي تصدير السيارات المستعملة في الصين ، أطلق بيان السياسة الروسية إشارة واضحة للغاية إلى تشديد الرقابة ، ويجب أن تثير الحذر الشديد.

في السابق ، حاول بعض الممارسين إعادة تصدير السيارات الصينية إلى السوق الروسية عبر دول الاتحاد الأوروبي الآسيوي مثل كازاخستان وبيلاروسيا لتجنب بعض التعريفات الجمركية والمتطلبات التنظيمية ، وهذا النموذج التشغيلي سيواجه ضربة مدمرة في المستقبل.وأوضحت الحكومة الروسية أن جميع ثغرات العبور "سقف ديناميكي" هذه المرة، وسيتم تعزيز القوة التنظيمية فقط وليس إضعافها، وأي عملية رمادية مع الصدفة يمكن أن تؤدي إلى احتجاز المركبات، والغرامة، وحتى إدراجها في القائمة السوداء للصناعة.

يوصى جميع المصدرين الصينيين في السوق الروسية بالتخلي تمامًا عن فكرة إعادة التصدير الرمادية ، والامتثال الصارم لقوانين الاستيراد الروسية ، والقيام بأعمالهم من خلال قنوات التصدير المباشرة المتوافقة.في الوقت نفسه ، يجب متابعة التحركات السياسية الأخيرة في الجمارك الروسية والاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي عن كثب ، وإجراء تعديلات جيدة في سلسلة التوريد في وقت مبكر لتجنب الخسائر غير الضرورية الناجمة عن التغييرات المفاجئة في السياسة.وعلى المدى الطويل، سيؤدي إصلاح السوق الروسية إلى القضاء على عدد كبير من المنافسين المخالفين، مما سيخلق بيئة سوقية أكثر إنصافا واستقرارا للشركات الصينية التي تعمل في إطار الامتثال الحقيقي.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.