وقد زاد عدد السيارات التي تستوردها مولدوفا من الصين بنحو 100 مرة على مدى العقد الماضي: من حوالي 120 سيارة فقط في عام 2015 إلى أكثر من 12 ألف سيارة اليوم.

ووفقاً للاقتصادي المولدوفي فياتشيسلاف يونيتشا، زادت واردات السيارات إلى مولدوفا بأربعة أضعاف تقريباً في السنوات الخمس الماضية، وارتفعت إلى حوالي 600 مليون دولار في عام 2025.وبالنسبة للمستويات الحالية، يبلغ متوسط سعر وحدة المركبات المستوردة حوالي ٠٠٠ ١٨ دولار.ويقول يونيتشا إن المواطنين المولدوفيين في المتوسط بحاجة إلى أقل من عامين للعمل الآن لتحمل تكاليف شراء سيارة "لائقة"، في حين أن عتبة استهلاك السيارات قد انخفضت بشكل ملحوظ قبل عشرين عاماً، حيث كان شراء سيارة متوسطة الدرجة يتطلب ما يقرب من 17 عاماً من الدخل.

من حيث حجم الواردات ، سجلت سوق السيارات المولدوفية مستويات قياسية في عام 2025.وقال يونيتشا إن واردات البلاد من السيارات كانت 169 مليون دولار فقط في عام 2020، وقد زادت إلى 602 مليون دولار بحلول عام 2025.في المرحلة الأخيرة من عام 2025 إلى عام 2026 ، استوردت مولدوفا حوالي 33000 سيارة ركاب ، مما يدل على أن السوق لا تزال تتزايد.بالنسبة لممارسي تصدير السيارات المستعملة في الصين ، فإن هذا يعني أن القدرة الاستيعابية للسوق الصغيرة في أوروبا الشرقية ليست ضعيفة ، ونمو سوق السيارات ليس "فلاشًا" ، ولكن مع تحسين القوة الشرائية للسكان وتغيير تفضيلات الطرازات.

والأهم من ذلك هو أن ذوق المستهلكين المولدوفيين في شراء السيارات قد تغير بشكل ملحوظ.وتشير البيانات إلى أن 4 من كل 10 سيارات تأتي من الصين، و 3 من كل 10 سيارات كهربائية.وقد زاد عدد السيارات التي تستوردها مولدوفا من الصين بنحو 100 مرة خلال العقد الماضي: من حوالي 120 سيارة في عام 2015 إلى أكثر من 12 ألف سيارة اليوم.وهذا يعني أن السيارات الصينية لم تعد مجرد "خيار جديد" محليًا ، بل أصبحت أحد المصادر الرئيسية.وبخاصة مع زيادة معدل انتشار السيارات الكهربائية ، فإن قبول السوق المولدوفية للعلامات التجارية الصينية ونماذج السيارات ذات الأداء القياسي ومنتجات الطاقة الجديدة يتزايد بسرعة.

وبالنسبة للمركبات الإجمالية، هناك أكثر من 1.4 مليون سيارة في مولدوفا، منها حوالي 900 ألف سيارة للركاب.هذا الحجم ليس كبيرًا ، ولكن بالنسبة للمصدرين الصينيين ، فإن الأهم شيء ليس هو الطبق الإجمالي ، ولكن التفضيل المحلي الواضح للأسعار المنخفضة والمتوسطة ، والطرازات الموفرة للطاقة ، والطاقة الجديدة. 40 في المائة من السيارات الصينية و 30 في المائة من السيارات الكهربائية، وهذا الهيكل في حد ذاته يدل على أن مولدوفا لا تشتري مجرد "سيارات"، بل تشتري سيارات أكثر ملاءمة لمستوى الدخل الحالي وتكلفة الاستخدام.

كتب في النهاية

الإشارة إلى السوق المولدوفية واضحة: السيارات أصبحت أكثر ميسورة ، والسيارات الصينية تبيع أكثر فأكثر. 40٪ من المصادر الصينية ، و 30٪ من السيارات الكهربائية ، ليس فقط تغيير هيكل الاستيراد ، بل أيضا تحول تفضيلات المستهلك.بالنسبة لمصدري السيارات المستعملة في الصين ، فإن السوق المولدوفية الأكثر اهتمامًا ليس حجم الطلب الفردي ، ولكنه يوضح اتجاهًا - عندما يتحسن مستوى الدخل المحلي وقنوات الاستيراد تدريجياً ، فإن السيارات الصينية ، وخاصة النماذج ذات جودة عالية من حيث التكلفة والعملية ، ستكون أكثر سهولة في أن تصبح الخيار الرئيسي.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.