في منتصف مايو 2026 ، انقضى أكثر من أربعة أشهر على بدء نفاذ القواعد الجديدة لتصدير السيارات المستعملة.وبالنسبة لتجار السيارات الذين يكتسون بجنون "سيارات مستعملة من صفر كيلومتر" في نهاية عام 2025 ، فإن "الخط الأحمر لمدة 180 يومًا" الذي راهنوا عليه في الأصل على الانتهاء.هذه الدفعة من السيارات التي تم تخزينها بشكل مركزي من منتصف نوفمبر إلى نهاية ديسمبر 2025 ، على وشك الانتهاء من فترة تقييد مدتها 180 يومًا ، ولكن هل هذا هو فجر "الفصل" أو "كسر الذراع البقاء على قيد الحياة"؟

نافذة "السرقة" الأخيرة مع موجة التخزين المجنونة

في 11 نوفمبر 2025 ، أصدرت وزارة التجارة وأربعة إدارات مشتركة لوائح جديدة للرقابة الصارمة على تصدير السيارات الجديدة باسم السيارات المستعملة.وعلى الرغم من أن السياسة تضع "الخط الأحمر لمدة 180 يوما"، إلا أنها تترك فترة عازلة لأكثر من شهر - طالما أنه يتم تسجيل النقل قبل 1 يناير 2026, لا يزال من الممكن طلب ترخيص التصدير بشكل طبيعي.

هذه هي الفترة العازلة التي تسمح لعدد كبير من تجار السيارات أن يظلوا محظوظين وأن ينفذوا موجة من السيارات "السرقة" المجنونة.إنهم يراهنون على أنه طالما تحولوا السيارة الجديدة إلى "سيارات مستعملة في المخزون" لمدة 180 يومًا ، يمكنهم تجاوز "تأكيد خدمة ما بعد البيع" ، وهو أصعب شيء في القواعد الجديدة ، والاستمرار في بيع "سيارات جديدة شبه جديدة" في الخارج لكسب الفرق في السعر.

بعد 180 يوماً، وقعت في مأزق.

اليوم ، هذه المجموعة من المركبات التي سيتم "رفع الحظر" على وشك ، لم تجلب الأرباح الضخمة المتوقعة لتجار السيارات ، بل جعلتهم في مأزق محرج.

أولاً، الضغوط المالية الكبيرة.منذ تخزين السيارات في نهاية عام 2025 حتى الآن ، تم ضغط أموال تجار السيارات على نحو نصف عام.بالنسبة للعديد من شركات السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم التي لديها قدرة ضعيفة على مقاومة المخاطر ، فإن سلسلة الأموال قد تمدد إلى الحد الأقصى ، وتتعرض كل يوم للفائدة الهائلة وتكاليف التخزين.

والثاني هو الضغط المزدوج على عتبة التصدير والأرباح.حتى بعد مرور 180 يوما، فإن سوق التصدير الآن لم يعد عصر "الاستلقاء" من ذلك العام.وبموجب القواعد الجديدة ، فإن هامش الربح لتصدير السيارات المستعملة الخالصة أقل بكثير من "السيارات الجديدة صفر كيلومتر" وتواجه مراجعة أكثر صرامة للامتثال.في الوقت نفسه ، مع تدفق عدد كبير من تجار السيارات التحويلية إلى حلبة السيارات المستعملة الخالصة ، بالإضافة إلى تقلبات تكاليف اللوجستيات الدولية ، تم ضغط أرباح التصدير بشكل كبير.

ملاحظات ختامية

ويقترح مصدرو السيارات، الذين أعلنوا سياسة الصرف الصحي في نوفمبر/تشرين الثاني 2025، الآن المرحلة الأخيرة من عملية استرداد الأموال.وقد فشلت الأرباح المرتفعة المتوقعة في البداية، والآن بالنسبة لهم، وليس "العودة" إلى المسار الصحيح، ولكن "الحل البقاء".طالما يمكنك بيع السيارات في اليد بسلاسة لاسترداد الأموال، حتى لو كان الربح ضئيل، ولكن أيضا على قيد الحياة من هذه الجولة من الصناعة القاسية.

المصدر: مصادر الطاقة الجديدة في البحر

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.