في الآونة الأخيرة ، وفقا لتقارير الأنباء الأجنبية ، أصبحت السيارات المستعملة من الصين "البانجولا" في أفريقيا.وهذه السيارات المستعملة المصدرة إلى أفريقيا في حالة جيدة ومتميزة تماما، وبثرها ثلث السعر الذي تسدده السيارات الجديدة.

وفي الوقت نفسه، يتجاوز حجم تجارة السيارات المستعملة في أفريقيا 18 مليار دولار سنويا، وينمو بمعدل يتراوح بين 8 و10 في المائة سنويا.

السوق الأفريقية تنمو بسرعة

وتعد نيجيريا أكبر سوق للسيارات المستعملة في أفريقيا، حيث تمثل أكثر من 90 في المائة من السيارات المستعملة التي تستورد سنويا نحو 700 ألف سيارة.وتعتبر كينيا وجنوب أفريقيا سوقا هامة أيضا، حيث يبلغ مجموع مستورداتهما السنوية أكثر من 300 ألف سيارة.وارتفعت حصة السيارات المستعملة الصينية في السوق الأفريقية بسرعة من 1.2٪ في عام 2020 إلى 3.8٪ في عام 2024 ، مما يدل على زخم جيد للتنمية.

ولاحظ بعض تجار السيارات المستعملة أن الطلب يتزايد بسرعة على الرغم من الاختلافات الكبيرة في سياسات استيراد السيارات المستعملة في البلدان الأفريقية.وتسمح نيجيريا باستيراد سيارات ذات الدفع الأيسر فقط، مع قيود عمرها على 12 عاما، وتفرض رسوم جمركية بنسبة 20 في المائة، وضريبة لجنة السيارات الوطنية بنسبة 15 في المائة، وضريبة على القيمة المضافة بنسبة 7.5 في المائة.

كما تقبل مصر سيارات الدفع الأيسر فقط ، حيث يحدد عمر السيارات بثلاث سنوات ، والسيارات الهجينة والكهربائية لديها مزايا سياسية.وتحظر إثيوبيا استيراد السيارات التي تعمل بالوقود اعتبارا من عام 2024، وتسمح فقط باستيراد السيارات الكهربائية.وتحظر غانا استيراد السيارات المستعملة لأكثر من 10 سنوات، وتشترط أيضا شهادات الامتثال.

وفرضت الصين 100 في المائة من الرسوم الجمركية الصفرية على 53 دولة أفريقية، وفتحت مؤهلات تصدير السيارات المستعملة بشكل كامل، مما جلب دعم سياسة مواتية للسوق.

من الناحية الموضوعية ، فإن سوق السيارات المستعملة في أفريقيا يفرص أكثر من التحديات.من حيث الفرص ، يتجاوز عدد سكان أفريقيا 1.4 مليار نسمة ، ومتوسط العمر 20 عامًا ، والطلب على وسائل النقل المنزلية يهيمن على الاقتصاد والعملية ، وتمثل السيارات المستعملة أكثر من 70٪ من حيازة السيارات ، ومن المتوقع أن تصبح طرازات الطاقة الجديدة نقطة نمو جديدة بتشجيع السياسات المتعددة الجنسيات في أفريقيا.وفيما يتعلق بالتحديات، يتعين التصدي لتجزئة الأسواق الأفريقية نسبيا، والاختلافات في السياسات، ومشاكل سلسلة التوريد.وبالإضافة إلى ذلك، لا تمثل صناعة السيارات المحلية في أفريقيا سوى 8٪ من الناتج المحلي الإجمالي، وسوق السيارات المستعملة تهيمن عليها العلامات التجارية متعددة الجنسيات لفترة طويلة.

لماذا نرى هذا البحر الأزرق

في الواقع ، من حيث الوضع الحالي ، ليس فقط الصين ، ولكن العديد من البلدان في جميع أنحاء العالم يمكن أن تجد السيارات المستعملة في أفريقيا تقريبا.بالإضافة إلى ذلك ، فإن الإمكانات السوقية الهائلة والقيمة التجارية الفريدة التي تكمن وراء تجارة السيارات المستعملة في أفريقيا تجذب أيضًا انتباه السيارات المستعملة في جميع أنحاء العالم.

وتشير التقارير إلى أن تجارة السيارات المستعملة تمثل أكثر من 95 في المائة من سوق السيارات في نيجيريا، مع معدل نمو سنوي مركب يبلغ 8.9 في المائة.هذا النمو القوي يبرز دينامية سوق السيارات المستعملة في نيجيريا.في نيجيريا، الطرق هي أساسية وسائل النقل، والسيارات أصبحت الأداة الرئيسية للناس في التنقل اليومي.بسبب التخلف في تطوير صناعة السيارات المحلية ، وعدم القدرة على تلبية طلب السوق المحلية ، أصبحت استيراد السيارات المستعملة وسيلة مهمة لسد الفجوة.في الماضي ، أدى استيراد عدد كبير من السيارات المستعملة إلى ازدحام الموانئ ، واضطرت بعض شركات الشحن إلى نقل البضائع إلى موانئ البلدان المجاورة مثل بنن وكوت ديفوار ، مما يعكس الطلب القوي على السيارات المستعملة في نيجيريا.

والأهم من ذلك، أن ارتفاع درجة حرارة سوق السيارات المستعملة في أفريقيا يقف وراء نمو الطلب من المستهلكين.في وقت سابق ، بعض السيارات المستعملة من العلامات التجارية اليابانية والكورية بسبب استهلاك الوقود المنخفض ، يمكن أن تتناسب مع اعتبارات المستهلكين المحليين لتكلفة الوقود ، ولديها شبكة خدمة ما بعد البيع الناضجة المحلية ، والصيانة مريحة ويمكن السيطرة عليها من حيث التكلفة ، وبالتالي فإن مستوى الدخل المنخفض نسبيا للمستهلكين الأفارقة العاديين جذاب للغاية.

وقال بعض المهنيين في الصناعة إن سوق السيارات المستعملة في أفريقيا ليس من قبيل الصدفة ، وراء ذلك هو الطلب الصارم الذي تشكله عوامل متعددة مثل الاقتصاد المحلي والنقل والعادات الاستخدامية ، والتي تشكل حجر الزاوية في التنمية المزدهرة لسوق السيارات المستعملة في أفريقيا.

ففي أفريقيا، يظل السكان العاديون في بعض البلدان منخفضا نسبيا في دخلهم، مما يجعلهم أكثر حساسية للأسعار عند شراء السيارات.وغالبا ما يصعب على الأفارقة العاديين قبول ارتفاع أسعار السيارات الجديدة.بعض العلامات التجارية متعددة الجنسيات السيارات المستعملة والفرق في أسعار السيارات الجديدة حتى يقترب من 10 مرات تقريبا.

في الوقت نفسه ، من منظور الحفاظ على قيمة الأصول ، تتمتع السيارات المستعملة أيضًا بميزة فريدة في السوق الأفريقية.وبالنظر إلى الانخفاض الكبير في قيمة السيارات الجديدة، فإن شراء السيارات الجديدة غالبا ما يعني انكماشا سريعا في الأصول في بعض المناطق الأفريقية التي تتسم بالتقلب الاقتصادي.السيارات المستعملة ذاتها منخفضة السعر، وانخفاض قيمة صغيرة نسبيا في عملية الاستخدام، وقيمة أصولها أكثر استقرارا نسبيا، وهذا هو أيضا أحد الأسباب الهامة التي يميل المستهلكون إلى اختيار السيارات المستعملة.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن تطوير الهياكل الأساسية للنقل في بعض البلدان الأفريقية غير متوازن، ولا تزال الطرق البرية هي الوسيلة الرئيسية للنقل وتتحمل عبء نقل الأشخاص والبضائع.وتؤدي السيارات، باعتبارها أداة أساسية للنقل على الطرق، دورا هاما في معيشة الناس والتنمية الاقتصادية في أفريقيا.

العقلانية تستحق الاهتمام

ويتمثل أحد أسباب نمو سوق السيارات المستعملة في أفريقيا في عدم وجود نظام إلزامي لتخريد السيارات في بعض البلدان الأفريقية، مما ييسر البيئة السياساتية لاستخدام السيارات المستعملة على المدى الطويل.ففي أفريقيا، يمكن للسيارة أن تستمر في السير حتى بعد انقضاء فترة عمرها العادية إذا ما استبدلت القطع الأساسية.هذا المنطق لاستخدام "المتانة للملك" ، يتوافق بشكل كبير مع خصائص السيارات المستعملة.

وفي الوقت ذاته، تتسم أفريقيا بطابع معقد ومتنوع من الطرق، تتراوح بين الطرق الحضرية المستوية نسبيا والطرق الريفية الوعرة والتربة والأجزاء السيئة من الطرق الوعرة.بعد استيراد السيارات المستعملة ، عادة ما يتم إجراء سلسلة من أعمال الإصلاح ، مثل تعزيز الهيكل واستبدال الإطارات الوعرة ، وما إلى ذلك ، مما يجعلها قادرة على التكيف بشكل أفضل مع الظروف المعقدة للطرق في أفريقيا ، مما يعزز قيمة استخدام السيارات المستعملة في السوق الأفريقية ويمدد عمرها الخدمي.

وتفيد بعض التقارير أن النمو السريع لسوق السيارات الجديدة للطاقة في الصين قد أدى إلى تسارع عملية استبدال المركبات التقليدية التي تعمل بالوقود بشكل ملحوظ.تدفق عدد كبير من السيارات المستعملة ذات العمر القصير والحالة الجيدة إلى السوق ، مما يوفر مصدرًا كافًا وذات جودة عالية لتصدير السيارات المستعملة.في الوقت نفسه ، في عملية تطوير سوق السيارات المستعملة في أفريقيا ، تقوم الشركات الصينية تدريجياً بالانتقال من تصدير السيارات الكاملة البسيطة إلى بناء نظام خدمة سلسلة كاملة "الفحص - الخدمات اللوجستية - المخازن الخارجية - ما بعد البيع".

بعض الشركات ذات الصلة من خلال مراكز العمليات في الخارج، لا يمكن فقط تصدير السيارات المستعملة مباشرة إلى السوق الأفريقية، ولكن أيضا لتوفير الدعم الفني، وخدمات ما بعد البيع والتدريب وخدمات أخرى، ودفع التنمية التعاونية الصلالي والسليليلي لتصدير السيارات المستعملة، وتحسين البيئة الصناعية.

من ناحية أخرى ، ربما بسبب استمرار نمو صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين ، فقد تكيفت أيضًا مع الاحتياجات المقابلة لبعض البلدان الأفريقية.على سبيل المثال ، فرضت إثيوبيا حظرا كاملا على استيراد السيارات التي تعمل بالوقود في عام 2024 ، فإن تنفيذ هذه السياسة يجعل السيارات المستعملة للطاقة الجديدة فرصة تنمية غير مسبوقة في البلاد وحتى بعض الأسواق الأفريقية.في الوقت نفسه ، أصدرت مصر وغانا وغيرها من البلدان سياسات لتقديم تدابير تفضيلية مثل تخفيض التعريفات الجمركية على السيارات المستعملة للطاقة الجديدة ، مما زاد من تحفيز الطلب في السوق على السيارات المستعملة للطاقة الجديدة.

وبالنسبة للشركات المصدرة للسيارات المستعملة في الصين، فإن هذا هو بلا شك سوق مليئة بالإمكانات.ومع ذلك، فإن النجاح في هذا السوق يتطلب مواجهة التحديات الحقيقية.ويعود أحد هذه الأسباب إلى التخلف النسبي في بناء البنية التحتية للشحن في أجزاء من أفريقيا، وهو الوضع الراهن الذي يستحق النظر إليه بشكل معقول.

"وهو طريق مربح للجميع يستحق استكشافه".واقترح بعض الأشخاص في الصناعة أن الطلب الأفريقي على السيارات المستعملة والعائدات على العرض من صادرات السيارات المستعملة في الصين تشكل إمكانات تنموية ، مما يوفر مسارًا جديدًا ليس فقط للصين لاستهلاك مخزون السيارات ، بل يساعد أفريقيا على تحسين مستوى معيشة الناس.وتصدير السيارات المستعملة الصينية لأفريقيا ليس مجرد تجارة تجارية صرفة، بل هو أيضا توسع عميق للتعاون الصيني الأفريقي في المجال الاقتصادي.في هذه العملية ، سواء كان تطوير السوق للسيارات المستعملة والسيارات المستعملة للطاقة الجديدة ، أو التنمية المنسقة لسوق قطع غيار السيارات ، أو بناء البيئة الصناعية المحلية ، أظهرت المزايا التكميلية للصين وأفريقيا في الموارد والأسواق.

في المستقبل ، مع التطوير المستمر لنظام الخدمات ذات الصلة بأكملها وتوطين الترويج المستمر ، من المتوقع أن تتحول صادرات السيارات المستعملة الصينية إلى أفريقيا من "فرص قصيرة الأجل" إلى "وضع طبيعي طويل الأجل" ، لتصبح نقطة مضيئة جديدة للتعاون الاقتصادي والتجاري بين الصين وأفريقيا ، وكتابة فصل جديد من المنفعة المتبادلة والكسب المشترك.

المصدر: السيارات الثانية الدهون

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.