في الربع الأول من عام 2026 ، بلغ إجمالي استيراد أوزبكستان من سيارات الركاب من الصين حوالي 279 مليون دولار ، بزيادة طفيفة بنسبة 1٪ فقط على أساس سنوي.ولكن في حالة عدم تغيير اللوحة الإجمالية بشكل أساسي ، فإن هيكل الديناميكية يتغير بشكل كبير للغاية...

وفقا لتحليل "Kursiv أوزبكستان" ، استنادا إلى البيانات الجمركية الصينية ، وجدت أن هيكل استيراد أوزبكستان لسيارات الركاب الصينية في عام 2026 ظهرت "تغييرات" واضحة: احتلت السيارات الهجينة (PHEV) حصة سريعة ، تمثل أكثر من 60٪ من سوق الاستيراد ؛ في حين انخفضت حصة السيارات الكهربائية الخالصة (EV) من حوالي 50٪ في العام الماضي إلى حوالي 20٪.

وأظهر التقرير أنه في الربع الأول من عام 2026، بلغ إجمالي استيراد أوزبكستان من سيارات الركاب من الصين حوالي 279 مليون دولار، بزيادة طفيفة بنسبة 1٪ فقط على أساس سنوي.ومع ذلك ، في حالة عدم تغيير اللوحة الإجمالية بشكل أساسي ، فإن هيكل الطاقة يتغير بشكل كبير: تم "خفض" واردات السيارات الكهربائية الخالصة من حيث الكمية - من حوالي 8000 إلى حوالي 3000 في نفس الفترة من عام 2025 ، بانخفاض بنسبة 2.7 مرة ؛ في المقابل ، زادت واردات السيارات المختلطة من حوالي 95 مليون دولار إلى 176 مليون دولار ، بزيادة بنسبة 85.3٪ على أساس سنوي ، وارتفعت الحصة السوقية من 34.4٪ إلى 63.1٪.وظلت حصة محركات الاحتراق الداخلي التقليدية (DVS) مستقرة بشكل عام عند 16.3 ٪ ، حيث بلغت قيمة الواردات حوالي 45.4 مليون دولار ، بزيادة 2 ٪ فقط على أساس سنوي.

من حيث الطرازات وشكل الهيكل ، تشير Kursiv Uzbekistan إلى أن النمو في السيارات المضغوطة مدفوع بشكل رئيسي بـ "universal" في العيار الإحصائي الروسي - وهو شكل أكثر قربًا من شكل الهيكل العام المستمد من عربات السيارات / المقصورة ، والذي يمثل حوالي 90٪ من واردات السيارات المضغوطة في 2026.وعلى الرغم من تضاعف واردات سيارات الدفع الرباعي المختلطة إلى 2.86 مليون دولار، إلا أن تأثيرها على الحصة الإجمالية محدود.في حركة المحرك ، تأتي الزيادة في الهيكل العام من 1.0 إلى 1.5 لتر ، مما ساهم بنسبة 70٪ تقريبًا في النمو ؛ في الوقت نفسه ، فإن معدل النمو الأسرع من 1.5 إلى 2.0 لتر ، تقريبًا من الصفر.

في قطاع سيارات الوقود ، لم يتغير الحجم الإجمالي كثيرًا ، ولكن الهيكل الداخلي أيضًا يتم تعديله: تمثل الهيكل العام حوالي 80٪ من واردات سيارات الوقود ، وزاد المبلغ بنسبة 10٪ على أساس سنوي إلى 35.8 مليون دولار ؛ انخفضت واردات السيارات بنسبة 69٪ ، والسبب الرئيسي هو أن استيراد 1.0 لتر وأقل من نماذج الحركة الصغيرة تقريبًا "تطهير الصفر" ، وانخفضت حصتها في سيارات الوقود من 20٪ إلى 6٪.وعلى النقيض من ذلك، تضاعفت واردات سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين تقريبا إلى 5.9 مليون دولار، مما يرفع حصتها من المركبات التي تعمل بالوقود إلى 13 في المائة.

كتب في النهاية

بالنسبة لمصدري السيارات المستعملة في الصين ، فإن هذه المجموعة من البيانات تشير إلى شيئين على الأقل.أولا، أوزبكستان ليست ببساطة "تبريد كهربائي"، ولكن في سيناريو الاستخدام الحقيقي أكثر تفضيل "يمكن شحن، ولكن لا تعتمد على الشحن" مسار مزيج - عندما شبكة الشحن، وظروف العمل في فصل الشتاء، والسفر لمسافات طويلة وغيرها من العوامل تتراكم، والمزيج في كثير من الأحيان أكثر سهولة من قبل المستخدمين المنزليين.ثانيا ، يتمركز الطلب على أشكال جسم أكثر عملية ومزيج قوة أكثر سهولة في التحكم في التكلفة ، وخاصة سعة 1.0 إلى 1.5 لتر ، مما له أهمية مرجعية مباشرة في اتجاه اختيار الصادرات المستعملة.لا يزال هناك مساحة للسيارات الكهربائية الخالصة ، ولكن من الواضح أن صعوبة "المشي على المدى القصير" في أوزبكستان تزداد.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.