بعد فتح الحق في الصيانة ، لن ترتفع أسعار السيارات المستعملة للطاقة الجديدة بشكل عام ، بل ستظهر نمطًا متباينًا ، ومن المتوقع أن يتم إصلاح القيمة المتبقية الإجمالية.في أبريل 2026 ، أصدرت الوزارات واللجان الست لوائح جديدة بشكل مشترك لفتح بطارية سيارات الطاقة الجديدة والمحركات والتحكم الكهربائي من قبل الطرف الثالث بشكل كامل ، ويجب على شركات السيارات فتح بيانات التشخيص وأدلة الصيانة لمؤسسات الامتثال ، ولا يؤثر مالك السيارة على صيانة الطرف الثالث الرسمية على ضمان المصنع الأصلي للكهرباء.

ويهدف هذا إلى كسر "الحلقة الميتة" الناجمة عن احتكارات الصيانة في الماضي.

كسر الحلقة الميتة من احتكار الصيانة

ويتمثل جوهر القواعد الجديدة في معالجة نقطة الألم الأساسية في سوق السيارات المستعملة.في وقت سابق ، تم حظر صارم من قبل شركات السيارات ، ولم يكن لدى ورشة إصلاح الطرف الثالث سلطة تشخيص ، ويمكن لمالك السيارة فقط الذهاب إلى متجر محدد ، وغالبا ما يواجه "إصلاح البديل" - مثل حزمة البطارية خللًا صغيرًا ، كان يمكن إصلاحه بضع مئات من الأوان ، ولكن قيل له أنه يحتاج إلى استبدال كامل ، وتكلفة تبدأ في 60،000 يوان.

هذا يؤدي إلى تجار السيارات عند استلام السيارات مثل "مربع أعمى" ، بسبب عدم القدرة على الحكم على حالة البطارية وتكاليف الصيانة التي لا يمكن السيطرة عليها ، لا يمكن إلا خفض الأسعار بشكل كبير أو حتى رفضها ، مما يشكل حلقة مفرغة "لن يصلح المصانع→ تجار السيارات لا يجرؤون على استلامها→ المالك خسائر كبيرة".

بعد تنفيذ اللوائح الجديدة ، تظهر تقديرات الصناعة أن تكاليف الصيانة من المتوقع أن تنخفض بنسبة 50٪ إلى 90٪.الأهم من ذلك ، مع إطلاق اللوائح الجديدة على الإنترنت ، يتم إنشاء "بطاقة هوية رقمية" لدورة الحياة الكاملة لكل بطارية ، ويمكن التحقق من تاريخ الصيانة والتدهور.وهذا يزيل ضعف المعلومات في المعاملات، ومن المتوقع أن يزيد معدل الحفاظ على قيمة السيارات المستعملة التي لديها سجلات تتبع كاملة بنسبة 8 إلى 12 في المائة.

عندما يستلم تاجر السيارات السيارة ، لا داعي للخوف المفرط من فاتورة الصيانة السماوية ، وسيكون تقييم السيارة التأمينية والسيارة القديمة أكثر معقولية.

منطق التباين في أسعار السيارات المستعملة

لن يؤدي فتح الحق في الصيانة إلى زيادة الأسعار لجميع طرازات السيارات ، وستختلف التقييمات السوقية من سيارة إلى أخرى ، وقد تتسع الفجوة.

تعزيز مزايا تغيير السيارة.

على سبيل المثال ، يتم استبدال طرازات كهربائية مثل Weilai ، وتشغيل البطارية من قبل الصيانة الموحدة الرسمية ، مما يتجنب القلق من الانحسار.ردود الفعل من تجار السيارات ، فإن معدل الحفاظ على قيمة ولاي ES8 الذي يبلغ من العمر 7 سنوات أعلى بنسبة 30٪ من الترام العادي في نفس السنة.بعد فتح الحق في الصيانة ، انخفضت تكلفة صيانة أجزاء الجسم ، وكانت الميزة أكثر وضوحًا.

العلامات التجارية الرئيسية أكثر قوة

بالنسبة لنماذج السيارات ذات السوق الكبيرة والتحكم الممتاز في استهلاك الطاقة مثل Tesla و BYD ، فإن سيارتها المستعملة ذاتها جيدة التداول.وعندما تنخفض تكاليف الصيانة، فإن شفافية المعلومات المتعلقة بحالة المركبات تعزز ثقة الشراء وتساعد على استقرار القيمة المتبقية.وتشير البيانات إلى أن السيارات منخفضة استهلاك الطاقة مثل BYD Seagull ، معدل الحفاظ على القيمة لمدة ثلاث سنوات في المرتبة الأولى في قائمة الكهرباء الخالصة.

السيارات القديمة والضعيفة لا تزال تحت الضغط

بالنسبة للترام العادي الذي يزيد عمره عن 8 سنوات ، كانت قيمته المتبقية منخفضة إلى حوالي 1٪ من السعر الأصلي.يمكن لفتح حقوق الصيانة أن يخفف من مخاوف "الصفر" ، ولكن من الصعب عكس انخفاض القيمة الناجم عن التكرار التكنولوجي أو انخفاض الاعتراف بالعلامة التجارية.وبالإضافة إلى ذلك، فإن السيارات التي تفتقر إلى سجلات التتبع الكاملة، أو سوء تحسين استهلاك الطاقة في وقت مبكر، لديها مساحة محدودة لزيادة السعر.

التحديات الحقيقية والطريق المستقبلي

ولا يزال يتعين اجتياز عدة حواجز حتى يتم الإفراج عن فوائد السياسات بالكامل.

هل يمكن للشركات الخارجية أن تحصل على "عائدات" هذه السياسة؟

أولا، وبناء قدرات الصيانة الطرف الثالث هو الاختناقات الرئيسية.تشمل صيانة الكهرباء الثلاث كهرباء ذات الجهد العالي ، والعتبة التقنية عالية.في الوقت الحاضر ، هناك عدد غير كاف من منافذ الصيانة المهنية في جميع أنحاء البلاد ، وخاصة في السوق الثانية والثالثة والمقاطعة ، وهناك "حزام فراغ خدمة 100 كيلومتر" ، وندرة الفنيين المهنيين.من "الحق في الإصلاح" إلى "السهولة في الإصلاح" ، "يمكن إصلاح" ، يستغرق وقتًا.

ثانيا ، لا تزال هناك حاجة إلى تحديد القواعد المتعلقة بمخاطر النزاعات على ضمان الجودة.على الرغم من أن اللوائح الجديدة واضحة "إصلاح خارجي لا يؤثر على الضمان" ، إلا أن حزمة البطارية دقيقة ، وإذا كانت هناك مشكلة في المتابعة ، فمن السهل التشاجر على "ما إذا كان ذلك بسبب صيانة طرف ثالث".وهذا يتطلب معايير تشغيل أكثر وضوحاً ومعايير التصديق لحماية حقوق ومصالح مالكي السيارات

وبالإضافة إلى ذلك، فإن انخفاض تكاليف الصيانة يؤثر بشكل غير مباشر على أسعار التأمين على السيارات.وتتحول شركات التأمين من "التركيز على النموذج" إلى "التركيز على المخاطر" الاكتوارية، وينبغي أن يؤدي تخفيض مخاطر الصيانة من الناحية النظرية إلى جعل أقساط التأمين أكثر معقولية، ولكن تعديل النموذج يتطلب عملية.

باختصار ، يعد فتح حق الصيانة خطوة رئيسية لسد "فجوة الثقة" في سوق السيارات المستعملة للطاقة الجديدة ، مما يجعل الأسعار تعكس بشكل أفضل الحالة الحقيقية للسيارة وقوة المنتج بدلاً من الإفراط في الخوف من الصيانة.ومع ذلك ، فإن الزيادة العامة ليست واقعية ، ولا يزال السعر النهائي يتحدد من خلال جودة الطراز والعرض والطلب في السوق وسرعة هبوط الخدمات الداعمة.

المصدر: السيارات الثانية الدهون

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.