في الشهر الماضي في الميناء التقى تشاو، الذي يعمل على خط أمريكا اللاتينية، كان يجلس بالقرفصاء بجانب الحاوية يدخن، وجبه يلتوي. "السيارات المكسيكية، اثنتان لا تزال تطفو في البحر، وتلقى المعلومات من العملاء - السيارات المستعملة غير المنشأ في أمريكا الشمالية محظورة.وبالنسبة لرسوم الشحن البحري ورسوم الإقامة في الميناء وحدها، فإن المبالغ التي ستدفعها سدادت عشرات الآلاف".ومع ذلك، فإن قضية تشاو ليست مثالًا استثنائيًا.اعتبارًا من 1 يناير 2026 ، تنفذ المكسيك رسمياً قواعد استيراد السيارات المستعملة الجديدة - تسمح فقط بالسيارات المستعملة المنشأ في الولايات المتحدة وكندا بإجراءات الاستيراد الدائمة الرسمية ، وتحظر جميع السيارات المستعملة غير المنشأ في أمريكا الشمالية ، بغض النظر عن البلد الذي يتم نقله من خلاله.بالإضافة إلى التعريفات الجمركية المرتفعة البالغة 50٪ التي كانت قد هبطت في السابق ، وإلغاء سياسة العفو عن "سيارات الشوكولاتة" ، فإن السيارات المحلية المستعملة في المكسيك من القنوات الرسمية إلى القنوات الرمادية ، تم سد جميعها.السوق المكسيكية كبيرة حقا، ولكن أبوابها مغلقة.إلى أين نذهب بعد ذلك؟أمريكا اللاتينية ليست متجانسة، وتتباين السياسات إلى حد كبير، وتفتح بعض الأسواق نافذاتها بهدوء.

أولاً: سوق أمريكا اللاتينية مقسمة إلى ثلاثة فئات

المكسيك، إكوادور، أوروغواي، كولومبيا، البرازيل، شيلي - هذه البلدان حظرت بشكل عام استيراد السيارات الركاب المستعملة بالجملة، لا يمكن للتجار العاديين أن يمروا.باراغواي، والأرجنتين، وبوليفيا، وبيرو - وهذه البلدان الأربعة لديها قنوات دخول واضحة، ولكن عتبات وأساليب اللعب مختلفة.قبل اختيار السوق ، يجب معرفة الحدود العمرية للسيارة في البلد المستهدف ، ومعايير الانبعاثات ، والقيادة اليسرى أو اليمنى.تتطلب الغالبية العظمى من دول أمريكا اللاتينية الدفع الأيسر ، ولا توجد مساحة للتشغيل في سيارة الدفع الأيمن.

باراغواي: النسخة الأمريكية الجنوبية من "نيجيريا" الأكثر سهولة في الوصول

باراغواي هي البلد الأكثر مرونة في سياسة استيراد السيارات المستعملة في أمريكا اللاتينية.تنفيذ موحد لمعايير السيطرة على عمر السيارات لمدة 10 سنوات ، والمحاسبة على أساس تاريخ وصول سند الشحن إلى الميناء ، ولا يمكن أن تتجاوز السنة التي يتم تصنيعها من المصنع 10 سنوات من تاريخ وصول السيارات.لا توجد معايير موحدة للانبعاثات الأوروبية ، وبعد وصولها إلى الميناء ، لا يتم إجراء سوى التحقق الأساسي من غاز العادم ، ويشترط فقط أن تكون السيارة قادرة على بدء إشعال النار بشكل طبيعي ، وليس هناك تسرب خطير.على الرسوم الضريبية ، يتم استيراد السيارات المستعملة التي تعمل بالوقود العادي بنسبة 35 ٪ ، وضريبة القيمة المضافة بنسبة 10 ٪.تتمتع السيارات الهجينة المستعملة بتعريفات جمركية استيراد 0٪ ، ويمكن إعفاء السيارات الكهربائية الخالصة المستعملة من التعريفات الجمركية وضريبة القيمة المضافة بالكامل - ولكن هناك عتبة: لا تقل مدة البطارية عن 80 كم ، ولا تقل قوة المحرك عن 15 كيلو واط ، ولا تتجاوز قيمة FOB الدراجة 16000 دولار ، كما يجب تقديم شهادة سلامة البطارية UN38.3 ووثائق اعتماد نموذج الطاقة الجديدة الأصلية.ما هي السيارات المناسبة للسوق في باراغواي؟مع 3 إلى 8 سنوات من الزيادة الاقتصادية في الوقود سيارات SUV والهجينة، والسيارات نظيفة، والإجراءات الكاملة، والأولوية.ويحظر دخول جميع السيارات الحادثة، والسيارات المشموعة بالماء، والسيارات المحترقة، والسيارات المجمعة، والسيارات التي تم التلاعب بالأميال، ويجب مسح العينين عند استلام السيارات.

الأرجنتين: نافذة جديدة للطاقة الصفرية التعريفات الجمركية ولكن الحصول على الحصص

ومنطق السياسة في الأرجنتين يختلف تمامًا عن منطق باراغواي - فمن حيث المبدأ ، يحظر استيراد السيارات المستعملة العادية ، ولكن سيارات الطاقة الجديدة لها حصص خاصة.واعتبارا من عام 2026، تطبق الأرجنتين تعريفة صفرية على السيارات الكهربائية الخالصة والهجينة التي لا تتجاوز سعر FOB الصيني 16000 دولار أمريكي، مع حصة سنوية من 50،000 وحدة، ودورة التنفيذ حتى عام 2029.ويبلغ متوسط سعر السيارات المحلية الجديدة حوالي 24.700 دولار أمريكي، وتتمتع العلامات التجارية الصينية بميزة التكلفة الدقيقة - بحلول عام 2025، تمثل العلامات التجارية الصينية أكثر من 85٪ من حصة السيارات الكهربائية المستوردة في الأرجنتين.محتوى هذه النافذة مرتفع ، ولكن هناك قيدان صارمان.أولا، الحصص تحتاج إلى طلب مسبق، وهي منافسة عالمية - ليس فقط تجار السيارات الصينيين الذين يسرقون، بل البلدان الأخرى التي تراقب أيضا الحصة 50،000 سيارة.ثانيا ، فإن قيمة FOB التي لا تزيد عن 16000 دولار أمريكي هي خط صعب ، أي ما يعادل حوالي 115000 يوان ، ويجب أن تكون تكلفة استلام السيارة عالقة في هذا السعر.الأرجنتين مناسبة لشركات السيارات التي لديها القدرة على التقدم بطلب الحصص ، والتي يمكن أن ترسو مع مصادر الطاقة المحلية الجديدة.وتعتبر السيارات الهجينة أكثر تكييفاً مع الواقع المحلي غير المستقر للكهرباء من الكهرباء الخالصة، وهي خيارات عملية لدخول السوق الأرجنتينية.

بوليفيا: تشديد السيارات ولكن المرور لا يزال متاحا

وكانت بوليفيا تسمح باستيراد كميات كبيرة من السيارات اليابانية المستعملة، مع زيادة الحد الأدنى لعمر السيارات إلى 20 عاما.في عام 2025 ، تم تشديد السياسة بشكل ملحوظ ، حيث تم ضغط الحد الأدنى لعمر السيارات المستعملة من 20 عامًا إلى 5 سنوات ، كما زادت الضرائب بشكل كبير.كما يحظر دخول المركبات المتضررة والمركبات التي أصيبت بأضرار هيكلية.تم رفع العتبة ، لكن الممر لا يزال موجودًا.بالنسبة لشركات السيارات التي لديها مصادر من السيارات الفاخرة في أقل من خمس سنوات ، بوليفيا هي اتجاه يمكن تصميمه بجدية.الدفة اليسرى ضرورية ، وتحتاج السيارة ذات الدفة اليمنى إلى إكمال التعديل بعد الدخول إلى الترخيص ، وتكلفة التشغيل العملية مرتفعة للغاية.

بيرو: العتبة ليست عالية ولكن المنافسة ليست صغيرة

الحد الأقصى لعمر السيارات المستعملة في بيرو هو خمس سنوات، وسيارات الديزل أكثر صرامة - لا يقل عمر السيارات التي تعمل بالديزل عن سنتين.متطلبات الدفع الأيسر ، والانبعاثات على ضوء معايير الأوروبية الرابعة.حجم سوق بيرو ليس صغيرًا ، ونمت صادرات الشاحنات الثقيلة الصينية في بيرو بسرعة كبيرة - في النصف الأول من عام 2026 ، صدرت الصين 19.8 مليون شاحنة ثقيلة من أمريكا اللاتينية ، بزيادة سنوية بنسبة 68٪ ، مع تركيز الزيادة بشكل رئيسي في بيرو والإكوادور وكولومبيا ودول الموارد الأخرى.أما بالنسبة لسيارات الركاب، فإن المنافسة في سوق بيرو أقوى من باراغواي وبوليفيا، حيث أن السيارات المستعملة اليابانية والكورية متأصلة هنا، وتحتاج شركات السيارات الصينية إلى التفريق، مثل طرازات الطاقة الجديدة أو طرازات تجارية محددة.

وهناك بعض الاتجاهات التي تستحق الاهتمام.

دومينيكا - سوق إعادة تصدير هامة في منطقة البحر الكاريبي.بلغ عدد السيارات المستوردة من يناير إلى يوليو 2026 84،544 سيارة، بزيادة 5.7٪ على أساس سنوي، حيث ارتفعت الصين إلى رابع أكبر بلد مصدر.دومينيكا منفتحة نسبيا على استيراد السيارات المستعملة، ويمكن أن تكون نقطة انطلاق إلى السوق الكاريبية.منطقة كولونيا للتجارة الحرة في بنما - أكبر منطقة للتجارة الحرة في أمريكا اللاتينية ، وتشعيع التصدير عبر أمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي.ويمكن لشركات السيارات الصينية أن تفكر في الاستفادة من وظائف التخزين والتوزيع في منطقة التجارة الحرة للحد من مخاطر الوصول المباشر إلى السوق الموحدة.شيلي وكولومبيا - يحظر استيراد السيارات المستعملة بالكميات الكبيرة، مع إعفاء السيارات الخاصة.ويمكن للمركبات الخاصة مثل سيارات الهندسة وسيارات الإطفاء وسيارات الإسعاف أن تخضع لأحكام استثنائية ، ولا يستخدمها التجار العاديون بشكل عام.

كيف تختار في المرحلة الحالية

أولا، باراغواي هي السوق الأكثر جدارة في أمريكا اللاتينية في الوقت الحالي.السيارات التي تبلغ من العمر 10 سنوات، وعدم وجود معايير إلزامية للانبعاثات، والهجينة والطاقة الجديدة مع فوائد ضريبية واضحة - هذا مزيج لا يمكن العثور عليه في أمريكا الجنوبية.ومع ذلك ، فإن عتبة الإعفاء من الضرائب الجديدة للطاقة هي 16000 دولار من دولارات الولايات المتحدة FOB ، وهو واضح عند استلام السيارة.ثانيا، يجب الاستيلاء على نافذة حصص الطاقة الجديدة في الأرجنتين، ولكن لا تعتبر القوة الرئيسية.يبدو أن حصة 50 ألف سيارة كثيرة ، لكن كم يمكن أن يتم توزيعه على تجار السيارات الصينيين هو عدد غير معروف.مناسبة لشركات السيارات التي لديها موارد القنوات حصص لاستكمال ، لا ينصح بتقديم جميع الموارد.ثالثا، بيرو وبوليفيا مناسبة لتجار السيارات كمصادر للسيارات الفاخرة.وقد أدى الحد الأقصى لعمر السيارات البالغ 5 سنوات إلى استبعاد معظم مصادر السيارات، ولكنه أدى أيضا إلى استبعاد معظم المنافسين.مع سيارة في حالة جيدة والإجراءات الكاملة لمدة 3 إلى 5 سنوات ، يستحق هذان السوقان النظر بجدية.رابعا، لا تقم بتجربة المكسيك على دول أمريكا اللاتينية الأخرى.ومنطق السياسات يختلف تماما في كل بلد - باراغواي تنظر إلى عمر السيارات، والأرجنتين إلى الحصص، وبيرو إلى الانبعاثات، وبوليفيا إلى السنوات.قبل الشحن ، يجب أن تدرس قوانين الاستيراد في البلد المستهدف ، ثم تقرر ما هي السيارات التي يجب استلامها.أبواب المكسيك مغلقة، ولكن طبق أمريكا اللاتينية هو أكثر بكثير من المكسيك.العثور على السوق، بطاقة العتبة، وحساب الضرائب، وهذا العمل لا يزال يمكن القيام به.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.