في الأيام القليلة الماضية ، تحدثت مع شقيق كبير يعمل على الخط الأفريقي ، وقال إن عبارة أدهرتني بعمق: "في السابق ، كان العملاء الأفارقة يسألون عما إذا كانت هناك سيارات يابانية ، والآن يتزايد عدد الناس الذين يسألون عما إذا كانت هناك سيارات صينية".وهذا التغيير ليس من قبيل الصدفة.تم اعتماد قواعد جديدة في أوروبا للتو ، مما أتاح فجوة كبيرة في سوق السيارات المستعملة في أفريقيا.

الاتحاد الأوروبي يغلق باب تصدير السيارات القديمة بحلول عام 2031

في 13 أغسطس 2026 ، دخلت لائحة الاتحاد الأوروبي الخاصة بالمركبات الخردة حيز التنفيذ.والشروط الأساسية واضحة: اعتبارا من سبتمبر/أيلول عام 2031، لا يمكن تصدير سوى المركبات التي تستوفي معايير الطرق إلى خارج الاتحاد الأوروبي.وترجمة إلى لغة عامة هي - تلك السيارات القديمة في أوروبا التي تتجاوز العادم ، والكابح الفاشلة ، والوسائد الهوائية لا يمكن فتحها ، لا تفكر في إرسالها إلى أفريقيا.وتختفي من طرق الاتحاد الأوروبي سنويا ما بين 10 و12 مليون سيارة، منها أكثر من 800 ألف سيارة تصدر باسم سيارات مستعملة، معظمها إلى أفريقيا.وبالرغم من أن جزءا كبيرا من هذه السيارات لم تجتاز الفحص السنوي في أوروبا، إلا أنها دخلت السوق الأفريقية بشكل فخم.وتشير بيانات برنامج الأمم المتحدة للبيئة إلى أن نحو 95 في المائة من المركبات الجديدة في كل عام في كينيا ونيجيريا هي مركبات مستعملة مستوردة، وتأتي نسبة كبيرة منها من مصادر أوروبية مشاكل.الاتحاد الأوروبي يتحرك هذه المرة.ولكن هذا التنفيذ لن يتم إلا في عام 2031، وهذه السنوات الخمس هي فترة نافذة - حيث يتم تشديد الإمدادات الأوروبية تدريجيا، ويجب على المشترين الأفارقة البحث عن إمدادات بديلة.في حين أن الصين لديها عدد كبير من السيارات التي تمتثل للقواعد والأسعار التنافسية.

ما هو حجم السوق الأفريقية؟

أولاً انظر إلى البيانات.وبلغ حجم سوق السيارات المستعملة في أفريقيا نحو 48.68 مليار دولار في عام 2025، ومن المتوقع أن يصل إلى 55.16 مليار دولار في عام 2031.وتشكل سيارات الدفع الرباعي والسيارات الفاضلة (MPV) ما يقرب من 60 في المائة من الحصة، وهي السيارات التي يطلبها المستهلكون في أفريقيا.انظر إلى جانب الطلب.وتعد نيجيريا أكبر سوق للسيارات المستعملة في أفريقيا، حيث تستورد أكثر من 200 ألف سيارة سنويا، وتشكل تجارة السيارات المستعملة أكثر من 95 في المائة من سوق السيارات.وتستورد كل من كينيا وجنوب أفريقيا أكثر من 300 ألف سيارة سنويا.وتتجاوز قيمة سوق السيارات المستعملة في أفريقيا بأكملها 18 مليار دولار سنويا، ولا تزال تنمو بمعدل يتراوح بين 8 و10 في المائة سنويا.كما أن وجود السيارات الصينية في أفريقيا يرتفع بسرعة.في النصف الأول من عام 2026 ، صدرت الصين 325،000 سيارة مستعملة ، من بينها نيجيريا في المرتبة الثلاثة الأولى بـ 43000 وحدة ، في المرتبة الثانية بعد روسيا.وفي النصف الأول من العام، صدرت مقاطعة شاندونغ جينينغ إلى أفريقيا 7003 سيارة مستعملة، بزيادة 80.3 في المائة.تضاعفت قاعدة تصدير السيارات المستعملة في غوييانغ حجم الصادرات في الربع الأول ، وحافظت على إيقاع شحن 50 سيارة إلى أفريقيا شهريًا.

اليابان والهند هما أكبر منافسين.

السوق الأفريقية ليست خالية من السلب.وعلى مدى العقدين الماضيين، كانت السيارات اليابانية المستعملة متأصلة في أفريقيا بفضل نظام المزاد البارز والمصداقية في حالة السيارات.وتعمل سوزوكي في 51 دولة من أصل 54 دولة في أفريقيا، وتحتل المركز الثاني في جنوب أفريقيا بحصة سوقية.وكان الهجوم الهندي قويا أيضا.وتتعاون تويوتا وسوزوكي لإنتاج طرازات موجهة لأفريقيا في الهند، واستفادة من المزايا اللوجستية ومزايا التكلفة من الهند إلى أفريقيا للاستحواذ على السوق.حصة الهند في صادرات السيارات الأفريقية ضئيلة بالفعل.لكن السيارات الصينية لديها شيء لا يمكن أن يقارنهما اليابان والهند - سيارات الطاقة الجديدة.في عام 2024 ، أعلنت إثيوبيا حظر استيراد السيارات التي تعمل بالوقود ، لتصبح أول دولة في العالم تحظر السيارات التي تعمل بالوقود ، وتخضع السيارات الكهربائية فقط لدفع الرسوم الجمركية وتعفى من ضريبة الاستهلاك وضريبة القيمة المضافة والضريبة الإضافية.وتأتي نحو 90 في المائة من السيارات الكهربائية التي تسير على الطرق في إثيوبيا من العلامات التجارية الصينيةكانت الصين متأخرة في حلبة السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود ، ولكن على حلبة الطاقة الجديدة ، لا يوجد لدى السيارات الصينية منافسين تقريبًا في أفريقيا.

أي سيارة؟الأذواق تختلف من بلد إلى آخر

وأفريقيا ليست سوقا موحدة، وتتباين تفضيلات السياسة العامة اختلافا كبيرا من بلد إلى آخر.يجب معرفة عتبة السوق المستهدفة قبل استلام السيارة.نيجيريا: البيكا هي عملة صعبة.تم حظر استيراد السيارات المستعملة التي تزيد عن 12 عامًا ، ولا يقبل سوى سيارات الدفع الأيسر.تمثل مدفع الجدار العظيم و Jiangling Area Tiger أكثر من 50٪ من الطلب في نيجيريا ، ويمكن تحقيق أرباح واحدة بأكثر من 100،000.ويتراوح صافي الربح من السيارات الاقتصادية بين 5000 و 10000 يوان.غانا: السيارات الاقتصادية تتحرك بشكل مستمر.يحظر استيراد السيارات المستعملة التي تزيد عمرها عن 10 سنوات ، ويجب أن تكون مصحوبة بشهادة الامتثال السارية اعتبارًا من عام 2023.يتم تطبيق الرسوم الجمركية على أساس السحب ، و 5٪ فقط أقل من 1900 مل.وغانا وبنن منخفضة التعريفات الجمركية، والربح الصافي للسيارات الاقتصادية الوقود الفردية من 8000 إلى 15000 يوان، وهو هامش الربح أكبر من نيجيريا.مصر: عتبات عالية ولكن الطلب مرتفع.يُسمح فقط باستيراد سيارات الركاب الهجينة أو الكهربائية المستعملة التي تم إنتاجها على مدى ثلاث سنوات تقريبًا ، ويتعين عليها إكمال تسجيل CargoX اعتبارًا من عام 2021 ، وإلا يتم إرجاعها وغرامة.السيارات الكهربائية المستعملة الخالصة معفاة من الرسوم الجمركية ، وتخضع فقط لضريبة القيمة المضافة بنسبة 14٪.انخفضت مبيعات السيارات الجديدة لمدة 25 شهرا على التوالي ، وارتفع الطلب على السيارات المستعملة.إثيوبيا: مصادر طاقة جديدة فقط.تم حظر السيارات الوقود.وقد أنشأت BYD و Geely و China Heavy Motors مصانع تجميع صغيرة محليا.السيارات الكهربائية المستعملة لديها طلب حقيقي هنا.أنغولا: نافذة الاعتراف بالعلامات التجارية الصينية.يسمح باستيراد السيارات الخفيفة في غضون 6 سنوات من التسجيل الأول ، مع رسوم استيراد دائمة بنسبة 10٪.وقد دخلت جيلي، تشانغان، جيتو، غوانغسيوم، دونغفنغ، والسور العظيم.وأعلن المسؤولون المحليون الترحيب بالسيارات الصينية، بل وأرادوا بناء خط إنتاج تجميع.

كيف تحصل على حصة في النافذة؟ثلاثة أشياء يجب القيام بها الآن

أولاً: وضع الامتثال في المقدمة.ويتم تشديد القيود على عمر السيارات ومعايير الانبعاثات ومتطلبات التصديق في البلدان الأفريقية بسرعة.نيجيريا 12 عاما، غانا 10 عاما، أنغولا 6 سنوات، مصر فقط ما يقرب من ثلاث سنوات الهجين والكهرباء الخالصة - عند استلام السيارة حساب السن، لا تنتظر السيارة إلى الميناء قبل اكتشاف العمر الزائد.ثانياً، إنشاء قناة قبل خروج مصادر السيارات الأوروبية.وسيتم تنفيذ حظر الاتحاد الأوروبي في عام 2031، ولكن تشديد مصادر السيارات في أوروبا تدريجي.خلال هذه السنوات الخمس ، من يمكنه أولاً إنشاء شبكة توزيع مستقرة ونظام خدمة ما بعد البيع في المدن الساحلية الرئيسية في أفريقيا ، يمكنه أن يأكل أكبر قطعة من الكعكة بعد إغلاق النافذة.ثالثاً، لا تجعل أفريقيا "قمامة".هذا هو الخطأ الذي ارتكبه العديد من شركات السيارات الصينية.تعتمد السيارات اليابانية في أفريقيا لمدة عشرين عامًا على السمعة الشفوية - حالة مستقرة وسهولة العثور على قطع الغيار وسهولة الصيانة.السيارات الصينية تريد أن تقف مستقرة في أفريقيا، والاعتماد على السعر المنخفض يمكن أن تفعل فقط لفترة وجيزة، والاعتماد على ما بعد البيع والجودة يمكن أن تفعل لفترة طويلة.المشترين الأفارقة تزداد مهنية ، واشتري مرة أخرى معطلة لا مكان لإصلاحها ، لن تبحث عنك في المرة القادمة.فالنوافذ لا تنتظروبدأ العد التنازلي على مدار الساعة من حظر الاتحاد الأوروبي، مع ارتفاع الطلب في الأسواق الأفريقية، وتسريع اليابان والهند أيضا.هذه السنوات الخمس تحدد مكان السيارات الصينية المستعملة في أفريقيا في العقد القادم.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.