كما تعليق تويوتا، فولكسفاغن، أودي، بي ام دبليو وغيرها من العلامات التجارية، قد يكون النسخة الصينية من السيارات لديها قاعدة عجلات مستقلة، ومعايرة الطاقة، والإضاءة، وأنظمة السلامة، والمحركات وحتى المكونات الرئيسية.إذا كنت تنظر فقط إلى نفس اسم الطراز وتطبيق OTTS في روسيا بالفعل ، فقد تزداد المخاطر بشكل كبير بعد عام 2027.

هذا ليس مجرد التحقق من VIN مرة واحدة.ووفقًا للمشروع ، ستقوم السلطات التنظيمية بمقارنة معلومات تعريف المركبة الفعلية مثل VIN ولوحة اسم الشركة المصنعة ورقم التجميع مع طراز السيارة المعتمد المقابلة لشهادة الموافقة على نوع المركبة (OTTS) أو شهادة الموافقة على نوع الهيكل (OTSh).وقد يتغير هذا النموذج السابق "إمكانية إجراء EPTS مع الحصول على أوتس صالحة".

ولا تزال هذه الوثيقة في صيغة مشروع.وقد انتهت المشاورات العامة في 8 أيلول/سبتمبر، وإذا تمت الموافقة النهائية، فمن المقرر تنفيذها من 1 كانون الثاني/يناير 2027 إلى 1 أيلول/سبتمبر 2030.

لماذا التحقق؟تعرض أكثر من 12 ألف سيارة لمشاكل إيرا-غلوناس

وقالت وزارة الصناعة والتجارة الروسية في وثيقة توضيحية إنه بعد انسحاب بعض مجموعات السيارات الدولية من روسيا، تم إضعاف آلية المسؤولية التي كانت تتحملها الشركات المصنعة في الأصل عن "توافق المركبات المستوردة مع النماذج المعتمدة".ومع ذلك، لا يزال عدد كبير من المركبات يدخل إلى روسيا باستخدام أوتس / أوتش التي تم الحصول عليها سابقا، بما في ذلك تدفق السيارات عبر الدول الأعضاء الأخرى في الاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي (EAEU).

وتشعر السلطات التنظيمية بالقلق من أن الشهادة تتوافق مع الإصدار A ، ولكن ما يدخل بالفعل إلى روسيا قد يكون قد تحول إلى تغييرات في A ، وإصدارات مختلفة للسوق ، وحتى تغييرات في التكوين ومعدات الأمان.

ويعد نظام المكالمات الطارئة ERA-GLONASS مشكلة نموذجية.وقالت وزارة الصناعة والتجارة الروسية إن المراقبة اكتشفت أن أكثر من 12 ألف مركبة تم إنتاجها أو استيرادها على أساس أوتس لم تتم تثبيت أجهزة مكالمات الطوارئ التي لا تتوافق مع المتطلبات التقنية.ويرتبط جزء من المشاكل بترتيبات التصديق المبسطة التي تم تنفيذها سابقا بسبب نقص الرقائق.

في الواقع ، تم بالفعل إنشاء مبادئ التحقق من هوية المركبات مسبقا على مستوى الاتحاد الأوروبي الإماراتي.دخل قرار اللجنة الاقتصادية الأوروبية الآسيوية رقم 52 المؤرخ 12 مايو 2026 حيز التنفيذ في 14 يونيو ، حيث يطلب من الهيئة المعتمدة إجراء مقارنة مع الوثائق من خلال سمات تعريف السيارة الحقيقية.ويتمثل الدور الأكثر أهمية للمشروع الروسي في زيادة تحديد عملية التفتيش الفعلي.

وترى أولغا بيتروفا، نائبة المدير العام لمجموعة السيارات أفيلون، أن هذا سيؤدي إلى زيادة الشفافية في الاستيراد الموازي: فالمعلومات التي يتم كتابتها في نهاية المطاف في EPTS، بما في ذلك رقم الفين، والمعايير التقنية، ومكان المنشأ، والتكوينات، يجب أن تتطابق مع المركبات الحقيقية. "إن حماية المستهلكين تعني طبقات إضافية من الحماية، وبالنسبة للحكومات، زيادة الشفافية في إدارة الواردات".

ما هي السيارات المتأثرة؟لا يحتوي هذا التفتيش على السيارات الشخصية المستوردة

هذه هي النقطة الأكثر وضوحا للمصدرين الصينيين.

وأكدت وزارة الصناعة والتجارة الروسية لـ Auto.ru أنه وفقا للمشروع الحالي ، فإن التعريف الإلزامي يستهدف المركبات المستوردة باستخدام OTTS ، ويشمل جميعها من حيث المبدأ ؛ المركبات المستوردة من قبل الأشخاص الطبيعيين للاستخدام الشخصي والمعالجة من خلال SBKTS (شهادة السلامة الهيكلية للمركبات) لا تنتمي إلى نطاق التعريف الإلزامي من OTTS.

وبالتالي، لا يمكن فهمه ببساطة على أنه "في عام 2027، سيتم إضافة نفس التفتيش إلى جميع السيارات المستوردة من روسيا".

بيد أن الآثار ستكون أكثر مباشرة بالنسبة للأشخاص الاعتباريين والموزعين والاستيراد الموازي بالجملة.وخاصة بعض العلامات التجارية اليابانية والأوروبية التي انسحبت من السوق الروسية ، لا تزال بعض أعمال الاستيراد تعتمد على أوتس القديمة التي تم الحصول عليها قبل عام 2022 ، ثم تدخل روسيا عبر دول الاتحاد الأوروبي الأوروبي.إذا كان المستورد الفعلي هو نموذج آخر أو نسخة حصرية للسوق الصينية ، وهناك اختلاف مع نموذج تغطية الشهادة القديمة ، فقد يصبح موضوع التحقق الرئيسي.

هذا أمر حساس بشكل خاص بالنسبة للمصادر الصينية.كما تعليق تويوتا، فولكسفاغن، أودي، بي ام دبليو وغيرها من العلامات التجارية، قد يكون النسخة الصينية من السيارات لديها قاعدة عجلات مستقلة، ومعايرة الطاقة، والإضاءة، وأنظمة السلامة، والمحركات وحتى المكونات الرئيسية.وإذا ما اعتمدت الروسية بالفعل أوتس، فإن المخاطر قد تزداد بشكل كبير بعد عام 2027.

كما لا يمكن تجاهل العلامة التجارية الرسمية الصينية تمامًا.ويعتقد أرتيوم سامورودوف، الخبير في صناعة السيارات، أن القواعد الجديدة تهدف من ناحية إلى منع العلامات التجارية الصينية الرسمية من استيراد الطرازات غير المشمولة بـOTTS الخاصة بها، ومن ناحية أخرى إلى تنظيم السيارات التي تدخل بها العلامات التجارية التي انسحبت من روسيا عبر الاتحاد الأوروبي الإماراتي.

وفقا للقانونية أوريست ماتسالا (أورست ماتسالا)، في المستقبل قد تكون من قبل الوكالات المهنية مثل NAMI مسبقا لإنتاج المركبات "خريطة العلامات" لتحديد VIN، لوحة الاسم، وأرقام التجميع، ثم من قبل الموظفين المعتمدين التحقق من السيارة.وبالنسبة للواردات الأكبر حجما - التي تشير التقارير إلى أكثر من 500 مركبة، أو 100 مركبة كل ستة أشهر - يمكن إجراء عمليات تفتيش أكثر تعمقا، مع تفكيكها جزئيا إذا لزم الأمر للتحقق من أرقام التعريف الخفية.

وإذا فشلت عملية تحديد الهوية، فإن العواقب ليست مجرد "دفع المزيد قليلا من المال".وقالت وزارة الصناعة والتجارة الروسية إن مقدمي الطلبات قد يحتاجون إلى شحن المركبات خارج روسيا وإعادة استيرادها بعد إكمال التصحيح وفقًا لمعايير OTTS ؛ بعد الانتهاء من التصحيح ، يجب إعادة طلب تحديد هوية المركبات بأكملها.ويمكن أيضا تقديم النتائج إلى هيئة الرقابة التقنية في الاتحاد الروسي لبدء التحقق من المركبات التي دخلت السوق في السابق بموجب نفس النوع من الوثائق.

كتبت في النهاية

إن أكثر ما يستحق القلق في هذا المشروع ليس "رسوم اختبار" إضافية ، بل أن روسيا تتحول من "عدم وجود وثائق التصديق" إلى "ما إذا كانت الشهادة والسيارة الحقيقية هي نفس السيارة".الصين هي الآن ليس فقط موردا للعلامات التجارية الصينية، ولكن أيضا مصدر السيارات المستوردة الموازية الهامة للعلامات التجارية الدولية مثل فولكسفاغن، تويوتا، بي ام دبليو، أودي وغيرها من العلامات التجارية الدولية، والإصدار الحصري في السوق الصينية، والإصدار الممتد، والإصدار المعدل هو الأكثر عرضة لعدم تطابق الشهادات.بعد القيام بأعمال الجملة الروسية ، من الأفضل أن يتم التحقق من خصائص VIN ، وإصدارات التغطية OTTS ، ومعلمات الطاقة ، وتكوينات السلامة الرئيسية ومتطلبات ERA-GLONASS قبل الشراء ؛ لا تتأثر دراجة SBKTS الفردية مؤقتاً بهذا الإجراء وفقاً للمشروع الحالي ، ولا تخلط بين القنات.أما المجال الذي قد تصبح فيه السيارات الروسية المستوردة باهظة الثمن في عام 2027، فليس بالضرورة المعدلات الضريبية، بل التكاليف الضمنية للانتظار والتصحيح والأخطاء في المستندات.

المصدر: غوانغون هوي سيارات

[إعلان إخلاء المسؤولية]محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مصدرا من الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلفين الأصليين.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.