ومن كانون الثاني/يناير إلى أغسطس/آب من هذا العام، قامت الجمارك في فلاديفاتي بتجهيز ما مجموعه 205800 سيارة، أي ما يمثل نحو 72 في المائة من إجمالي استيراد السيارات الفردية من الشرق الأقصى.تمت تجهيز أكثر من 64 ألف سيارة في الجمارك في أوسوريسك خلال الفترة نفسها ، أي ما يقرب من ضعف حجم الفترة نفسها من العام الماضي.

ووفقاً لصحيفة "مراقبة الشرق الأقصى" الروسية، نقلت بيانات الجمارك في منطقة الشرق الأقصى الاتحادية، في الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026، قامت الجمارك في الشرق الأقصى الروسي باستيراد ما مجموعه 284400 مركبة للاستخدام الشخصي، بزيادة قدرها 14 في المائة على أساس سنوي.وقد حافظ حجم الواردات بشكل عام على النمو منذ بداية هذا العام، وبلغ ذروته التدريبية في يوليو/تموز، حيث تم تخليص الجمارك لمدة شهر واحد من 47600 سيارة.

وتشير هذه البيانات إلى أن الطلب على السيارات المستوردة من الأفراد في الخارج لا يزال قويًا حتى مع استمرار التغيرات في الضرائب والرسوم والبيئة التنظيمية على السيارات المستوردة من روسيا.بالنسبة لتصدير السيارات المستعملة في الصين ، فإن الشرق الأقصى يستحق اهتمامًا خاصًا ، لأنه يتولى مصادر السيارات البحرية اليابانية ، ويربط أيضًا بشمال شرق الصين وشبكة النقل البري ، وهو واحد من أكثر مناطق التوزيع الأساسية للسيارات المستوردة من روسيا.

في فلاديفاتيكا 2058 ألف سيارة في 8 أشهر لا تزال القوة الرئيسية المطلقة

من حيث توزيع الموانئ ، تتحمل الجمارك في فلاديفاست أكبر ضغط على استيراد السيارات.ومن كانون الثاني/يناير إلى أغسطس/آب من هذا العام، تم التعامل مع ما مجموعه 205800 سيارة، وهو ما يمثل حوالي 72 في المائة من إجمالي استيراد السيارات الشخصية في الشرق الأقصى.إن نظام النقل البحري، ومحطات التخزين، وخدمات التخليص الجمركي، وسلسلة صناعة السيارات المستعملة التي تم تشكيلها منذ فترة طويلة، تجعل فلاديفاتيشو أهم بوابة استيراد السيارات في الشرق الأقصى الروسي.

وخلال الفترة نفسها، قامت الجمارك في أوسوريسك بتجهيز أكثر من 64 ألف سيارة، أي ما يقرب من ضعف حجم الفترة نفسها من العام الماضي، بينما قامت الجمارك في تشيتا بتجهيز أكثر من 5200 سيارة، أي بزيادة قدرها 77 في المائة على أساس سنوي.

بالمقارنة مع المزايا البحرية التقليدية لفلاديفاتيك ، فإن النمو السريع للبيانات في أوسوريسك وتشيتا يستحق اهتمام التجار الصينيين.وهذه الموانئ ترتبط بدرجة أكبر بالخدمات اللوجستية للسيارات البرية الصينية، ومع استمرار زيادة مشتريات السيارات الروسية من الصين، من المرجح أن يستمر وزنها في الارتفاع في نظام الاستيراد بأكمله.

زيادة الواردات، الجمارك الروسية تبدأ في نقل الأشخاص عبر المناطق

وتركز عدد كبير من المركبات في الميناء، مما يضع ضغوطا كبيرة على الجمارك في الشرق الأقصى الروسي.ولضمان عدم انقطاع استيراد المركبات والتخليص الجمركي، تقوم الجمارك المحلية بإعادة توزيع القوى العاملة ونقل موظفين مؤقتين من مناطق أخرى لدعمها.

ويعكس هذا من جانب آخر أن السيارات الشخصية المستوردة من الشرق الأقصى لم تبرد بشكل ملحوظ بسبب زيادة رسوم إعادة التدوير وغيرها من العوامل ، ولكن لا تزال تحتفظ بحجم كبير للتخليص الجمركي.

وفي الوقت نفسه، واصلت روسيا في السنوات الأخيرة تعزيز التنظيم على الاستيراد الشخصي للاستخدام الشخصي، والقيمة المعلنة للسيارات، ورسوم إعادة التدوير.وكلما زاد حجم الواردات من الشرق الأقصى، زاد احتمال تحسين التنظيم اللاحق.وبالتالي، فإن التحقق المسبق من مؤهلات المشتري واستخدام المركبة ومعلومات الإعلانات لا يزال ضروريا عند تشغيل المركبة من خلال القنوات الشخصية.

كتبت في النهاية

284400 وحدة ، بزيادة 14٪ على أساس سنوي ، مما يدل على أن الشرق الأقصى الروسي لا يزال سوقًا نشطًا للغاية لاستيراد السيارات الشخصية.والأمر الأكثر إثارة للاهتمام من الكمية الإجمالية هو تضاعف أوسوريسك تقريبًا ، ونمو تشيتا بنسبة 77٪: لم تعد واردات السيارات الروسية هي المسار التقليدي لفلاديفاستيفا فقط ، كما أن العقدة البرية القريبة من الصين تتوسع أيضًا.بعد القيام بالأعمال التجارية مع روسيا ، يمكن إجراء مزيد من المقارنة بين النقل البحري والبري في التكلفة والتوقيت والتخليص الجمركي ، ولكن لا يمكن التضحية بالامتثال من أجل كسب الوقت.ومع استمرار الزيادة في الواردات، فإن مصدر المركبات، والقيمة المعلنة، ورسوم إعادة التدوير، وخصائص الاستخدام الشخصي، سيجري تحديدها بمزيد من التفصيل.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.