أعلن رئيس الوزراء الكندي كارني مؤخرا عن تعديلات كبيرة على سياسة استيراد السيارات الكهربائية في الصين، وكندا لم تعد تفرض ضريبة إضافية بنسبة 100٪، في الوقت نفسه منحة حصة سنوية من 49،000 سيارة، وتتمتع حصة 6.1٪ من المعاملة الجمركية الدولة الأكثر رعاية.وتقوم الحكومة الكندية بوضع استراتيجية جديدة لتنمية صناعة السيارات تهدف إلى توفير فرص وصول أوسع إلى الأسواق للشركات التي تنتج السيارات في البلاد.وتعد هذه الخطوة ردًا على إجبار الإدارة الأمريكية الحالية شركات صناعة السيارات على نقل مصانعها من كندا إلى الولايات المتحدة، كما تفتح الباب أمام شركات صناعة السيارات الصينية لتجميع السيارات في كندا لأول مرة.وقد أثار العديد من تعديلات السياسة في كندا ردود فعل إيجابية من شركات السيارات والسوق، وقال خبراء الصناعة ذات الصلة، "هذا هو بلا شك إيجابية كبيرة".

49 ألف حصة: "استكشاف الفرص في السوق" أعلن كارني في مؤتمر صحفي عقد في بكين بعد ظهر يوم 16 إلغاء الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية.وقال كارني في بيان إنه من المتوقع أن تدفع الاتفاقية الشركات الصينية إلى تنفيذ عدد كبير من المشاريع المشتركة مع الشركاء الكنديين الموثوقين خلال ثلاث سنوات للحفاظ على وظائف جديدة للعاملين في صناعة السيارات في البلاد وخلق وظائف جديدة ، مع المساعدة على التنمية المطردة لسلسلة توريد السيارات الكهربائية في كندا.وبالإضافة إلى ذلك، تسعى الاتفاقية إلى تقديم سيارات كهربائية أكثر بأسعار معقولة للمستهلكين الكنديين.وأضاف كارني: "في إطار الاتفاقية، خلال خمس سنوات، سيكون أكثر من 50 في المائة من هذه السيارات المستوردة من طرازات بأسعار معقولة بأقل من 35 ألف دولار كندي، مما يوفر للمستهلكين الكنديين المزيد من الخيارات منخفضة السعر".

ووفقا لصحيفة نيويورك تايمز الأمريكية، اعتبارا من 1 أكتوبر 2024، اتبعت إدارة ترودو الكندية آنذاك إدارة بايدن الأمريكية فرض ضريبة إضافية بنسبة 100٪ على السيارات الكهربائية الصينية.قبل فرض الرسوم الإضافية ، كان معدل الرسوم الجمركية على صادرات السيارات الكهربائية الصينية إلى كندا 6.1 ٪ ؛ بعد دخول الرسوم الإضافية حيز التنفيذ ، ارتفع المعدل الموحد إلى 106.1 ٪.

بعد تعديل التعريفات الجمركية ، تغيرت كمية السيارات الكهربائية التي تستوردها كندا من الصين.ووفقاً لمكتب الإحصاءات الكندي، ارتفعت قيمة السيارات الكهربائية التي تستوردها كندا من الصين إلى 2.2 مليار دولار في عام 2023 من أقل من 100 مليون دولار في عام 2022، مع استيراد حوالي 444 ألف وحدة، تتمثل في Tesla Model Y.وقد انخفضت هذه الأرقام بشكل كبير بعد زيادة التعريفات الجمركية في أكتوبر/تشرين الأول 2024.تشير البيانات إلى أنه في الربع الرابع من عام 2024 ، انخفضت صادرات السيارات الكهربائية الصينية إلى كندا بنسبة 92٪ على أساس شهري.

وقال سون شياو هونغ ، الخبير البارز في اللجنة المهنية لتدويل السيارات التابعة لغرفة الصين لاستيراد وتصدير المنتجات الميكانيكية والإلكترونية ، في مقابلة مع صحيفة غلوبال تايمز ، في عام 2024 ، بعد أن اتبعت الحكومة الكندية الولايات المتحدة وفرضت رسوم جمركية بنسبة 100٪ على السيارات الكهربائية الصينية ، فإن هذه الخطوة أرسلت إشارة خاطئة إلى التعاون بين الجانبين.السيارات الكهربائية الصينية نفسها مناسبة جدا للمستهلكين الكنديين من حيث السعر والأداء، وكان في زخم التنمية الجيدة، ولكن تم انقطاعها بالقوة.في الوقت الحالي ، ألغت إدارة كارني الزيادة الضريبية السابقة بنسبة 100٪ ، وهو أمر إيجابي كبير.

ووفقا لما ذكرته صحيفة فاينانشيال بوست الكندية يوم 17، تعهدت حكومة كارني بإصدار شهادات طرازات شركات السيارات الصينية مثل بيادي، وقد تحتل هذه العلامات التجارية تدريجيا المزيد من حصص الاستيراد في المستقبل.ونقل التلفزيون الكندي عن جون تسنغ، رئيس توقعات السوق الصينية في شركة الاستشارات غلوبال داتا، قوله إن الحصة السنوية البالغة 49 ألف سيارة تمنح شركات صناعة السيارات الصينية فرصة لاستكشاف السوق الكندية.

وذكرت هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) أن بعض الخبراء قالوا إن أحكام الاتفاقية التجارية المتعلقة بالسيارات الكهربائية ستساعد شركات السيارات الصينية على دخول سوق السيارات الكندية.وقال فيويك أستفانش، أستاذ كلية إدارة الأعمال بجامعة ماكجيل في مونتريال، إنه مع خفض التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية، "من المتوقع أن تستحوذ العلامات التجارية الصينية على حوالي 10٪ من سوق السيارات الكهربائية في كندا".

كما استجابت الجمعيات الصناعية الكندية ذات الصلة والعاملين في الصناعة بشكل إيجابي.وقال دانييل بريتون، الرئيس والمدير التنفيذي للجمعية الكندية للسيارات الكهربائية، في مقابلة مع وسائل الإعلام الكندية: "قبل بضعة أيام، قال الرئيس الأمريكي علنا إنه لا يريد أن تباع أي سيارة مصنوعة في كندا في الولايات المتحدة، مما يعني أنه يشكل تهديدا لصناعة السيارات الكندية بأكملها".لذلك أعتقد أن تعديل السياسة الذي أجراه رئيس الوزراء كارني جاء في الوقت المناسب لأننا يجب أن نجد شركاء جدد، سواء كانوا من الصين أو اليابان أو كوريا الجنوبية أو أوروبا.كانت كندا تعتمد على الولايات المتحدة على مدى 60 عامًا من الاتفاقيات القائمة على صناعة السيارات ، لكن الأمور تتغير بسرعة الآن.ولذلك أعتقد أن الـ 49 ألف سيارة كهربائية الصينية التي ستدخل السوق الكندية ستكون خطوة أولى في الاتجاه الصحيح".

وقال موريس، مدير مبيعات شركة للسيارات في برلينغتون، أونتاريو، إن المستهلكين لديهم طلب على السيارات الكهربائية الأكثر ملاءمة للبيئة، وبالنسبة للمستهلك العادي، فإن وجود السيارات الكهربائية الصينية في السوق يعني "مزيد من الخيارات" و"تكنولوجيا أكثر تقدما".

وقد أبدت الجماعات البيئية الكندية قدراً كبيراً من التأييد.وأشار بعض المدافعين عن البيئة إلى أن كندا كانت قد وضعت في السابق أهدافا ملزمة قانونا لشركات صناعة السيارات لبيع السيارات الصفرية الانبعاثات، لكن الهدف المقرر تحقيقه بنسبة 20 في المائة بحلول عام 2026 تم تأجيله بسبب تباطؤ المبيعات وضغوط الصناعة.وقال ديفن آرثر من جمعية EV غير الربحية في مقابلة مع التلفزيون الكندي (CTV News): "بشكل عام ، أعتقد أن هذا إيجابي.ومن شأن وجود خيارات أكبر في السوق أن يؤدي إلى منافسة أفضل، وسوف تنخفض الأسعار، مما سيجعل السيارات في متناول الجميع في كندا".

فيما يتعلق بأسعار السيارات الكهربائية ، وجدت تقارير CBC مقارنة ، مقارنة بنفس الحجم ، مع الطرازات ذات الأميال التي تباع بالفعل في السوق الكندية ، فإن السيارات الكهربائية في الصين عادة ما تكون أقل من 10،000 إلى 15،000 دولار.وقال راشتيف، الأستاذ المساعد في كلية دي غروت لإدارة الأعمال بجامعة ماكماستر في كندا: "لا تزال السيارات الكهربائية تبيع بنسبة 30 إلى 50 في المائة أعلى من السيارات التي تعمل بالوقود من نفس الدرجة، وتخفيض الحواجز التجارية سيساعد بشكل فعال على تخفيف ضغط تكلفة شراء السيارات على المستهلكين".

وقبل فرض الرسوم الإضافية في كندا في أكتوبر 2024، كانت العلامات التجارية التي كانت تصدر السيارات الصينية الصنع إلى كندا تشمل تسلا وفولفو وبولستار.ويشير ذلك إلى وجود طلب واضح في السوق الكندية على السيارات الكهربائية الصينية ذات الأسعار الأكثر ملاءمة للناس.كما أكد استطلاع للرأي أجرته شركة أباكوس ديتات العام الماضي بتكليف من منظمة الطاقة النظيفة الكندية: فالأغلبية الكندية (53٪) تؤيد خفض التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية في الصين لزيادة قدرة المستهلكين على الشراء، بينما يريد 29٪ من المشاركين في الاستطلاع إلغاء التعريفات الجمركية بالكامل.

هذه المقالة مستنسخة من تصدير السيارات، فقط لمشاركة المعلومات، إذا كان ينطوي على انتهاك، يرجى الاتصال حذف، هذه الموقع لا تتحمل المسؤولية القانونية ذات الصلة.