وقد تم تغيير خريطة صناعة السيارات التقليدية.مع إصدار البيانات الإحصائية وغيرها من المعلومات الرسمية ، تم إصدار قائمة المدن العشر الأكبر لإنتاج السيارات في عام 2025 - عادت تشونغتشين إلى المدن الأولى لإنتاج السيارات في البلاد ، وهيفي ووهو المنافسة الثلاثة الأولى ، وهناك مجموعة من مدن السيارات الناشئة التي ترتفع بسرعة.

تشونغين يحصل على الأول

في 10 مايو ، أصدرت قوانغتشو بيانًا إحصائيًا لعام 2025 ، أظهر أنه في عام 2025 ، أنتجت قوانغتشو 2.4096 مليون سيارة ، بانخفاض بنسبة 5.1٪.هذه البيانات الإنتاجية أقل من تشونغتشينغ 378.1 مليون سيارة.وفي بداية هذا العام، أعلنت تشونغتشينغ عن عودتها إلى "المدينة الأولى للسيارات في الصين" مع 2.788 مليون سيارة.

في الواقع ، في عام 2024 ، تجاوز إنتاج السيارات في تشونغتشينغ قوانغتشو بالفعل.في ذلك العام ، بلغ إنتاج السيارات في قوانغتشو 2.5398 مليون وحدة ؛ بلغ إنتاج السيارات في تشونغتشين 2.5401 مليون وحدة.ومع ذلك ، بلغ إنتاج السيارات في شنتشن في ذلك العام 2.935.3 مليون سيارة.في ذلك الوقت ، فشلت تشونغتشينغ في تجاوز قوانغتشو لتصبح الأولى.

وفي السنوات الأخيرة، قام المكتب الوطني للإحصاء بتعزيز إصلاح "التركيز المتساو على الملكية القانونية"، أي التركيز المتساو على الإصلاح الإحصائي للكيانات القانونية ووحدات النشاط الصناعي.ابتداء من عام 2025 ، قام المكتب الوطني للإحصاء بتعديل طريقة إحصاءات إنتاج السيارات ، من "مكان الشخص الاعتباري للمؤسسة" إلى "إحصاءات مكان الإنتاج".وبالتالي، لم يعد إنتاج بعض مصانع BYD الفرعية مدرجة في شنتشن وقوانغتشو.

في الوقت الحالي ، لم تنشر شنتشن النشرة الإحصائية لعام 2025 وإنتاجها للسيارات في عام 2025.ومع ذلك ، في عام 2025 ، بلغ إنتاج السيارات في مقاطعة قوانغدونغ 3.040.2 مليون سيارة ، مع خصم إنتاج قوانغزو ، لا يزال هناك 632.4 مليون سيارة.لذلك ، لا ينبغي أن يتجاوز إنتاج السيارات في شنتشن في عام 2025 هذا الرقم ، وتحتل تشونغتشينغ وقوانغتشو المرتبة الأولى في البلاد.

تجاوز تشونغتشينغ قوانغتشو هو نتيجة موجة الكهرباء في صناعة السيارات.مع مدينة رئيسية في صناعة السيارات التقليدية ، شهدت تشونغتشينغ وقوانغتشو تأثير الكهرباء ، ولكن تحول تشونغتشينغ سريع نسبيا ، والارتفاع الهائل في إنتاج سيارات الطاقة الجديدة التي تمثلها سيليس يقود التحول الصناعي بأكمله ، وعلى العكس من ذلك ، كان التحول قوانغتشو بطيئة نسبيا.

وفقا لمكتب الإحصاءات في مدينة تشونغتشينغ ، في عام 2025 ، زادت القيمة المضافة لمجموعة صناعة السيارات ذات الطاقة الجديدة المرتبطة بالشبكة الذكية بنسبة 13.4 ٪ مقارنة بالعام السابق ، ومعدل المساهمة في الصناعة المحددة في المدينة بنسبة 60.9 ٪.من بينها ، زادت القيمة المضافة للمركبات الجديدة للطاقة بنسبة 28.9٪.أطلقت شركات السيارات الرئيسية التي تمثلها سيليس وتشانغان العديد من طرازات الطاقة الجديدة ، مع حرارة عالية في السوق ومبيعات جيدة ، مما دفع الشركات الداعمة إلى النمو المتزامن ، وأصبح الدعم الرئيسي للنمو المطرد لمجموعة صناعة السيارات الجديدة للطاقة في شبكة ذكية.

في الواقع ، في النصف الأول من تغيير صناعة سيارات الطاقة الجديدة ، مع سيارات الطاقة الجديدة كاختراقة ، ارتفعت مجموعة من مدن السيارات الناشئة بسرعة ، وقوضت النمط الأصلي.تشانغشون ووهان وشنغهاي وتشونغتشينغ وقوانغتشو وبكين وغيرها من مدن السيارات التقليدية ، ولكن الآن صعود مدن مثل هيفي ووهو وشيان وتشنغزو ، وتحتل موقع مدينة السيارات التقليدية.

ووفقا للبيانات الإحصائية المحلية أو البيانات الرسمية الأخرى ، فإن المدن العشر الأولى من حيث إنتاج السيارات في العام الماضي هي تشونغتشينغ وقوانغتشو وهوفي وو هو وشنغهاي وسيان وبكين وتشانغشون وتشنغشو وليوزو ، حيث بلغ الإنتاج 2.787.7 مليون و 2.409.6 مليون و 1.872.8 مليون و 1.832.7 مليون و 1.482.7 مليون و 1.467.1 مليون و 1.461.3 مليون و 1.205.5 مليون و 1.151.9 مليون وحدة على التوالي. وبالإضافة إلى ذلك، تجاوزت تشينغداو (1.022 ألف سيارة) وغيرها من المليون سيارة.وقد غنّت مدينة السيارات الناشئة الدور الرئيسي.

على الرغم من أن تشونغتشينغ وقوانغتشو تحتل المرتبة الأولى بأكثر من مليوني سيارة ، إلا أنها تواجه أيضًا ضغوطًا تنافسية من الأخوين في أنهوي.

وفقا للبيان الإحصائي ، في عام 2025 ، أنتجت Hefei 1.872 مليون سيارة ، منها 1.371 مليون سيارة طاقة جديدة.لم تصدر ووهو بيان إحصائي ، ومع ذلك ، في مارس من هذا العام ، أعلن نينغبو ، أمين اللجنة الحكومية لمقاطعة ووهو ، في مقابلة مع وسائل الإعلام ، أن الإنتاج السنوي للسيارات هو 1.83 مليون سيارة ، بزيادة 10.7 ٪ ، مما يمثل ما يقرب من 50 ٪ من مقاطعة آنهوى.

هيفي ونوهو إنتاج متساوية بشكل عام، تحت قيادة مزدوجة، استمر إنتاج السيارات في أنهوي في الارتفاع، من عام 2022 إلى عام 2024، إنتاج السيارات في أنهوي هو 1.7469 مليون و 2.088 مليون و 2.6203 مليون وحدة على التوالي، والتصنيف الوطني هو السابع والرابع والثاني على التوالي.في عام 2025 ، تصدر إنتاج السيارات في أنهوي إلى القمة باعتبارها أكبر مقاطعة لإنتاج السيارات في البلاد بـ 3.686.5 مليون وحدة.

دخول النصف الثاني من المنافسة.

في 15 مايو ، أصدرت شيان النشرة الإحصائية لعام 2025.وأظهر البيان أنه في عام 2025 ، انتاج سيان للسيارات 1.482.7 مليون ، بانخفاض 2.1٪ ؛ من بينها إنتاج سيارات الطاقة الجديدة 1.051.4 مليون ، بانخفاض 6.5٪.وتواجه "المدينة الأولى للسيارات الجديدة للطاقة" اختناق النمو.

وفقا لبيانات جمعية صناعة السيارات في شانشي، في عام 2025، شيان بيادي وسيان جيلي كل من انخفاض الإنتاج والمبيعات: شيان بيادي إنتاج ومبيعات 968,100 سيارة، بانخفاض سنوي بنسبة 9.85٪؛ سيان جيلي إنتاج ومبيعات 304,100 سيارة، بانخفاض سنوي بنسبة 3.54٪، من بينها، إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة 19,600 وحدة، بانخفاض سنوي بنسبة 57.57٪.

منذ بداية هذا العام ، ضربت موجة البرد صناعة السيارات في شيان.في الربع الأول من هذا العام ، انخفضت القيمة المضافة للصناعات فوق الحجم المحدد في مدينة غرب أمن بنسبة 4.7٪ على أساس سنوي.وانخفضت صناعة السيارات بنسبة 11.2 في المئة.في الربع الأول من هذا العام ، بلغ إنتاج السيارات في شانشي 219,900 وحدة ، بانخفاض أكثر من 50٪ مقارنة بـ 452,500 وحدة في الربع الأول من عام 2025.

في الواقع ، فإن صناعة السيارات الجديدة للطاقة قد أصبحت أيضًا منافسة ساخنة ، وسيستمر نمط الصناعة في التطور.وقال فونغ ليه، رئيس معهد أبحاث صناعة إنشاء الحجر الهوتي، لأول مرة المالية والاقتصادية، إن صناعة السيارات قد تحولت من مرحلة "التسرب التزايدي" إلى مرحلة "استبدال الأسهم"، ودخلت السوق الوطنية في "شنق الأسهم".

وستستمر هذه المنافسة الشديدة أيضا في تأثيرها على سيارات الوقود.على سبيل المثال ، في تشونغتشينغ ، أظهر مكتب الإحصاءات في تشونغتشينغ بيانات في 19 مايو ، ازدادت القيمة المضافة لصناعة السيارات بنسبة 2.2 ٪ من يناير إلى أبريل ، ولكن انخفض إنتاج السيارات بنسبة 7.5 ٪ ، حيث زادت سيارات الطاقة الجديدة بنسبة 4.0 ٪.ويشير ذلك إلى أن القدرة الإنتاجية للسيارات الوقودية في تشونغشين لا تزال تتأثر.

ليس فقط ذلك ، فقد وصل النصف الثاني من التغيير في صناعة السيارات الجديدة للطاقة.بعد الكهرباء ، سيكون هناك منافسة أخرى لذكاء.وقال فونغ ليه في عام 2025-2026 ، تجاوز معدل انتشار سيارات الطاقة الجديدة في الصين 50٪ ، ودخلت الصناعة مرحلة "سباق الإزالة" ، والذكاء هو المتغير الجديد ، وعادت جميع المدن إلى نفس مسار التشغيل.

في 11 مايو ، نشر موقع حكومة مدينة شيان على الإنترنت "خطة تنفيذ مدينة شيان لتعزيز سلسلة صناعة سيارات الطاقة الجديدة ذات الجودة العالية" ، واقترحت أن تسعى إلى جعل شيان قاعدة البحث والتطوير والتطبيق الوطنية الأولى لإنتاج سيارات الطاقة الجديدة ذات الشبكة الذكية بحلول عام 2030 ، مع تجاوز حجم إنتاج السلسلة الصناعية 310 مليار يوان.

من بينها ، بحلول عام 2030 ، سيتجاوز إنتاج مركبات الطاقة الجديدة المتصلة بالشبكة الذكية في المدينة 1.55 مليون سيارة ، مما يحتل المرتبة الأولى في البلاد.وصلت قيمة إنتاج صناعة بطاريات الطاقة في المدينة إلى 40 مليار يوان ، وهي في طليعة الصناعة.تحويل وترقية الشركات التقليدية لقطع الغيار، وتطوير تكنولوجيات جديدة ومنتجات جديدة، وتوسيع المستوى، وتحسين حصة دعم المركبة.بحلول عام 2030 ، تجاوز حجم إنتاج القطع الأغيار التقليدية في المدينة 35 مليار يوان.التركيز على مقصورة القيادة الذكية ، والليدر ، ورقاقة السيارات ، والتحكم الكهربائي للمحركات ، ومراكمة خلايا الوقود والمواد الرئيسية وغيرها من المجالات الأساسية ، وتخطيط مجموعة من المشاريع الرئيسية.وبحلول عام 2030، تجاوز حجم إنتاج المكونات الجديدة في المدينة 18 مليار يوان.

ويعتقد فونغ لي أن صناعة السيارات الصينية الحالية قد انتقلت بشكل شامل من "التغلغل التزايد" إلى "استبدال المخزون".تحت الضغوط المتعددة من تراجع الدعم ، وتصاعد حرب الأسعار والخلط الذكي ، تمر الصناعة بأكملها بتحول الحياة والموت من التوسع في الحجم إلى زيادة القيمة ، فقط الشركات والمناطق التي أكملت هذه القفزة ، يمكنها أن تذهب أبعد من ذلك في هذا السباق.

المصدر: المؤلف|  المالي الأول في لي 

ملاحظة: حقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.إذا كنت تعتقد أن المحتوى ينتهك، يرجى الاتصال بنا.