الفلبين، وهي دولة جزرية تقع في دول جزر المحيط الهادئ، تتألف من أكثر من ٧٠٠٠ جزيرة، وتعرف أيضا باسم دول الألف جزيرة، وتنقسم إلى ثلاث مجموعات جزر رئيسية هي جزيرة لوزون، وجزر فيساياس، وجزر مينتانا.ويقع شمالها على طول مضيق باس ومقاطعة تايوان الصينية، ويقع جنوبها وجنوبها الغربي على طول بحر سولاويسي، ومضيق باراباك وإندونيسيا وماليزيا، ويقع غربها على بحر الصين الجنوبي، ويقع شرقها على المحيط الهادئ.ويبلغ طول الساحل حوالي 18533 كيلومترا، وتبلغ مساحته الإجمالية 2997 ألف كيلومتر مربع.

وبحلول ديسمبر 2023، بلغ مجموع سكان الفلبين 117.34 مليون نسمة، بزيادة قدرها 1.54٪ على أساس سنوي.ويعتبر حوالي 85 في المائة من الفلبينيين كاثوليكيين و 5 في المائة من الفلبينيين إسلاميين، ويعتبر عدد قليل من السكان الدين المستقل والمسيحية البروتستانتية، ويعتبر معظم السكان الأصليين الدين البدائي، ويعتبر معظم الصينيين البوذيين.

عدد سكان الفلبين في الفترة 1961-2023 (بالآلاف)

والفلبين بلد متعدد الأعراق، حيث يوجد أكثر من ٩٠ عرقية، وتشمل العرقية الرئيسية الميسايا والتاغالو والإيلوك والبيكور والكاغايان، وما إلى ذلك، وتشكل أكثر من ٥٨ في المائة من السكان.وتتألف الأقليات العرقية أساسا من السكان الأصليين المحليين والصينيين والإندونيسيين وغيرهم من السكان الأجانب.

لمحة عامة عن اقتصاد الفلبين

الفلبين بلد منخفض ومتوسط الدخل، بلغ نصيب الفرد من الدخل القومي 4051 دولارا في عام 2023، مع وجود فجوة كبيرة بين الأغنياء والفقراء، ومنطقة مانيلا هي تجمع الأغنياء الفلبينيين، ويبلغ متوسط الدخل السنوي 400-500 مليون دولار، في حين أن متوسط الدخل السنوي في المناطق النائية والفقيرة نسبيا هو 800 دولار فقط.

نصيب الفرد من الدخل في الفلبين 1961-2023 (بدولارات الولايات المتحدة)

ووفقا للبنك المركزي الفلبيني، فإن حصة الزراعة والصناعة (الصناعات التحويلية والبناء وغيرها) والخدمات من الناتج المحلي الإجمالي في الفلبين في عام 2023 تبلغ 8.6٪ و 29.1٪ (61٪ و 25٪ و 14٪) و 62.3٪ على التوالي.

في عام 2022 ، فإن أكبر عشرة شركاء تجاريين للفلبين هم البر الرئيسي للصين والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية وهونغ كونغ الصينية وسنغافورة وتايلند وإندونيسيا وماليزيا وتايوان الصينية.وباستثناء الولايات المتحدة وهونغ كونغ الصينية، تعاني الفلبين من عجز تجاري مع شركائها التجاريين الرئيسيين الثمانية الآخرين.

ظلت الصين أكبر شريك تجاري ومصدر للواردات للفلبين لسنوات متتالية، وتفوق على اليابان لتصبح ثاني أكبر وجهة للتصدير في الفلبين في عام 2021.

إحصاءات تجارة السلع بين الصين والفلبين للفترة 2017-2022 (بملايين دولار أمريكي)

المصدر: الإدارة العامة للجمارك في الصين

سوق السيارات في الفلبين

حجم المبيعات:

الفلبين هي ثاني أكبر دولة من حيث عدد السكان في جنوب شرق آسيا بعد إندونيسيا، وأكبر سوق للسيارات ذات الدفع الأيسر في جنوب شرق آسيا.أنشأت الفلبين في البداية نظام صناعة السيارات، وأنشأت شركات السيارات اليابانية بالفعل مصانع للإنتاج المحلي.في الوقت الحاضر ، مستوى الاكتفاء الذاتي من السيارات في الفلبين ليس مرتفعا ، والطلب الاستهلاكي المحلي يعتمد بشكل رئيسي على الواردات ، في هذه المرحلة ، الإنتاج السنوي للسيارات حوالي 100،000 ، مبيعات السيارات أكثر من 400،000.

استقر إنتاج السيارات في الفلبين بشكل أساسي على مدى السنوات العشر الماضية ، باستثناء تأثير العوامل الموبئة وغيرها من العوامل التي أدت إلى انخفاض كبير في الإنتاج في عامي 2020 و 2021 ، والسنوات المتبقية هي حوالي 100،000 وحدة.وفي عام 2023، استأنف إنتاج السيارات في الفلبين إلى 100 ألف سيارة، بما في ذلك 79 ألف سيارة ركاب و21 ألف سيارة تجارية.

2014-2023إنتاج ونمو السيارات السنوية للسيارات الركاب والسيارات التجارية

2011-2023مبيعات السيارات الماليزية السنوية

المصدر: ASEAN Automotive Federation

كما أن الطلب على السيارات في الفلبين مستقرا نسبيا.بلغت مبيعات السيارات ذروتها في عام 2017 456.500 وحدة ، ثم انخفضت في العامين التاليين وظلت عند حوالي 400 ألف وحدة ، وانخفضت إلى أقل من 300 ألف وحدة في عامي 2020 و 2021 المتأثرين بالوباء ، ثم انتعشت تدريجياً منذ ذلك الحين.في عام 2023 ، تعود إلى مستويات ما قبل الوباء ، لتصل إلى 435,000 سيارة.من بينها بيعت 320 ألف سيارة ركاب و 115 ألف سيارة تجارية.

2015-2023مبيعات ونمو السيارات الركاب والسيارات التجارية في الفلبين

المصدر: ASEAN Automotive Federation

لفترة طويلة ، كان سوق السيارات في الفلبين يحتكر تقريبًا من قبل العلامات التجارية اليابانية.على سبيل المثال ، في عام 2023 ، تمتلك تويوتا أعلى حصة ، وتتفوق على العلامات التجارية الأخرى ، وتستحوذ على نصف الحصة السوقية في قطاعات السيارات السيدانية وسيارات الدفع الرباعي والدفع الرباعي والسيارات الصغيرة.

تصنيف مبيعات السيارات في سوق الفلبين في عام 2023 (وحدة: السيارة)

مصدر البيانات: MarkLines

في السنوات الأخيرة ، كانت الشركات المصنعة الصينية الثلاثة الأولى من حيث مبيعات السيارات في سوق السيارات الفلبينية هي جيلي و SAIC وشيري على التوالي.

مبيعات مصنعي السيارات الصينيين في الفلبين في الفترة 2017-2023 (وحدة: السيارة)

مصدر البيانات: MarkLines

النظام القانوني والتنظيمي الرئيسي للوصول إلى السيارات في الفلبين

RA4136 قانون النقل البري والمرور ينظم أساسا الرقابة على تسجيل وتشغيل المركبات الآلية والترخيص للمالكين والموزعين والسائقين وما شابه ذلك.وتشمل العناصر الرئيسية للمرسوم ما يلي: التسجيل (جميع المركبات ملزمة بالتسجيل، ولا يجوز تسجيل المركبات التي تنطوي على مخاطر أمنية أو لا تستوفي الحد الأدنى من المتطلبات التنظيمية)، وتقرير الوكلاء (يقدم الوكلاء إلى لجنة النقل البري معلومات وتقارير عن المبيعات أو الاستيراد أو التصنيع أو المخزون أو النقل أو غير ذلك من الأمور التي تؤثر على تجارة المركبات الآلية)، والحد الأقصى للوزن والأبعاد المسموح بها على الطرق، والأحكام المتعلقة باستخدام لوحات المركبات، ومعدات السلامة التي يجب أن تكون بها المركبات، وما إلى ذلك.

RA8750 "قانون استخدام حزام الأمان" ينص أساسا على أن السائقين والراكبين الأماميين يجب أن يرتديوا حزام الأمان؛ ويجب أن تكون المركبات المستوردة مزودة بأحزمة الأمان، وينبغي أن تكون أحزمة الأمان مطابقة للمعايير والمواصفات التي وضعتها مكتب معايير المنتجات (BPS) التابع لوزارة الصناعة والتجارة بالتشاور مع مكتب النقل البري LTO؛ لا يتم تسجيل حزام الأمان الذي لا يلبي المتطلبات المنصوص عليها.

RA8749 قانون الهواء النظيف الفلبيني ينص بشكل رئيسي على أن أي مركبة يجب أن تفي بمعايير الانبعاثات الفلبينية، والحصول على شهادة المطابقة (COC) قبل السماح بالاستيراد؛ أي مركبة يجب أن تتم اختبارها لتلبية متطلبات لوائح الانبعاثات قبل السماح بالتسجيل والحد الأقصى للانبعاثات التي يجب أن تفي بها المركبة.

وينص قانون مكافحة السرقة الجديد RA10883 على أن المركبات المستوردة يجب أن تطلب في الوقت المناسب من الشرطة الوطنية الفلبينية الحصول على شهادة تخليص جمركي، وعند تلقي الطلب، يجب على الشرطة الوطنية الفلبينية التحقق من المركبات وقطع غيارها في قائمة المركبات أو قطع الغيار المسروقة؛ ولا يسمح بالخليص الجمركي على المركبات التي لا توجد لديها شهادة تخليص جمركي.

في أبريل 2022 ، أقرت الفلبين قانون تطوير صناعة السيارات الكهربائية (EVIDA) ، والذي سيساعد اعتماد القانون على تطوير صناعة السيارات الكهربائية في الفلبين من خلال وضع لوائح توجيهية أكثر تفصيلاً لتعزيز مشاركة القطاع الخاص في بيئة تنافس عادلة وغير تمييزية ، مما يساهم بشكل فعال في تطوير صناعة السيارات الكهربائية.وينشئ هذا القانون الخطة المتكاملة لصناعة السيارات الكهربائية في الفلبين، وهي خطة وطنية للتنمية لصناعة السيارات الكهربائية تهدف خطة العمل السنوية إلى تسريع تطوير السيارات الكهربائية وتسويقها وتطبيقها في البلاد.

وتتألف حوافز الهيئة من عناصر مالية وغير مالية.

وتشمل الحوافز المالية ما يلي:

ويجري تقييم تصنيع وتجميع المركبات الكهربائية ومحطات الشحن والبطاريات وأجزائها من أجل تحديد إدراجها في خطة الاستثمار الاستراتيجي ذات الأولوية وإمكانية استحقاقها للحوافز المنصوص عليها في القانون ذي الصلة لفترات محددة؛ وفقا لقانون السكك الحديدية؛(قانون TRAIN، RA No. 10963)، السيارات الكهربائية المجمعة بالكامل المستوردة تستحق عادة حوافز؛ محطات الشحن المجمعة بالكامل المستوردة معفاة من الرسوم الجمركية لمدة ثماني سنوات من دخول EVIDA حيز التنفيذ؛ و30 في المائة و15 في المائة على رسوم استخدام السيارات وتسجيل السيارات وفحص السيارات الكهربائية الخالصة والهجينة على التوالي لمدة ثماني سنوات من دخول EVIDA حيز التنفيذ.

وتشمل الحوافز غير المالية ما يلي:

(ب) الإعفاء من الخطة الإلزامية الموحدة لتخفيض السعة أو البرامج الرقمية أو غيرها من البرامج المماثلة التي تنفذها مختلف الوكالات الحكومية؛ ووفقا للمبادئ التوجيهية الصادرة عن الوكالات الحكومية ذات الصلة، يُسمح للأجانب بالعمل في الفلبين بموجب اتفاقات نقل التكنولوجيا.

(تعليق: المحتوى الرئيسي لهذه المقالة من جمعية صناعة السيارات الصينية)

المصدر: قاعدة البحر لصناعة السيارات الطاقة الجديدة في دلتا نهر اليانغز

هذه المقالة مستنسخة من دلتا نهر اليانجي الجديد للطاقة السيارات صناعة قاعدة البحر، فقط لمشاركة المعلومات، إذا كان ينطوي على انتهاك الحق، يرجى الاتصال حذف، هذه المحطة لا تتحمل المسؤولية القانونية ذات الصلة.