الوضع الراهن وصناعة السيارات الجديدة للطاقة وتحليل السوق

1.سياسة صناعة الطاقة الجديدة

وتشجع الحكومة الأردنية بنشاط تطوير مركبات الطاقة الجديدة للحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري التقليدي وتعزيز حماية البيئة، بما في ذلك إطلاق سياسات دعم تصل إلى 30 في المائة للمستهلكين الذين يشترون السيارات الكهربائية، بالإضافة إلى إعفاء السيارات الكهربائية من الرسوم الجمركية على الاستيراد وضريبة القيمة المضافة.وبالإضافة إلى ذلك، تخطط الحكومة لبناء المزيد من محطات الشحن العامة في جميع أنحاء البلاد لمعالجة مشكلة عدم سهولة الشحن.وبالإضافة إلى السياسات التمكينية للحكومة، بدأت بعض الشركات الخاصة الأردنية في الانخراط في مجال سيارات الطاقة الجديدة.

في عام 2019 ، أطلقت الحكومة الأردنية سلسلة من السياسات الجمركية ، حيث زادت معدل التخليص الجمركي على السيارات الهجينة إلى 35٪ ، ومن المقرر أن يرتفع إلى 40٪ في عام 2020 ، ثم إلى 45٪ في عام 2021.وبحلول عام 2023، بعد إضافة جميع المعدلات الضريبية، فإن المعدل الإجمالي للضريبة على استيراد السيارات التي تعمل بالبنزين في الأردن يبلغ حوالي 95 في المائة، ومعدل إجمالي للضريبة على السيارات التي تعمل بالديزل يبلغ حوالي 66 في المائة، ومعدل إجمالي للضريبة على السيارات الهجينة يبلغ حوالي 55 في المائة، ومعدل إجمالي للضريبة على السيارات الكهربائية يبلغ حوالي 10 إلى 15 في المائة.

في 26 مايو 2024 ، أصدرت وزارة الصناعة والتجارة الأردنية "لائحة إجراءات تقييم المطابقة للسيارات الكهربائية" ، والتي تنص على أن السيارات الكهربائية الجديدة المستوردة إلى الأردن يجب أن تتوافق مع شهادة نوع المركبات الكاملة للاتحاد الأوروبي أو معايير سلامة المركبات الفيدرالية للولايات المتحدة ، ويجب على السيارات الكهربائية المستعملة تقديم واحدة من الشهادات المذكورة أعلاه ، أو الحصول على الشهادة المتعلقة بالمتطلبات التقنية للسيارات الكهربائية المستعملة التي أصدرتها المنظمة الأردنية للمعايير والقياس وفقًا للوائح ، ودخل اللائحة الجديدة حيز التنفيذ.بعد تنفيذ القواعد الجديدة ، سيتم تقييد مبيعات السيارات الكهربائية التي تلبي فقط معايير الشهادة الإلزامية الوطنية الصينية CCC أو شهادة مجلس التعاون الخليجي الخليجي.

2.النمط التنافسي

هيمنة العلامات التجارية الدولية: في الوقت الحاضر ، يسيطر سوق سيارات الطاقة الجديدة في الأردن بشكل رئيسي على العلامات التجارية الدولية ، بما في ذلك Tesla و BYD و Nissan.دخلت تسلا الأردن من خلال نموذج الاستيراد ، وهي موجهة بشكل رئيسي إلى المستهلكين الراقيين ، ولكن سعرها مرتفع (بداية من Model 3 حوالي 60،000 دولار) ، ومعدل اختراق السوق محدود.من خلال التعاون مع الموزعين المحليين ، افتحت BYD السوق في البداية بفضل ميزة جودة التكلفة (حوالي 35000 دولار من دولارات الولايات المتحدة) من خلال إطلاق الحافلات الكهربائية وسيارات الركاب (مثل Yuan PLUS EV).

الفراغات في الشركات المحلية: لا توجد شركات ناضجة لتصنيع السيارات الجديدة للطاقة في الأردن ، فقط بعض الشركات تحاول تجميع السيارات الكهربائية المنخفضة الجودة ، ولكن المستوى التقني والقدرة الإنتاجية محدودة ، وهي موجهة أساسا إلى السوق القصيرة المدى.

الميزة التنافسية للعلامات التجارية الصينية: مقارنة بالعلامات التجارية الأوروبية والأمريكية ، تتمتع سيارات الطاقة الجديدة الصينية بميزة كبيرة من حيث السعر والأميال والخدمات المحلية.على سبيل المثال، تصل سيارة BYD Yuan PLUS EV إلى 401 كم بسعر 60٪ فقط من طراز Tesla من نفس الفئة، وتوفر أنظمة المركبة باللغة العربية ومنافذ ما بعد البيع المحلية.

3.الحواجز التي تحول دون المنافسة

التعريفات الجمركية على الاستيراد والشهادات: يفرض الأردن رسوم جمركية بنسبة 10٪ إلى 25٪ على السيارات المستوردة ، ويمكن للسيارات الكهربائية التمتع بسياسة الإعفاء من الرسوم الجمركية ، ولكن يجب أن تمتاز بشهادة WVTA للاتحاد الأوروبي أو معايير FMVSS الأمريكية ، مما يزيد من تكاليف الامتثال لشركات السيارات الصينية.

عدم كفاية مرافق الشحن: هناك نقص خطير في أكوام الشحن العامة، وتركز بشكل رئيسي في عمان وعقبة، وشبكات الشحن في المناطق النائية فارغة تقريبا، مما يحد من رغبة المستهلكين في الشراء.

الوعي بالعلامة التجارية: تراكمت العلامات التجارية الأوروبية والأمريكية تاريخًا طويلًا للعلامة التجارية في السوق الأردنية ، في حين تحتاج العلامات التجارية الصينية إلى زيادة استثمارات التسويق المحلية (مثل المشاركة في معرض السيارات الدولي الأردني ، والتعاون مع KOL المحلي) لزيادة الوعي.

4.تحليل احتياجات المستهلك

السوق الحساسة للأسعار: يبلغ نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في الأردن حوالي 4541 دولارًا أمريكيًا، ويعتبر المستهلكون أكثر حساسية للأسعار.السوق المتوسطة (20-40000 دولار أمريكي) هي الأكثر طلبا، وتحظى النماذج الملائمة للسيارات العائلية والنقل في المناطق الحضرية (مثل سيارات الدفع الرباعي المدمجة وسيارات الهاتش).

عمر البطارية وسهولة الشحن: بسبب عدم كفاية مرافق الشحن ، هناك طلب قوي من المستهلكين على طرازات طويلة المدى (≥400 كم).وفي الوقت نفسه، فإن الطرازات التي تدعم تكنولوجيا الشحن السريع (80٪ في 30 دقيقة) أكثر قدرة على المنافسة.

الشراء القائم على السياسات: الدعم الحكومي (حتى 30٪ من قيمة شراء السيارات) وسياسات الإعفاء الضريبي تؤثر بشكل كبير على قرارات المستهلكين، وتحتاج الشركات إلى تعزيز تفسير السياسات والدعاية (مثل الإشارة إلى مبلغ الدعم على المواقع الرسمية والموزعين).

5.الفرص المتاحة للقطاعات السوقية

سوق سيارات الركاب الخاصة: الأسر الشابة والموظفين الحضريين ذوي الياقات البيضاء هم المجموعات المستهدفة الرئيسية ، ويمكن إطلاق مزيج من "السيارات الكهربائية المبتدئة + حزمة الشحن المنزلية" لخفض عتبة الاستخدام.ووفقا لمستويات الدخل المحلي، من المتوقع أن تكون السيارات التي تبيع بنحو 000 20 دولار أكثر ملاءمة للمشترين لأول مرة.

سوق النقل العام: تخطط الحكومة الأردنية لزيادة معدل الكهرباء في وسائل النقل العام إلى 20٪ بحلول عام 2030 ، مع وجود طلب قوي على الحافلات الكهربائية وسيارات الأجرة.يمكن المشاركة في مشاريع العطاءات الحكومية (مثل برنامج كهرباء النقل العام في عمان) لتقديم حل متكامل "المركبات + كومة الشحن + التشغيل والصيانة".

سوق السيارات الخاصة للسياحة: هناك طلب كبير في المدن السياحية مثل العقبة وبطرا على العبارة الصديقة للبيئة والسيارات السياحية الكهربائية ، ويمكن تطوير طرازات الدفة اليمنى المخصصة للتعاون مع شركات السياحة المحلية.

سلسلة التوريد وتحليل الفرص لوجستية

1.بناء سلسلة التوريد المحلية

الاعتماد على استيراد قطع الغيار: معدل الاكتفاء الذاتي من قطع الغيار السيارات في الأردن أقل من 10٪، ويستورد أساسا من الصين وتركيا وألمانيا.يمكن للشركات في منطقة دلتا نهر اليانغز أن تنشئ مركز تجميع قطع الغيار في منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة (ASEZ) ، والاستفادة من سياسات الإعفاء من الرسوم الجمركية في المنطقة الخاصة ، وحيازة الأسهم الأجنبية بنسبة 100٪ (مثل استيراد المواد الخام معفاة من الرسوم الجمركية ، وضريبة دخل الشركات 5٪ فقط) ، وتشعيع الأردن والدول المجاورة (مثل المملكة العربية السعودية والعراق).

التعاون في المكونات الرئيسية: الأردن غني بموارد الفوسفات ، ويمكن استخدامه في إنتاج المواد الكاثوليكية للبطارية.ويمكن للشركات الصينية أن تتعاون مع شركة الفوسفات الأردنية (JPMC) لتطوير سلسلة صناعة "تعدين الفوسفات - مواد البطاريات - تصنيع البطاريات" لخفض تكلفة البطاريات.

2.شبكات اللوجستيات والتوزيع

التخطيط ذو الأولوية للميناء: ميناء العقبة هو العقدة اللوجستية الأساسية ، ويوصى بإنشاء مستودع ملزم بالقرب من الميناء لتقليص وقت التخليص الجمركي لقطع الغيار المستوردة والمركبات الكاملة (متوسط دورة التخليص الجمركي حوالي 3 أيام).وفي الوقت نفسه، يتم التعاون مع شركات الخدمات اللوجستية المحلية (مثل أرامكس) لبناء شبكة لوجستية توزيع ثلاثية المستوى "الميناء - المدينة - الريف".

قنوات التجارة الإلكترونية عبر الحدود: يصل معدل انتشار الإنترنت في الأردن إلى 91٪ ، ويمكن تنفيذ مبيعات B2C من خلال منصات التجارة الإلكترونية مثل Amazon Middle East Station و Noon ، ودعم مراكز التجربة خارج الإنترنت (مثل متجر العرض في مول الأردن في عمان) ، لتحقيق نموذج "إسقاط الطلب عبر الإنترنت + التسليم خارج الإنترنت".

المخاطر والتحديات

1.المخاطر السياسية والأمنية: قد يؤدي عدم الاستقرار في البلدان المجاورة للأردن (مثل سوريا وإسرائيل) إلى انقطاع سلسلة التوريد أو ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية.يوصى بشراء التأمين ضد المخاطر السياسية وإدراج بند القوة القاهرة في العقد.

2.قيود سياسة العمل: يشترط الأردن على الشركات الأجنبية توظيف ما لا يقل عن 50٪ من الموظفين المحليين، والموافقة على تصاريح العمل للعمال الأجانب صارمة (متوسط دورة 2-3 أشهر).يجب على الشركات التواصل مسبقا مع وزارة العمل (MOL) لوضع خطط توظيف محلية لتجنب مخاطر الامتثال.

3.تأخر بناء مرافق الشحن: قد لا يكون التقدم المحرز في بناء أكوام الشحن التي تخطط لها الحكومة كما هو متوقع ، مما يؤدي إلى عدم سهولة استخدام المستهلكين بعد شراء السيارات.يوصى بالاستثمار في محطات الشحن بالاشتراك مع شركات الطاقة المحلية (مثل شركة الكهرباء الأردنية) والتقدم بطلب للحصول على إعانات لمشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص (مثل مشروع محطة شحن ميناء العقبة).

4.ضعف حماية الملكية الفكرية: ففي الأردن، تتسم قضايا انتهاك العلامات التجارية وبراءات الاختراع بفترات طويلة (في المتوسط 2-3 سنوات)، وتتطلب الشركات تسجيل العلامات التجارية وبراءات الاختراع مسبقاً لدى وزارة الصناعة والتجارة الأردنية، وتوظيف فريق من المحامين المحليين لمراقبة الانتهاكات.

5.الامتثال للبيانات: يتطلب قانون الأمن السيبراني الأردني من الشركات تخزين بيانات المستخدمين محلياً ، وتحتاج الشركات الصينية إلى ضبط بنية بيانات النظام المحمول على متن السيارة لتجنب انتهاكات نقل البيانات عبر الحدود.

المصدر: قاعدة البحر لصناعة السيارات الطاقة الجديدة في دلتا نهر اليانغز

هذه المقالة مستنسخة من دلتا نهر اليانجي الجديد للطاقة السيارات صناعة قاعدة البحر، فقط لمشاركة المعلومات، إذا كان ينطوي على انتهاك الحق، يرجى الاتصال حذف، هذه المحطة لا تتحمل المسؤولية القانونية ذات الصلة.