وفي الوقت الحاضر، لا يمكن إمدادات السيارات في مدينة سويفينيه مواكبة الطلبات، ويمكن بيع ألف سيارة من أجل وجود ألف سيارة، والطلب في السوق شديد".وقال جي جين تشيو ، المدير العام للعمليات الخارجية للدكتور تشا ، إنه بسبب الطلب الساخن للغاية ، جاء المشاهير الروسية إلى سويفين نهر لتسجيل السيارات ، ويمكن مقابلتها في موقف السيارات كل يوم تقريبًا.

منذ أن بدأت الصين العمل التجريبي لتصدير السيارات المستعملة في عام 2019 ، فإن صادرات السيارات المستعملة "تزداد بشكل كبير".وتشير بيانات جمعية تداول السيارات الصينية إلى أن إجمالي صادرات السيارات المستعملة في الصين تجاوزت 436 ألف وحدة في عام 2024 ، بزيادة 46.5٪ على أساس سنوي ، وتغطي الصادرات أكثر من 160 دولة ومنطقة في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأوروبا وأمريكا اللاتينية وغيرها.

وقال لو لي، نائب رئيس جمعية تداول السيارات الصينية، في الوقت الحالي، تصدير السيارات المستعملة في الصين في فترة ذهبية من أرباح السياسة واندلاع السوق، أكثر من 400 مليون سيارة، نظام سلسلة التوريد الناضجة، واختيار نموذج عالية الأداء من حيث التكلفة، وتوفير أساس متين لتصدير السيارات المستعملة في الصين.

ومع ذلك ، وراء الاضطرابات أيضا كثيفة الشعاب المرجانية: مصادر السيارات مجزأة للغاية ، والمشترين في الخارج "حاوية واحدة من نفس السيارة" أمر من الصعب جمعها ؛ السيارات المستعملة "سيارة واحدة حالة واحدة" ، والكشف ، والشهادة ، وتكاليف الاتصال مرتفعة ؛ ما بعد البيع والخدمة ، منذ العام الماضي ، تلقى العديد من الوكالات الدبلوماسية الصينية في الخارج شكاوى ضد السيارات الصينية المستعملة.

كيف يمكن لصادرات السيارات المستعملة الصينية التحول من النمو الوحشي إلى "الزراعة المكثفة"؟وتحاول الصناعة كسر الموقف من خلال التوحيد القياسي والنطاق والتنمية القياسية.

في المؤتمر الإيكولوجي لتصدير السيارات المستعملة في الصين لعام 2025 الذي عقد مؤخرا ، قادت جمعية تداول السيارات الصينية وتأجير السيارات في شينشو إنشاء "فريق عمل لتصدير مصادر السيارات المستعملة" ، وتخطط لجمع ودمج مصادر متعددة للسيارات ، وتحقيق توحيد المعايير والشفافية ، وتزامن تصدير قطع الغيار ونظام ما بعد البيع ، وتشكيل حلقة إيكولوجية مغلقة من الثالوث "بيع السيارات - توريد قطع الغيار - ضمان الخدمة" ، ورفع مستوى السيارات المستعملة في الصين من "الحرب الخاصة" إلى "الخروج إلى البحر معا". ويدفع "موجة حرارة التصدير" أعمق وأبعد.

الأسواق الناشئة تعاني من معروض يفوق الطلب

"إن صادرات السيارات المستعملة في الصين تمر بفترة ذهبية تتراكم فيها فوائد السياسات وانفجار السوق".فقال: رضي الله عنهم يفتتح الجبل.مع استمرار التنمية العميقة لصناعة السيارات في الصين ، يتم تشكيل مصادر السيارات المستعملة على نطاق غير مسبوق وإيقاع.

تجارة تأجير السيارات التشغيلية التي تم تقسيدها من الخدمة بالجملة ، والتحديث المتكرر لمتطلبات منصة السفر ، والسيارات الرهونية التي أعادت شرائها المؤسسات المالية ، والإفراج المنهجي عن قانون المحكمة ، والانسحاب المركزي من محطة القيادة التجريبية في مصنع المحرك الرئيسي ، يجري إدخالها باستمرار إلى السوق ، وتشكيل منجم مستدام ويمكن حفره عميق للمصدر الغني للسيارات المستعملة.مع تراكم السياسة الوطنية "القديمة مقابل الجديدة" على مدى العامين الماضيين ، تدفق عدد كبير من المركبات الاستبدال ، مما جعل سوق السيارات المستعملة نشطًا بشكل غير عادي.

وفي الوقت نفسه، استمرت اقتصادات البلدان التي تشارك في بناء "الحزام والطريق" وغيرها من الأسواق الناشئة في الاحترار، كما ارتفع الطلب على السيارات.

وقال سو تشانغ مينغ، كبير الخبراء الاقتصاديين في المركز الوطني للمعلومات، إن انتشار السيارات يتبع قانون "المنحنى S"، وهو أسرع ارتفاع في النطاق الذي يتراوح بين 1000 و 10000 دولار للفرد من الناتج المحلي الإجمالي.في الوقت الحاضر ، تقع العديد من الأسواق الناشئة مثل نيجيريا وباكستان وإندونيسيا وبنغلاديش وإثيوبيا في الطرف الأمامي من هذا النطاق ، وسيزداد معدل انتشار السيارات بسرعة مع النمو الاقتصادي.على سبيل المثال، بلغ نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في رابطة أمم جنوب شرق آسيا حوالي 5730 دولار أمريكي، وعدد سكانها 690 مليون نسمة، ومبيعات السيارات السنوية حوالي 3 ملايين سيارة فقط، وهناك مساحة كبيرة للنمو.

"بعد استبعاد الدول المتأرجحة في سياسة الدفع الأيسر والسيارات المستعملة والبلدان المصدرة لمصادر السيارات مثل أوروبا والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية ، فإن السوق المستهدفة الأساسية لصادرات السيارات المستعملة في الصين يتم إغلاقها في 117 دولة ناشئة ذات الدفع الأيسر".وقال لي جيا، نائب رئيس شركة شينجو لتأجير السيارات، إن معظمهم يقعون في جنوب شرق آسيا، وغرب آسيا، والشرق الأوسط، وأوروبا الشرقية، وأفريقيا، وأمريكا اللاتينية، ومناطق أخرى.في الفترة من 2021 إلى 2024 ، زادت استيراد السيارات المستعملة في هذه البلدان بنسبة 6٪ سنويًا ، وهو أعلى من نمو مبيعات السيارات المستعملة المحلية.وفي آسيا الوسطى وشمالية، استحوذت السيارات المستعملة الصينية على نحو نصف حصة الواردات.

ويعتقد العديد من المشاركين أنه مقارنة بالفئات الأخرى للتجارة الدولية ، فإن السيارات المستعملة في الصين لا تزال في فترة البحر الأزرق المربحة نسبيا.في الوقت الحاضر ، يبلغ معدل الربح الإجمالي لصادرات السيارات المستعملة في الصين عمومًا حوالي 15٪ ، ويمكن للشركات التي تعمل بشكل جيد أن تلمس أكثر من 20٪.

نائب الرئيس لتأجير السيارات في شينزhou لي جيا حساب في الموقع: متوسط سعر المنشأ للسيارات المستعملة في الصين هو 106،000 يوان، ومصادر العلامة التجارية الذاتية تمثل الربع، بما في ذلك نموذج الطاقة الجديدة تمثل ما يصل إلى الثلثين، والطبيعة ذات جودة عالية من حيث التكلفة + تسمية حماية البيئة الخضراء.وبالاعتماد على سمعة الطاقة الجديدة التي تم إنشاؤها تدريجيا في الخارج ، من المتوقع أن ترفع السيارات المستعملة في الصين حصة تصدير السيارات المستعملة في العالم بطول كيلومتر إلى 50٪ في غضون عشر سنوات من أقل من 8٪ الحالية ، مع حجم التصدير السنوي 5 ملايين وحدة.

باعتبارها أكبر شركة لتأجير السيارات في الصين ، فإن شركة تأجير السيارات في شينزhou كانت رائدة في مجال تصدير السيارات المستعملة.في الاجتماع ، أعلنت عن نتائجها لأول مرة: منذ العام الماضي ، أنشأت الشركة 6 مكاتب مبيعات مباشرة في الخارج ، استنادا إلى 29 مستودع مركزي للسيارات المستعملة المحلية و 5 مستودعات أمام الموانئ ، وتغطي 4000 سيارة في الوقت الفعلي للبيع لأكثر من 30 دولة في منطقة الشرق الأوسط وآسيا الوسطى وشمال أفريقيا وغرب أفريقيا وأمريكا اللاتينية وغيرها.

البحر في "ثلاثة أجزاء"

على الرغم من أن المستقبل مشرق ، إلا أن تصدير السيارات المستعملة هو أكثر تعقيدا من السيارات الجديدة.

المقصود الأول هو "البحث عن السيارة".مصادر السيارات المستعملة في الصين متناثرة في أيدي مالكي السيارات الأفراد وتجار السيارات الصغيرة ، والتي من الصعب الحصول عليها على نطاق واسع.

"ويطلب المشترون الأجانب عادة حاوية واحدة، ويطلبون أيضا العثور على 'نفس السيارة'، في حين أن السيارات المحلية المستعملة متفرقة، مما يجعل من الصعب تلبية الطلب".قال غينغيو.واعترف لي أيضا أنه على الرغم من أن هناك 4000 سيارة مستعملة للبيع في الوقت الحقيقي يوميا في شينجو لتأجير السيارات، ولكن لا يزال من الصعب أن تتطابق الطلبات الخارجية تماما.

والثاني هو "السيارة".الجودة غير موحدة، والسيارة غير شفافة، وأصبحت ثاني "عائق الطريق" لصادرات السيارات المستعملة في الصين.

"نحن نشتري سيارات في الصين، ونحن قلقون للغاية بشأن حالة السيارة، ناهيك عن العملاء الأجانب".وقال Ge Jinqiu ، في الوقت الحالي ، قام المشترون الأجانب "الفحص الأمامي للسيارة" في الصين: سجلات صيانة 4S ، فيديو كامل لجهاز الطلاء ، وعدد المفاتيح الاحتياطية ... "سيارة واحدة" جلبت تكاليف عالية للكشف والشهادة والاتصالات.

والأمر الأكثر صعوبة هو ما بعد البيع والخدمة.

ومؤسس شركة فانكاو (شنغهاي) السيارات والتكنولوجيا المحدودة تشنغ بي مع "الدراجات النارية الدروس" لتذكير الصناعة: في بداية هذا القرن، وفازت السيارات النارية الصينية بنسبة 80 في المائة من حصة جنوب شرق آسيا بأسعار منخفضة، ولكن بسبب الجودة، قطع الغيار، بعد البيع، وأخيرا أعادت السوق إلى "العلامة التجارية اليابانية".اليوم ، تظهر صادرات السيارات المستعملة نفس الظهور.

"في السنوات الماضية ، كان تجار السيارات المستعملة يسعون فقط إلى البيع السريع ، بغض النظر عن ما بعد البيع.ومنذ عام 2024، تلقت العديد من الوكالات الدبلوماسية الصينية في الخارج شكاوى من المستهلكين المحليين، قائلين إن الشكاوى عن السيارات المستعملة الصينية لا توجد وسيلة لها، وصعوبة ما بعد البيع، وتحولت "الضمان" إلى وعد شفوي.قال أبو جعفر إن جرس الإنذار يدق.

وقال لياو زييونغ، نائب رئيس فرع تصدير السيارات المستعملة التابع للجمعية الصينية لتداول السيارات، إن الصناعة في المستقبل يجب أن تتحول من "بيع السيارات" إلى "بيع الخدمات"، وتنسج مصادر السيارات والبرمجيات والأجهزة وما بعد البيع في سلسلة، نحو التوحيد القياسي والحجم والتنمية في اتجاه توحيد.

كما يعتقد العديد من الضيوف أنه فقط من خلال دمج مصادر السيارات المؤسسية اللامركزية والتكنولوجيا والقنوات الموارد في "شبكة واحدة" للسماح بتحويل صادرات السيارات المستعملة في الصين من "الحرب الخاصة بها" إلى "التجمع إلى البحر" ، يمكن تحسين القدرة التنافسية الأساسية لصادرات السيارات المستعملة في الصين.

ولهذه الغاية، نشأت "فريق العمل المعني بتصدير السيارات المستعملة".وقال لوه لي إن إنشاء فريق عمل هو تعزيز بناء منصة جمع المركزية لمصادر السيارات ، وتنسيق تصدير قطع الغيار ، والربط مع شركات الصيانة المحلية عالية الجودة إلى البحر وتعزيز التمكين التقني للشركاء في الخارج ، وتشكيل حلقة إيكولوجية مغلقة من الثالوث "بيعات السيارات - توريد قطع الغيار - ضمان الخدمة" ، وتعزيز مصداقية العلامات التجارية الصينية المستعملة في الخارج بشكل شامل.

ومن المفهوم أن فريق العمل سيركز على أربعة اتجاهات رئيسية: أولا، إنشاء معايير مصادر السيارات، وتعزيز "جودة عالية رخيصة، والجودة إلى البحر"؛ والثاني هو تعزيز توحيد المنتجات، وتسهيل المعاملات لتوفير "نفس النوع، نفس السنة، نفس درجة حالة السيارة، ونفس فئة الأميال" كمصادر السيارات كميزة أساسية؛ والثالث هو الالتزام بالشفافية والنزاهة القائمة؛ والرابع هو بناء نظام خدمة خارجي ممتاز لضمان التنمية المستدامة طويلة الأجل لأعمال التصدير.وتشير التقديرات إلى أنه بعد إنشاء المنصة ، يمكن أن تصل السيارات التصدير في الوقت الفعلي إلى 50،000 وحدة.

يعتقد لي يونغ فنغ ، المدير العام لمركز العملاء الحكومي والمؤسسي لمجموعة GAC ، أن المعايير الموحدة والأسعار الشفافة هي "مرور المرور" للسيارات الصينية المستعملة في السوق العالمية ، وتستكمل بمراكز الصيانة المشتركة في الخارج ، ويمكن أن تقضي بشكل جيد على "قلق" المستهلكين.

"المصادر الموثوقة للسيارات هي حجر الزاوية للبيئة ، والمعلومات الشفافة هي جسر الثقة ، فقط من خلال كل رابط من الإنتاج - الاستخدام - التداول - التصدير ، يمكن للسيارات المستعملة الصينية أن تذهب بعيدا في السوق العالمية وتقف".وقال الرئيس التنفيذي لشركة شينزو لتأجير السيارات Gao Dewu ، في الوقت الحاضر ، كانت الشركة رائدة في التخطيط لإنشاء قدرة سلسلة كاملة من "التجهيز عالي المعايير قبل البيع + الخدمات اللوجستية العالمية في البيع + الدعم المحلي بعد البيع" ، وسوف تدور حول اختبار المركبات والصيانة والنقل عبر الحدود إلى ضمان الجودة في الخارج ، وبناء نظام خدمة عبر الحدود عالي الكفاءة وموثوق به.

المصدر: السيارات الثانية الدهون

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.