رفعت الحظر على استيراد قطع غيار السيارات في الجزائر بعد سنوات طويلة، وأكمل 15 ألف من الممارسين إجراءات التسجيل لاستيراد قطع غيار السيارات، واستعدوا لتقديم طلبات جنونية.

يشهد سوق السيارات الجزائرية انتعاشًا هائلًا من "التجمد" إلى "الغليان".

وبالنسبة لأولئك الذين يقومون بتصدير السيارات المستعملة وغير التجارة معها، فإن الأخبار الأخيرة من شمال أفريقيا كانت مثيرة للغاية: فقد تم أخيرا رفع الحظر على استيراد قطع غيار السيارات، الذي توقف لسنوات عديدة، وتنشيط السوق التي كانت صامتة في السابق.وفقاً لأحدث الأرقام التي نقلت عنها وسائل الإعلام الجزائرية الرئيسية "الفدر"، أكمل 15 ألف ممارس في البلاد إجراءات التسجيل لاستيراد قطع الغيار وتقديم الطلبات من خلال المنصة الرسمية (ALGEX).

15 ألف "منافذ" للاستيراد، ماذا يعني ذلك؟هذا يعني أنه طالما كان لديك البضائع في يدك ، فإن القناة ليست مشكلة على الإطلاق.

القطع الغيار أولاً: موجة متأخرة من التجديد

في معرض "Equip Auto" السادس عشر لقطع غيار السيارات الذي اختتم للتو في الجزائر العاصمة، تحول هذا القلق إلى فرصة تجارية حقيقية.في الموقع ، وجدت الفجر أنه على الرغم من أن استيراد السيارات هو النقطة الساخنة ، إلا أن العارضين مشغولين حقًا ، وهم العارضون الذين يصنعون البطاريات والإطارات والأجزاء البلاستيكية ومعدات الصيانة.

هذا هو "متلازمة إعادة تشغيل السوق" النموذجية - على الرغم من أن السيارات لم تدخل بعد بعد ، إلا أن الطلب على إصلاح السيارات لا يزال غير قابل للقمع.في السابق بسبب الحظر، شهدت السوق الجزائرية لفترة طويلة من "نقص قطع الغيار"، والآن رفع الحظر، سواء لاستقبال السيارات الجديدة القادمة، أو للحفاظ على تشغيل المركبات القديمة، "تجديد المخزون" هو الحاجة الأولى في الوقت الحاضر.

وتجدر الإشارة إلى أن 70٪ من العارضين في المعرض من الأجانب، وتحتل الشركات الصينية والتركية المركز C. حتى ست شركات في كالوغا الروسية جاءت مع بعثة دراسية ، ومن الواضح أن الدببة القطبية لا تريد أن تفوت موجة أرباح شمال أفريقيا.

تحذير الخبراء: السيارات الجديدة باهظة الثمن والسيارات المستعملة أكثر من اللاعب؟

وبينما كان الجميع يصرخون بـ "انتعاش السوق"، فإن المياه الباردة من قبل الاقتصاديين المحليين كانت في الوقت المناسب.

وقال الخبير الاقتصادي محمد حميدوش في مقابلة صريحة: "إن السوق الجزائرية لديها الآن فجوة قدرها 1.5 مليون سيارة".بل إنه يتوقع أن يكون سعر السيارة المستوردة الجديدة المستوفية للمعايير أقل من 3.5 مليون دينار (حوالي 180 إلى 190 ألف رينبي، حسب تقلبات سعر الصرف).

لماذا هذا مكلف؟لم يتم استيرادها منذ ثلاث سنوات ، وتغيرت أسعار الصرف ، وتغيرت التعريفات الجمركية ، وارتفعت أسعار السيارات الدولية.ويعتقد حميدوش أن الفجوة الكبيرة في العرض والطلب ستؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات الجديدة.

[تعليقات قديمة]

هذا هو في الواقع ميزة كبيرة بالنسبة لنا لتصدير السيارات المستعملة.عندما يتم دفع سعر السيارات الجديدة إلى مستوى 3.5 مليون دينار ، فإن تلك السيارات شبه الجديدة في غضون 3 سنوات ، أو السيارات المستعملة ذات العلامات التجارية الصينية عالية الأداء من حيث التكلفة ، طالما أن السعر يمكن أن ينخفض ، في هذا السوق هو "ضربة تخفيض الصيانة".لقد أطلق مسؤولون منظمات حماية المستهلك المحلية كلمة ، لتشجيع استيراد "سيارات الفئة A" ، "مطابقة القوة الشرائية للشعب العام" ، وهذا واضح للغاية - السيارات الرخيصة والسهلة الاستخدام ، هي الملك.

ليس فقط بيع السيارات، ولكن أيضا بيع الخدمات.

إذا كنت تعتقد أنك مجرد بيع سيارة ، فهذا ضحيل للغاية.هذا الانتعاش في الجزائر، مع معنى قوي "الترقية الصناعية".

وقد بدأ بناء مصنع فيات في أولان، حيث انتشرت صور صالة العرض على وسائل التواصل الاجتماعي؛ بل إن الحكومة المحلية وقعت للتو اتفاقية لبناء "أكاديمية للسيارات" لتدريب المهنيين على إصلاح السيارات والصفائح المعدنية والطلاء.

حتى شركات التأمين هي في حالة جيدة.ويتوقع حسن حليفتي، وهو رجل الأعمال المحلي في مجال التأمين، أن يتعافى سوق التأمين على السيارات بنسبة 15 في المائة مع دخول السيارات الجديدة.لكنه أشار أيضاً إلى ظاهرة أن السكان المحليين لا يشترون سوى التأمين الإلزامي الأساسي، وليس التأمين الكامل، مما أدى إلى خسارة شركات التأمين (7.6 دينار عن كل دينار رسمي).

[تعليقات قديمة]

هذه التفاصيل مهمة!لا يمكن لشركات التأمين أن تتحمل التعويضات ، وسوف تفرض بالتأكيد سياسة في المستقبل ، إما لزيادة مبلغ التأمين قسريًا أو السيطرة الصارمة على استيراد السيارات الحادثة.وهذا يذكرنا: يجب أن تكون السيارة الصعبة لتصدير السيارات المستعملة إلى الجزائر، ولا تفكر في التخلص من السيارات القادمة للخردة، حيث أن المنطق التنظيمي الآن هو "رخيص ومتوافق".

قواعد اللعبة الجديدة: تريد حصة، والاستثمار أولا

وأشير إلى أن الخبراء يقترحون أن تتعلم الجزائر من تونس - "هل تريد استيراد المزيد من السيارات؟"الاستثمارات المحلية أولا".قم بتصنيع بعض قطع الغيار ، قم ببعض المعدات الداعمة المحلية ، وستعطيك الدولة الكثير من حصص الاستيراد.

هذا هو في الواقع مشكلة شائعة في العديد من الأسواق الناشئة: نقص في العملات الأجنبية ، نقص في الصناعة ، لذلك لا تريد سيارتك فحسب ، ولكن تريد مصنعك أيضًا.

وفي الختام:

هذه الموجة في الجزائر حقيقية، 15،000 من شركات قطع الغيار جاهزة بالفعل، فجوة 1.5 مليون سيارة موجودة هناك.بالنسبة لزملائنا الصينيين، تكمن الفرصة في:

1 ، الاكسسوارات هي رأس كبير: الاخ من أجل تصدير السيارة كاملة ، لا تنسى أن تجلب قطع ما بعد البيع ، هناك نقص كبير في المخزون الآن. 

السعر هو رائحة: السيارة الجديدة مكلفة جدا، وهذا هو نافذة السيارات المستعملة عالية الأداء من حيث التكلفة (خاصة في غضون 3 سنوات من النماذج). 

3، النظرة الموسعة: فقط قد يكون من الصعب أكثر فأكثر القيام بالتجارة، إذا كان يمكن أن يكون من خلال بعض التعاون KD قطعة أو خدمة توطين بسيطة، فإنك في هناك حق الكلام مختلفة تماما. 

لا تنظر فقط إلى فيات والروس المهتمين ، وإذا لم تكن هذه الموجة من شركات السيارات الصينية سريعة ، فإن حصة السوق في شمال أفريقيا يمكن أن تكون ممزقة حقًا.

المصدر: https://alfadjr.dz/article/64690

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.في حالة وجود نزاع على حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.