وتستورد تونس أكثر من 90 ألف سيارة في عام 2025، ثلثها تقريبا عبر ما يسمى "القناة الخارجية/الموازية"، وهي قناة تجلب سيارات مستعملة عمرها ما بين 4 و5 سنوات، ومعظمها تعمل بالوقود التقليدي.

صناعة السيارات في تونس تحذر من توسع "أسواق موازية".ونقلت وسائل الإعلام المحلية عن إبراهيم الدباش، رئيس غرفة وكلاء ومصنعي السيارات في تونس، في 11 مارس/آذار، قوله إن تونس ستستورد أكثر من 90 ألف سيارة في عام 2025، حوالي ثلثها يدخلون عبر ما يسمى بنفق "السوق الخارجية/السوق الموازية".

وقال دباش إن هذه القناة تجلب سيارات مستعملة عمرها حوالي أربع إلى خمس سنوات ، ومعظمها تعمل بالوقود التقليدي ، مما سيكون له تأثير سلبي على الاقتصاد الوطني وتحول الطاقة وحماية المستهلك.وأوضح الدباش أن نظام الوكلاء الرسميين التونسي (مع قنوات الوكلاء المعتمدين) استورد نحو 63 ألف سيارة في عام 2025، لكن حجم السوق الموازية لا يزال يتوسع خلال الفترة نفسها: حيث نما السوق الموازية بنحو 23 في المائة على أساس سنوي، في حين انخفضت القنوات الرسمية بنحو 14 في المائة.ولخص الهيكل الحالي بعبارة واحدة: "من كل أربع سيارات واردة بصورة قانونية، تدخل سيارة قديمة عمرها من أربع إلى خمس سنوات عن طريق قنوات موازية"، مشيرا إلى أن معظم هذه المركبات هي من طرازات محركات الاحتراق الداخلي.

وبالنسبة لعام 2026, هذا الاتجاه مستمر.وأوضح الدباش أن تونس استوردت نحو 2500 سيارة من خلال السوق الموازية في يناير/كانون الثاني من عام 2026، بزيادة تبلغ حوالي 23 في المائة على أساس سنوي، في حين استوردت قنوات الوكلاء الرسمية حوالي 3300 سيارة جديدة فقط، بانخفاض بنسبة 14 في المائة على أساس سنوي.ودعا إلى تنظيم اجتماع طارئ بين وكلاء السيارات ووزارة التجارة وتنمية الصادرات التونسية في أقرب وقت ممكن لإيجاد حلول قابلة للتطبيق لمواجهة صدمات الأسواق الموازية وتجنب المزيد من الضغوط على القنوات الرسمية.

وفي مجال الطاقة الجديدة، أشار الدباش إلى أن الحكومة التونسية تعمل على تشجيع السكان على شراء السيارات الكهربائية والهجينة من خلال الحوافز الجمركية الواردة في قانون المالية لعام 2026.ومع ذلك ، فقد حكم في الوقت نفسه أنه بسبب عدم كفاية عدد محطات الشحن ، قد تنخفض واردات السيارات الكهربائية الخالصة في عام 2026 ؛ على النقيض من ذلك ، فإن السيارات الهجينة / الهجينة القابلة للشحن التي يمكن استخدامها الكهرباء أو البنزين هي أكثر ملاءمة للظروف الواقعية ، وقد يستمر الطلب في الارتفاع.وأشار أيضا إلى أن عدد الموزعين المعتمدين للعلامات التجارية الجديدة التي أدخلت في تونس قد زاد إلى 45، وأن الطلبات التونسية على الطرازات الهجينة "كثيفة للغاية".

وتتمثل الإشارات الرئيسية للسوق التونسية في أن السياسات تدفع الطاقة الجديدة، لكن البنية التحتية تحدد الإيقاع؛ والقنوات الرسمية تتقلص، والقنوات الموازية تتوسع.إذا كانت العلامات التجارية الصينية ترغب في تحقيق زيادة في تونس ، فمن الأسهل على المدى القصير الوصول إلى "الهجين / المزج" ، والتعاون مع الموزعين لتعزيز شبكة توريد قطع الغيار وشبكة ما بعد البيع ، للتعامل مع حرب الأسعار ومخاطر السمعة الشفوية الناجمة عن السوق الموازية.

المصدر: https://tunisie-telegraph.com/a-la-une-Ø¢Øر-الأØØØ ̈ا§§Øر/ØaÙ Ø3-Ø¥Ø3Øa٠راØØر-أ٠ر-ØØ -6300-Ø3ØØا-Ø Ø/®„®ˆ†Šƒ…†Š©……„©

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.في حالة وجود نزاع على حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.