بدأت روسيا في 1 أبريل 2026 في تطبيق قواعد جديدة لحساب ضريبة الخردة على السيارات (Utilizationный сбор) ، وهي تهدف أساسا إلى سد الثغرات الضريبية في الاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي (EAEUS) ، حيث ستستورد السيارات الشخصية نفس المعايير التي تستخدمها الواردات التجارية ، لتعويض الفرق في الضريبة مع المعايير الروسية المحلية.

التغييرات الأساسية

يتم تحديد ضريبة الخردة على استيراد السيارات من الأفراد من أرمينيا وبيلاروسيا وكازاخستان وقيرغيزستان مع الأشخاص الاعتباريين لتعويض الفرق بين المعدلات الضريبية المنخفضة في الاتحاد والمعايير الروسية.

وينبغي التركيز على مكافحة انخفاض الأسعار الجمركية، والاستعاضة عن الواردات الرمادية المعلنة رسميا مع وثائق الدفع الجمركي، والامتثال للواردات لا تتأثر.

يتم حساب ضريبة الخردة على أساس "معدل الضريبة الأساسي × معامل" ، حيث يبلغ المبلغ الأساسي 20000 روبل على سيارات الركاب و 150000 روبل على الشاحنات أو حافلات الركاب ، وستستمر حتى عام 2030 ، مع زيادة سنوية تتراوح بين 10 و 20 في المائة سنويًا.

تأثير السوق

ويمكن لبعض العلامات التجارية الصينية الأكثر مبيعاً (مثل لينك وجيلي) أن تزيد أسعار الدراجات عن مليون روبل، في حين أن السعر للسيارات المستوردة الموازية قد يرتفع بنسبة تتراوح بين 20 و40%.

قنوات الاستيراد الرمادية غير مفيدة ، ونسبة أداء التكلفة في القنوات على جانب الموزعين العاديين واضحة جدا.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.في حالة وجود نزاع على حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.