آسيا الوسطى روسيا: السوق الأساسي التقليدي، الطاقة الجديدة في متغير جديد&

باعتبارها "القاعدة القديمة" لتصدير السيارات المستعملة في الصين ، من الصعب حتى الآن هز مكانة أسواق آسيا الوسطى وروسيا.وفي عام 2023، ساهمت قيرغيزستان وروسيا وأوزبكستان وكازاخستان مجتمعة بأكثر من 60٪ من الصادرات، وهو رقم يكفي لتوضيح استقرار "القائمة الأساسية".

لماذا يستمر هذا السوق في الرائدة؟الجوهر يكمن في "مطابقة الطلب" - يحدد مستوى نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي المحلي أن المستهلكين أكثر ميلًا لنماذج السيارات عالية الأداء من حيث التكلفة ، في حين أن السوق الصينية اليابانية ، سيارات الوقود الكورية (مثل كارولا ، إلخ) ، ليس فقط حجم الاحتفاظ الكبير ، وسهولة الصيانة ، والسعر أقل من النموذج نفسه في أوروبا والولايات المتحدة بنسبة 15٪ -20٪ ، وبطبيعة الحال أصبحت الخيار المطلوب فقط.

أكثر جدارة للقلق هو إمكانية انفجار السيارات المستعملة الطاقة الجديدة.ولتحقيق هدف "30٪ من مركبات الطاقة الجديدة بحلول عام 2030" ، واصلت روسيا خفض عتبة بناء مرافق الشحن ؛ في حين أن كازاخستان تعفى من ضريبة القيمة المضافة على استيراد سيارات الطاقة الجديدة.في ظل السياسة ، تجاوزت نسبة صادرات السيارات المستعملة من الطاقة الجديدة الصينية إلى المنطقة في عام 2023 50٪ ، وتزداد نسبة ظهور سيارات BYD Yuan و Wubishi Hongguang MINI وغيرها في الشوارع المحلية.

تنعكس الميزة هنا أيضًا في "البوابة المنخفضة": تعريفات الواردات في دول آسيا الوسطى تتراوح بشكل عام بين 0٪ و 15٪ ، وبعد افتتاح السكك الحديدية الصينية - جيانغوسيا - أوكرانيا في عام 2023 ، فإن تكلفة النقل من شيان إلى دوشانبي أقل بنسبة 30٪ مقارنة بالشحن البحري ، ولكن فعالية التوقيت تزيد بنسبة 50٪.

بيادي الدولار UP يعقد مؤتمرا إعلانيا في كازاخستان

الشرق الأوسط: من "السوق الموحدة" إلى "مركز إعادة التصدير العالمي"

في عام 2024 ، تتفوق الإمارات العربية المتحدة على قيرغيزستان لتصبح أكبر وجهة لتصدير السيارات المستعملة في الصين ، وراء ذلك يخفي منطق رئيسي - تأثير الرافعة المالية لتجارة إعادة التصدير.ميناء دبي باعتباره مركز إعادة تصدير السيارات العالمية ، طالما أن السيارات المستعملة الصينية من خلال شهادة مجلس التعاون الخليجي (معايير السلامة العامة للسيارات في منطقة الشرق الأوسط) ، لا يمكن أن تغطي السوق المحلية مثل المملكة العربية السعودية والكويت فحسب ، بل يمكن أن تشع الساحل الشرقي لأفريقيا وباكستان في جنوب آسيا وغيرها من البلدان ، مما يعادل "تصدير واحد ، مبيعات متعددة المناطق". 

تحديد قطاعات السوق:

سيارات الوقود المتوسطة والمتقدمة: المستهلكين في المملكة العربية السعودية والكويت يفضلون مرسيدس بنز وبي إم دبليو من عمر 3-5 سنوات ، من خلال نموذج "مستودع دبي في الخارج + التعاون المحلي مع متجر 4S" ، يمكن ضغط دورة التداول إلى شهر واحد ؛

مركبات الطاقة الجديدة: أطلقت دولة الإمارات العربية المتحدة "الاستراتيجية الوطنية للسيارات الكهربائية" في عام 2024 ، وتخطط لتمثيل مركبات الطاقة الجديدة بنسبة 50٪ في عام 2030 ، وفي الوقت الحاضر ، بدأت نماذج السيارات المستعملة مثل BYDHAN و WEILAI ET5 في دخول قنوات الموزعين المحليين.

إطلاق U8 في الكويت

ثالثاً - أفريقيا: "المحيط الأزرق الجديد للطاقة" الذي تولده عائدات السياسات

وإذا كانت آسيا الوسطى هي "السوق الأساسية" والشرق الأوسط هو "مركز العبور"، فإن أفريقيا هي السوق المتزايدة الأسرع نموا.في عام 2024 ، ستفرض إثيوبيا "حجم واحد للجميع" مباشرة: حظراً كاملاً على استيراد سيارات الوقود ، ويسمح فقط بدخول سيارات مستعملة جديدة للطاقة ؛ على الرغم من أن نيجيريا فرضت قيود على سيارات الوقود التي يزيد عمرها عن 12 عامًا ، إلا أنها تعفى من الرسوم الجمركية على الاستيراد وضريبة القيمة المضافة على سيارات الطاقة الجديدة.هذا "عائد السياسة الموجهة" هو ببساطة "مصممة خصيصا" للسيارات المستعملة للطاقة الجديدة في الصين.

بالإضافة إلى السياسات ، السوق نفسها لديها إمكانات كبيرة: لا توجد طاقة إنتاج محلية للسيارات في أفريقيا (الإنتاج السنوي أقل من 1٪ على مستوى العالم) ، والمستهلكون يقدرون "العملية" - سيارات الدفع الرباعي الصينية (مثل هافل H6 المستعملة) ، شاحنات بيك (مثل مدفع الجدار العظيم المستعملة) بسبب الهيكل العالي ، والتكيف مع ظروف الطرق المعقدة ، والطلب في كينيا وتنزانيا وأماكن أخرى.

مدفع الجدار العظيم في جنوب أفريقيا

أمريكا الجنوبية: "نافذة جديدة" تفتحها التعديلات الجمركية

كانت سوق أمريكا الجنوبية "خيارًا صغيرًا" في السابق بسبب التعريفات الجمركية المرتفعة وحصص الاستيراد ، ولكن السياسة الجديدة للأرجنتين في عام 2025 أتاحت لهذه السوق اختراقًا:

السيارات الكهربائية: السيارات التي تبلغ سعر FOB ≤ 16000 دولار أمريكي (حوالي 115000 يوان) معفاة من الرسوم الجمركية ، وهناك 50000 حصة سنوية ؛

سيارات الوقود: 40،000-73،000 دولار أمريكي من النماذج إلغاء ضريبة الاستهلاك 20٪ (حوالي 280،000-520،000 يوان)، ومناسبة لتصدير تويوتا برادو، فولكسفاغن تيغوان وغيرها من سيارات الدفع الرباعي المستعملة.

ومع ذلك ، فإن سوق أمريكا الجنوبية لديها سمة خاصة: تختلف الطلبات اختلافًا كبيرًا.على سبيل المثال ، تفضل الأرجنتين السيارات الاقتصادية ، وتشيلي الطلب على الشاحنات الصغيرة ، والبرازيل تفضل قبول السيارات اليابانية المستعملة.

المصدر: سلسلة التوريد الوطنية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.في حالة وجود نزاع على حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.