في عام 2025 ، بلغت استيراد روسيا من الصين 81.200 سيارة ركاب مستعملة عمرها أكثر من ثلاث سنوات ، مقارنة بـ 23.500 سيارة فقط في عام 2024 ، بزيادة بنحو 3.5 أضعاف على أساس سنوي.

سوق السيارات المستعملة في روسيا يشتعل بشكل غير متوقع بسبب "المصادر الصينية".كشف سيرجي تسيليكوف، رئيس مؤسسة التحليل "أوتوستات"، أن استيراد روسيا من الصين لسيارات الركاب المستعملة التي يزيد عمرها عن ثلاث سنوات في عام 2025 بلغ 81.2 ألف سيارة، مقارنة بـ 23.5 ألف سيارة فقط في عام 2024، بزيادة بنحو 3.5 أضعاف على أساس سنوي، وهو رقم قياسي جديد في هذا الاتجاه.

وتفسر وسائل الإعلام الروسية أن السوق الصينية أصبحت "أفضل" مكانا لتزويد السيارات المستعملة - ليس لأن المستهلكين الروس فجأة مفتونة بالسيارات المستعملة العلامات التجارية الصينية، ولكن لأن في الصين يمكن شراء السيارات العالمية المألوفة للروس بسهولة أكبر، والعديد من مصادر السيارات تحديث وتكوين أعلى.وقال أليكسي تشيرنوف، المعلق في مجال السيارات في موقع Pravda.ru، إن السوق الصينية توفر لروسيا مصدرًا "كميات كبيرة وموديلات واضحة وتكلفة منخفضة للمشترين" لسيارات أكثر راحة في الاستخدام والصيانة.

من حيث هيكل العلامة التجارية ، لا يزال المستهلكون الروسيون الأكثر ثقة في اليابان والألمانية في المقدمة.وتشير الإحصاءات إلى أنه في عام 2025، من بين السيارات المستعملة التي دخلت روسيا من الصين، تويوتا حوالي 15000 وحدة، تمثل حوالي 18.5 ٪، تليها فولكسفاغن (11.100 وحدة)، هوندا (10300 وحدة)، بي ام دبليو (4700 وحدة)، أودي (4600 وحدة)، هيونداي (3900 وحدة).بدأت العلامات التجارية الصينية أيضًا في احتلال مكان: حوالي 3400 سيارة من جيلي ، وحوالي 3300 سيارة من تشانغ آن ؛ بالإضافة إلى كيا (2500 وحدة) ونيسان (2200 وحدة).

وتشير بيانات Autostat إلى أن السيارة الأكثر طلباً هي تويوتا كورولا، حيث تم استيراد 3,912 سيارة على مدار العام.وتليها تويوتا RAV4 (3476)، وهوندا Breeze (2269)، وBMW X3 (1964)، وهوندا CR-V (1941).تصنف روسيا هذه السيارات عموما على أنها خيار نموذجي "سهل الإصلاح والمتانة والاكسسوارات لا تقلق" ، مما يعكس الاتجاه العملي لاستهلاك السيارات المستعملة في روسيا.

تجدر الإشارة إلى أن هذه الدفعة من السيارات المستعملة المستوردة من الصين ليست "قديمة".ووفقا للتقرير، فإن حوالي 40 في المائة من السيارات سيتم تصنيعها في عام 2022، وحوالي 45 في المائة في عام 2021، وبشكل عام "جديدة شبه".أما فيما يتعلق بمعلمات القوة، فإن 56.4% من السيارات تتجاوز 160 حصانًا - وهي عتبة أصبحت حساسة بعد ديسمبر 2025 بسبب تعديل قواعد فرض رسوم إعادة التدوير في روسيا (المعروفة باسم "ضريبة الخردة / رسوم إعادة التدوير").ويعتقد المعلق المالي في صحيفة Pravda.ru، نيكيتا فولكوف، أن المستوردين لا يزالون على استعداد لتحميل التكاليف المرتفعة، مع العلم بأن الطلب على "حركات أكبر وأكثر تكوينًا" لم يختفي.وأشارت وسائل الإعلام الروسية أيضا إلى "الاندفاع" في ديسمبر/كانون الأول 2025 قبل أن تظهر قواعد الفوترة الجديدة حيز التنفيذ بالكامل، مما دفع بيانات السنة بأكملها إلى الارتفاع.

بالنسبة لممارسي تصدير السيارات الصينيين ، فإن هذا الاتجاه "شراء السيارات المستعملة من الصين" له تأثيرين: من ناحية ، فإنه يحول إلى حد ما جزءًا من ميزانية روسيا للسيارات الجديدة ، وخاصة سيارات الدفع الرباعي المتوسطة والعالية التكوين ؛ من ناحية أخرى ، يشير أيضًا إلى أن الصين أصبحت مركزًا مهمًا لتوزيع السيارات في السوق الروسية ، وستكون السلسلة التجارية أكثر نضجًا ومهنية.على المدى القصير ، قد تستمر أعمال الاستيراد الموازي والسيارات المستعملة في التكيف الهيكلي حول "خط تكلفة 160 حصانا".

المصدر: @tselikof (telegram)

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من شبكة الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.