أولاً - منظور البيانات الأساسية

في عام 2025 ، حققت أرباح الشركات الصناعية نمواً في السنة بأكملها ، وعكس اتجاه الانخفاض لمدة ثلاث سنوات متتالية ، بما في ذلك دعم الطاقة الحركية الجديدة ، مثل صناعة تصنيع المعدات وصناعة التصنيع الفائقة التكنولوجيا ، واستمر تحسين هيكل الأرباح في الصناعة التقليدية ، وتحسين نوعية التنمية الاقتصادية الصناعية باستمرار.في الفترة من 1 إلى 12 ديسمبر 2025 ، تم إنتاج 34.78 مليون وحدة من السيارات ، بزيادة 10٪ على أساس سنوي.من عام 2025 إلى ديسمبر ، بلغت إيرادات صناعة السيارات 111.796 مليار يوان ، بزيادة 7.1٪ على أساس سنوي ؛ التكلفة 984.98 مليار يوان ، بزيادة 8.1٪ ؛ الربح 461 مليار يوان ، بزيادة 0.6٪ على أساس سنوي ؛ هامش الربح في صناعة السيارات 4.1٪ ، مقارنة بمتوسط هامش الربح في المؤسسات الصناعية المصبرية البالغ 5.9٪ ، لا تزال صناعة السيارات منخفضة.من بينهم ، ديسمبر دخول صناعة السيارات 1157.3 مليار يوان ، انخفاض 0.8 ٪ على أساس سنوي ؛ التكلفة 1009.3 مليار يوان ، زيادة 0.8 ٪ ؛ الأرباح 20.7 مليار يوان ، انخفاض 57.4 ٪ على أساس سنوي ؛ هامش الربح لصناعة السيارات 1.8 ٪ ، انخفاض واضح في نوفمبر ، مقارنة مع 4.1 ٪ في ديسمبر من العام الماضي انخفاض كبير.في نهاية عام 2025 ، كانت الحسابات المستحقة القبض للمؤسسات الصناعية فوق الحجم المحدد 27.43 تريليون يوان ، بزيادة 4.7٪ مقارنة بنهاية العام الماضي ؛ ومخزون المنتجات النهائية 6.73 تريليون يوان ، بزيادة 3.9٪.وينبغي أن يكون تخفيض المخزون وتحسين فترة الحسابات في صناعة السيارات أفضل من المستوى العام للشركات الصناعية.

في عام 2025 ، ستعمل جميع أنحاء العالم بقوة على تعزيز تنفيذ سياسة "الجديدين" ، والإفراج الفعال عن حيوية الطلب المحلي ، وسياسة تبادل السلع الاستهلاكية للجديدة لتوسيع نطاقها بشكل واضح ، ولكن تحسين كفاءة صناعة السيارات يتخلف بشكل كبير عن السلع الاستهلاكية الأخرى.مع استمرار العمل الوطني لمكافحة التسليط الداخلي ، فإن هامش الربح في تعدين المعادن غير الحديدية هو 29.4٪ ، وتحسنت أرباح صناعة الصلب المصبية تحسنا كبيرا ، وزادت تكاليف صناعة السيارات لتحسين الربح في السلسلة الصناعية.نتوقع أن تعزز سوق السيارات والنفط والكهرباء نفس السلطة والنفط والكهرباء نفس القوة، والوضع العام لصناعة السيارات في المستقبل سيكون مستقرا إلى الأفضل.

من اتجاه هامش الربح من المبيعات في السنوات الماضية ، أداء الأرباح في صناعة السيارات في عام 2024 كان ضعيفًا ، وكان هامش الربح من المبيعات 4.3 ٪ فقط ، وهو انخفاض كبير مقارنة بالمستوى الطبيعي التاريخي ؛ انخفض هامش الربح من مبيعات الصناعة إلى 4.1 ٪ في عام 2025 من 1 إلى 12 ديسمبر ، ولا يزال في مستوى منخفض تاريخيًا ، حيث سجل هامش الربح البالغ 1.8 ٪ في ديسمبر منخفضًا في الآونة الأخيرة ، واستمر الضغط الهبوطي على الأرباح في الظهور.

نظرًا لأن الإنتاج والتسويق في صناعة السيارات متسق بشكل أساسي ، والعيار الإحصائي متسق ، والفجوة في الإنتاج والتسويق ليست كبيرة ، لذلك نستخدم إنتاج المكتب الوطني للإحصاءات لقياس المؤشرات الاقتصادية للسيارات.

1-12وتتسم تكلفة الوحدة الشهرية الشاملة للشركات الصناعية بنمو ضغط كبير.تضاعف سعر كربونات الليثيوم ، وتشغيل أسعار السلع الأساسية المرتفعة ، وزاد ضغط تكلفة المواد الخام في صناعات المنبع المتوسط والسفل. 1-12انخفض إجمالي إيرادات السيارات الواحدة من السلسلة الصناعية في صناعة السيارات 321،000 يوان (مع حساب متكرر في السلسلة الصناعية) 16000 يوان ، وانخفضت تكلفة السيارات الواحدة 13000 يوان ، وأرباح السلسلة الصناعية الواحدة 13000 يوان.

ثانياً - تحليلات محددة

1- هيكل الدخل والأرباح في الاقتصادات

في عام 2025 ، حققت المؤسسات الصناعية فوق الحجم المحدد إيرادات التشغيل 139.20 تريليون يوان ، بزيادة 1.1 ٪ مقارنة بالعام السابق ؛ تكاليف التشغيل 118.75 تريليون يوان ، بزيادة 1.3 ٪ ؛ هامش الربح من إيرادات التشغيل هو 5.31 ٪ ، بانخفاض 0.03 نقطة مئوية مقارنة بالعام السابق.

وكان نمو الإيرادات في مجال الصناعة العامة هذا العام مستقرا، وأداء الأرباح أيضا عاديا نسبيا، من بينها تقلبات كبيرة في إيرادات وأرباح الشركات المملوكة للدولة في السنوات الأخيرة.وقد انخفض أداء شركات التعدين، وكان نمو الأرباح متدنيا.

ملاحظة: يتم حساب معدل نمو المؤشرات مثل إجمالي الأرباح والإيرادات التشغيلية للمؤسسات الصناعية فوق الحجم المحدد للبيانات الأساسية على أساس مقارنة.وهناك عوامل لا يمكن مقارنتها بين بيانات الفترة المشمولة بالتقرير وبيانات المؤشرات نفسها الصادرة في السنة السابقة، ولا يمكن مقارنة معدل النمو بشكل مباشر.ويرجع السبب الرئيسي لذلك إلى ما يلي: `1` وفقا للنظام الإحصائي، يجري تعديل نطاق الدراسة الاستقصائية للمؤسسات الصناعية التي تتجاوز الحجم المطلوب سنويا بصورة دورية.كل عام ، هناك بعض الشركات التي تلبي معايير الحجم وتدرج في نطاق التحقيق ، وهناك بعض الشركات التي انسحبت من نطاق التحقيق بسبب تصغير حجمها ، وهناك تغييرات في الشركات الجديدة التي تم إنتاجها ، والإفلاس ، والإلغاء (الإلغاء) الشركات. `2' تعزيز إنفاذ القانون الإحصائي، وتطهير المؤسسات التي تم العثور عليها في عمليات التفتيش على إنفاذ القانون الإحصائي والتي لا تستوفي متطلبات الإحصاءات الصناعية فوق الحجم المحدد، وتعديل الأرقام الأساسية ذات الصلة وفقا للقواعد. '3` تعزيز إدارة جودة البيانات وإزالة الإحصاءات المكررة عبر المناطق والقطاعات.ووفقًا لأحدث دراسة استقصائية للهيكل التنظيمي للمؤسسات أجراها المكتب الوطني للإحصاءات ، بدأ الربع الرابع من عام 2017 ، تم إزالة الحساب المزدوج لمجموعات الشركات (الشركات) عبر المناطق والصناعات. (د) بعد تنفيذ سياسة "استبدال القيمة المضافة للأعمال التجارية" ، تحولت مؤسسات الخدمات إلى دفع ضريبة القيمة المضافة ومعدلات ضريبية منخفضة نسبيا ، وقامت المؤسسات الصناعية تدريجيا بتجريد أنشطة الإنتاج والتشغيل غير الصناعية الداخلية وتحول إلى الخدمات ، مما أدى إلى تقليل البيانات المالية للمؤسسات الصناعية. '٥` وفقا لنتائج الجرد الشامل لوحدات التعداد الاقتصادي الوطني الرابع، أجريت التحقق من وحدات المسح للمؤسسات الصناعية التي تتجاوز الحجم المحدد.

2 - التغييرات في هيكل الإيرادات والأرباح

في الوقت الحاضر ، أداء الشركات المملوكة للدولة جيد للغاية ، ونسبة الإيرادات والأرباح تتزايد باستمرار ، وتصل نسبة الأرباح إلى 28 ٪ ، ومعدل الربح من مبيعات الشركات الخاصة منخفض بنسبة 4.5 ٪ ، وانخفاض أرباح الشركات المساهمة أكثر وضوحا.

ومن بين مؤشرات هامش الربح في إيرادات التشغيل، كانت مؤشرات المشاريع المملوكة للدولة، مثل صناعة التعدين والفحم والطاقة الكهرمائية، مرتفعة نسبيا، بينما كانت هامش الربح في الشركات الخاصة ضعيفة جدا، حيث تمثل أرباح الصناعة التحويلية 77 في المائة، مما أدى إلى تحسن طفيف في الآونة الأخيرة.

ثالثاً - تحليل قطاعي محدد

1 - التباين في أرباح التعدين

مع انخفاض القاعدة المرتفعة والأسعار في فترة 1 كانون الأول/ديسمبر 2025 ، انخفضت أرباح التعدين بنسبة 26٪ لا تزال أرباحًا جيدة ، وهامش الربح في صناعة التعدين في فترة 1 كانون الأول/ديسمبر كان جيدًا أيضًا عند مستوى 15.9٪.

وكانت صناعة النفط هي الأكثر ربحية في الفترة من 1 إلى 12 ديسمبر 2025، مع نمو هامش الربح في صناعة النفط بشكل مذهل في الآونة الأخيرة.وظلت الأرباح العامة لصناعة التعدين مرتفعة.وارتفعت الأرباح في صناعة المواد غير الحديدية بشكل كبير، بينما كانت الأرباح في صناعة الفحم وخام الحديد منخفضة.

أرباح قطاع الكهرباء والمياه تتزايد بشكل مستمر

التسخين الكهربائي الغاز والمياه هي صناعة الخدمات ذات الربح العالي ، مع هامش الربح 6.8٪ في عام 2025.وبلغت أرباح قطاع الطاقة الكهربائية مستويات قياسية، حيث انخفضت أرباح قطاع معالجة المياه بنسبة 8٪، وانخفضت أرباح قطاع الغاز بنسبة 13٪ في عام 2025، وارتفعت أرباح الطاقة الكهربائية بنسبة 14٪ في عام 2025.

3 - تحسين الأرباح المسبقة

في عام 2025 ، شهدت إيرادات المبيعات والأرباح في الصناعات المصبية نمواً مرتفعاً ، خاصة أن هامش الربح انتعش إلى 2.8 ٪.ومن بينهم تمثيل الصلب والصلب الهامش الربح المبيعات استقر تدريجيا، من الخسارة الضخمة في بداية العام الماضي إلى أرباح هذا العام 109.8 مليار يوان، تحسنت.وكانت أرباح الصناعات مثل المواد الخام الكيميائية وصهر المعادن غير الحديدية جيدة.

4 - الأرباح المتوسطة أفضل

نمو إيرادات المبيعات والأرباح في صناعة منتصف النهر من 1 إلى 12 كانون الأول/ديسمبر 2025 أفضل.انخفض هامش الربح من المبيعات في الصناعة المتوسطة من 6.0٪ في عام 2016 إلى 5٪ في عام 2025 ، واستقر في الآونة الأخيرة.كما انخفض هامش الربح من المبيعات في الصناعات المتوسطة الرئيسية في عام 2025 ، مع فوائد جيدة مثل بناء السفن والسكك الحديدية ، واستخدام المواد النفايات ومنتجات المعادن غير المعدنية زيادة كبيرة في الأرباح.

5- تحسين الأرباح التدريجية في المنبع

زيادة الأرباح الصناعية المصبية الإجمالية من 1 إلى 12 ديسمبر 2025 بنسبة 3 ٪ ، في حين زادت الأرباح الصناعية للسيارات بنسبة 1 ٪ ، وهامش الربح 4.1 ٪ ، لا يزال أقل من مستوى الأرباح الإجمالي للمصب بنسبة 5.9 ٪ ، كما أنه أقل بكثير من شركات المصب الأخرى مثل التبغ والكحول والأدوية.

في الوقت الحاضر ، الأرباح المرتفعة هي أساسا التبغ والكحول وصناعة الأدوية ، وأرباح صناعة الكحول أعلى بكثير من الصناعات الأخرى ، وأرباح الصناعة الدوائية حافظت أيضا على اتجاه نمو جيد.صناعة الكمبيوتر والاتصالات الإلكترونية ليست مربحة قوية، ولكن أيضا تحسن واضح على أساس سنوي.

رابعاً - تحليل صناعة السيارات

1- صناعة السيارات تتوسع باستمرار

في عام 2022 ، سيتم إنتاج 27.48 مليون وحدة من السيارات ، بزيادة 3 ٪ على أساس سنوي ؛ إنتاج 7.22 مليون سيارة للطاقة الجديدة ، بزيادة 98 ٪ ، معدل التغلغل 26 ٪ ؛ إنتاج 20.26 مليون وحدة من سيارات الوقود ، بانخفاض 11 ٪.

في عام 2023 ، سيتم إنتاج 30.11 مليون وحدة من السيارات ، بزيادة بنسبة 9٪ على أساس سنوي ؛ إنتاج سيارات الطاقة الجديدة 9.44 مليون وحدة ، بزيادة بنسبة 30٪ على أساس سنوي ، ومعدل الاختراق بنسبة 31٪ ؛ إنتاج سيارات الوقود 20.67 مليون وحدة ، بزيادة بنسبة 2٪.

في عام 2024 ، سيتم إنتاج 31.56 مليون وحدة من السيارات ، بزيادة 5٪ على أساس سنوي ؛ إنتاج 13.17 مليون وحدة من سيارات الطاقة الجديدة ، بزيادة 39٪ على أساس سنوي ، ومعدل التغلغل 42٪ ؛ إنتاج 18.39 مليون وحدة من سيارات الوقود ، بانخفاض 11٪.

في ديسمبر 2025 ، كان إنتاج السيارات 3.41 مليون وحدة ، بانخفاض بنسبة 3 ٪ على أساس سنوي ؛ إنتاج سيارات الطاقة الجديدة 1.79 مليون وحدة ، بزيادة بنسبة 9 ٪ على أساس سنوي ، ومعدل الاختراق بنسبة 52 ٪ ؛ إنتاج سيارات الوقود 1.62 مليون وحدة ، بانخفاض بنسبة 13 ٪ على أساس سنوي.

من عام 2025 إلى ديسمبر ، تم إنتاج 34.78 مليون وحدة من السيارات ، بزيادة 10٪ على أساس سنوي ؛ إنتاج 16.52 مليون وحدة من سيارات الطاقة الجديدة ، بزيادة 25٪ على أساس سنوي ، ومعدل التغلغل 48٪ ؛ إنتاج سيارات الوقود 18.25 مليون وحدة ، بانخفاض بنسبة 1٪ على أساس سنوي.

2 - صناعة السيارات تحت ضغط كبير

في الفترة من 1 إلى 12 ديسمبر 2025 ، تم إنتاج 34.78 مليون وحدة من السيارات ، بزيادة 10٪ على أساس سنوي.من عام 2025 إلى ديسمبر ، بلغت إيرادات صناعة السيارات 111.796 مليار يوان ، بزيادة 7.1٪ على أساس سنوي ؛ التكلفة 984.98 مليار يوان ، بزيادة 8.1٪ ؛ الربح 461 مليار يوان ، بزيادة 0.6٪ على أساس سنوي ؛ هامش الربح في صناعة السيارات 4.1٪ ، مقارنة بمتوسط هامش الربح في المؤسسات الصناعية المصبرية البالغ 5.9٪ ، لا تزال صناعة السيارات منخفضة.من بينهم ، ديسمبر دخول صناعة السيارات 1157.3 مليار يوان ، انخفاض 0.8 ٪ على أساس سنوي ؛ التكلفة 1009.3 مليار يوان ، زيادة 0.8 ٪ ؛ الأرباح 20.7 مليار يوان ، انخفاض 57.4 ٪ على أساس سنوي ؛ هامش الربح لصناعة السيارات 1.8 ٪ ، انخفاض واضح على أساس شهري في نوفمبر ، مقارنة مع 4.1 ٪ في ديسمبر من العام الماضي انخفاض كبير

في الآونة الأخيرة مع توسيع حجم الإنتاج في سوق السيارات، PPI صعودا، وارتفعت تكلفة كربونات الليثيوم في المنبع، ومشكلة خطيرة لمؤسسات السيارات لا تصنع البطاريات، وأرباح مؤسسات السيارات في انخفاض مستدام.

جنبا إلى جنب مع اتجاه هبوطي هامش الربح في السنوات القليلة الماضية، لا يزال انخفاض الأرباح في صناعة السيارات في الآونة الأخيرة كبيرة، بسبب سياسة إضافية ميزات سياسة الطاقة الجديدة واضحة، بسبب عدم إنتاج البطارية، وسيظل ضغط أرباح شركات السيارات الرئيسية يزداد بشكل حاد.مع استمرار العمل الوطني لمكافحة التداول الداخلي ، سيتم تحسين تأثير تعزيز تحسين أرباح الصناعة تدريجيا.

المصدر: الشجرة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من شبكة الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.