وبموجب القواعد الجديدة، لن تدفع مركبات إيرف المؤهلة الرسوم الجمركية عند دخولها إلى كازاخستان، لكنها ستظل ملزمة بدفع ضريبة القيمة المضافة بنسبة 16٪ (على أساس سعر السيارة) ورسوم التخلص (إعادة التدوير) ورسوم التسجيل الأول.

وفقا لوسائل الإعلام الكازاخستانية Lada.kz نقلا عن موقع السيارات kolesa.kz، منذ 22 يناير 2026، تطبق كازاخستان سياسة الإعفاء من الرسوم الجمركية على استيراد "السيارات الكهربائية المضافة / الهجينة التسلسل" (EREV).وبموجب القواعد الجديدة، لم تعد سيارات إيرف المؤهلة تدفع رسوم جمركية عند دخول كازاخستان، لكنها لا تزال بحاجة إلى دفع ضريبة القيمة المضافة بنسبة 16 في المائة (على أساس سعر السيارة)، ورسوم التخلص (إعادة التدوير)، ورسوم التسجيل الأولي، والتكاليف ذات الصلة مثل التخليص الجمركي والفحوص المختبرية.

وأشار التقرير إلى أن هذا التعديل لم يكن قراراً أحادياً من جانب كازاخستان، ولكنه نشأ من قرار مجلس اللجنة الاقتصادية الأوروبية الآسيوية (EEC) في 23 ديسمبر/كانون الأول 2025، ودخل حيز التنفيذ رسمياً في 22 يناير 2026.وبعد تنفيذ الوثيقة، تمكن الجانب الكازاخستاني من تنفيذ "التخليص الجمركي الصفري" على المركبات الخاضعة لرموز ضريبية محددة وفقا لإطار "القواعد الجديدة لمنظمة التجارة العالمية (WTO)".

تجدر الإشارة إلى أن الشركات المصدرة الصينية قد أدرجت في نطاق الإعفاء من الرسوم الجمركية (TN VED) تعريف الطرازات، وتشمل 8703 80 000 3، 8703 80 000 4، 8703 80 000 5، 8703 80 000 8 والعناصر الفرعية الأخرى.وأوضح kolesa.kz أن الاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي قد قام بتحديث تقني لتسمية السلع الموحدة في سبتمبر 2025، حيث استبدل الرموز القديمة (مثل 8703 80 000 2 و 8703 80 000 9) ببنود فرعية جديدة، مما مهد الطريق على المستوى المؤسسي لـ "إيرف" إلى ممر التعريف الصفري "وفقا لمنطق الدفع الكهربائي".في السابق ، كانت الامتيازات المماثلة تغطي أكثر من ذلك فقط النماذج الكهربائية الخالصة ، والآن تم توسيع نطاق السياسة بشكل واضح ليشمل Erev.

من حيث التعريف ، شدد التقرير على أن EREV يعتمد طريقة عمل "محرك كهربائي ، المحرك يولد الكهرباء فقط": يتم تشغيل المركبة بشكل رئيسي بواسطة المحرك الكهربائي ، ومحرك الاحتراق الداخلي لا يقود العجلات مباشرة ، ولكن يتم استخدامها لشحن البطارية.وتكمن الأهمية العملية لهذا المسار التقني في سوق آسيا الوسطى في أنه يمكن أن يكون قريبًا من تجربة القيادة في السيارات الكهربائية ، وكذلك في تخفيف القلق من المسافة الناجمة عن عدم كفاية تغطية شبكة الشحن.

وفيما يتعلق بالعلامات التجارية التي قد تستفيد أولاً، أشار التقرير إلى أنه بموجب القواعد الجديدة، بما في ذلك العلامات التجارية التي لديها منتجات الهجينة EREV / سلسلة، بما في ذلك Lixiang، وAito، وVoyah، وLeapmotor، وZeekr، وShenlan Deepal، سيكون لها من الناحية النظرية مساحة لدخول السوق الكازاخستانية عبر هذه القناة بأعباء ضريبية أقل، كما أن الشركات المصنعة الأخرى ذات الطرق التكنولوجية المماثلة تطبق.

تعليق موجز: بالنسبة لممارسي تصدير السيارات في الصين ، "الإعفاء من التعريفات الجمركية" هو بالطبع إيجابي ، ولكن لا تبالغ في تقدير سحبها المباشر لسعر الهبوط - ضريبة القيمة المضافة ورسوم إعادة التدوير ورسوم التسجيل لا تزال كبيرة ، ثم تضاف تكاليف الاختبار والامتثال ، ويعتمد انخفاض السعر النهائي على إعلان نموذج السيارة وتحديد القاعدة الضريبية ومراقبة تكاليف القناة.تكمن الفرصة الحقيقية في توسيع نطاق السياسة العامة في كازاخستان من "الكهرباء الخالصة" إلى إيريف ، وهو اعتراف علني بأن هذا الطريق أكثر ملاءمة للبنية التحتية المحلية الحالية.

المصدر: https://www.lada.kz/kazakhstan-news/148530-kazakhstan-otmenil-tamozhennuiu-poshlinu-dlia-avto-erev.html

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من شبكة الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.