في عام 2025 ، استوردت أوزبكستان 56،832 سيارة كهربائية ، أي ما يقرب من 2.4 ضعف حجم السنة السابقة ، حيث قفزت حصة السيارات الكهربائية من السيارات المستوردة من حوالي 32.3٪ إلى 71.2٪.

تظهر هيكل استيراد السيارات في أوزبكستان "ميلًا كهربائيًا" كبيرًا بحلول عام 2025.ووفقا لصحيفة غازيتا المحلية نقلا عن بيانات لجنة الجمارك الأوزبكية، استوردت أوزبكستان 79،822 سيارة في عام 2025، بزيادة 7.1 في المائة على أساس سنوي؛ ولكن من حيث المبلغ، انخفضت الواردات السنوية من 1.28 مليار دولار في عام 2024 إلى 1.17 مليار دولار، بانخفاض بنحو 8 في المائة.

أكثر إثارة للقلق هو التغيير الكبير في نوع الطاقة: في عام 2025 ، استوردت أوزبكستان 56،832 سيارة كهربائية ، أي ما يقرب من 2.4 ضعف حجم العام السابق ، حيث قفزت حصة السيارات الكهربائية من السيارات المستوردة من حوالي 32.3٪ إلى 71.2٪.في المقابل ، انخفضت واردات سيارات البنزين إلى 19871 وحدة ، بانخفاض بنسبة 40٪ تقريبًا على أساس سنوي ، مما يمثل انخفاضًا من 44.2٪ إلى 24.9٪ ؛ وانخفضت السيارات الهجينة "من جدرة" ، وانخفضت الواردات من 17 480 إلى 3017 وحدة ، بانخفاض بنسبة 5.8 مرة تقريبًا ، مما يمثل 3.8٪ فقط.وعلى الرغم من أن مركبات الديزل زادت بنسبة 4.6 مرة على أساس سنوي ، إلا أن القاعدة صغيرة للغاية ، حيث لا تتجاوز 102 وحدة على مدار السنة.

والأسعار تتغير أيضاً.أظهرت البيانات أن قيمة واردات السيارات الكهربائية في عام 2025 ارتفعت من 224.7 مليون دولار إلى 701 مليون دولار ، بزيادة 3.1 مرة ، تمثل حوالي 60 في المائة من إجمالي قيمة واردات السيارات ؛ ارتفع متوسط سعر السيارة بنسبة 32.2 في المائة على أساس سنوي ، من 9328 دولار إلى 12335 دولار.وفي ديسمبر/كانون الأول، بلغ سعر وحدة استيراد السيارات الكهربائية أكثر من 17600 دولار، مقارنة بنحو 5100 دولار في الفترة نفسها من العام الماضي.ويرتبط التقرير هذا التغيير بشكل مباشر بالسياسة: منذ 1 مايو ، زادت أوزبكستان "رسوم إعادة التدوير / رسوم معالجة الخردة" (رسوم إعادة التدوير المماثلة ورسوم التخلص) للسيارات الكهربائية بنسبة 2.3-4 مرة ، وانتقل ارتفاع التكلفة بسرعة إلى المحطات وهياكل الاستيراد.

وفيما يتعلق بالسيارات التي تعمل بالبنزين، انخفضت قيمة الواردات من 706.8 مليون دولار إلى 388 مليون دولار (أو 45 في المائة)، بينما انخفض متوسط سعر المركبة الواحدة انخفاضا طفيفا بنسبة 9 في المائة تقريبا من 000 215 دولار إلى 000 195 دولار.وانخفضت قيمة واردات السيارات الهجينة من 339.3 مليون دولار إلى 80.9 مليون دولار (حوالي 4.2 أضعاف) ، لكن متوسط السعر ارتفع بنسبة 38٪ إلى 26.8 مليون دولار ، مما يدل على أن المنتجات المنخفضة السعر أكثر صعوبة في "احتفاظ" بالتكاليف والضرائب ، وأن السوق تركزت نحو أسعار أعلى.

في نهاية العام، هناك موجة من "الاستيراد".وأظهرت البيانات أن أوزبكستان استوردت 2887 سيارة بقيمة 51.7 مليون دولار أمريكي في ديسمبر/كانون الأول 2025، أي ما يقرب من ضعف مستوى تشرين الثاني/نوفمبر.ويقول المحلل المالي أوتابيك باكيروف إن هذا قد يكون مرتبطًا بتوقعات السوق لزيادة التعريفات الجمركية على السيارات الصغيرة الحجم (1.0 لتر و 1.2 لتر) ، مما يسرع المستوردين في وصولهم إلى الميناء في وقت مبكر.وحذر من أنه في ظل المستويات الحالية لرسوم إعادة التدوير ، فإن الاقتصادية للمستوردين الخاصين والشركات الصغيرة لإدخال السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة آخذة في الانخفاض ، وقد تتجاوز رسوم إعادة التدوير لبعض الطرازات 50٪ من سعر السيارة ، مما يؤدي إلى دفع الاستهلاك والعرض إلى "السيارات الكهربائية الأكثر تكلفة" ، وخاصة من قبل الأشخاص ذوي الدخل المرتفع.

وتجدر الإشارة إلى أن الإنتاج المحلي في أوزبكستان لا يزال ينمو في الوقت الذي يتسارع فيه التحول الكهربائي إلى الواردات: تشير الإحصاءات الرسمية إلى أن الإنتاج المحلي التراكمي لـ 419300 سيارة في الأشهر الـ 11 الأولى من عام 2025 ، بزيادة بنسبة 8.9٪ على أساس سنوي.

بالنسبة للمصدرين الصينيين للسيارات ، أطلق السوق الأوزبكية إشارة واضحة: لا تزال السيارات الكهربائية هي اللحن الرئيسي للاستيراد ، لكن تكلفة السياسة تدفع السوق من "السعر المنخفض" إلى "السعر المتوسط والعال والعلامة التجارية والامتثال".وإذا استمرت السيارات الكهربائية المنخفضة التكلفة في الماضي ، فمن المحتمل أن تتحمل رسوم إعادة التدوير وتكاليف القنوات الأرباح ، في الوقت نفسه ، فإن التغيرات المتوقعة في التعريفات الجمركية على سيارات الوقود الصغيرة الحجم تذكّر المصدرين بأن إيقاع السياسة الأوزبكية سيؤثر على استراتيجية الميناء والمخزون ، وأن شروط العقد والسعر يجب أن تبقى هامشًا من الأمان.

المصدر: http://www.gazeta.uz/ru/2026/01/19/auto-import/

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من شبكة الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.