في السنوات الثلاث الماضية ، تدفق ما يقرب من 3 ملايين سيارة مستعملة منخفضة التكلفة ، كانت في الأصل خالية من التنظيم ، رسميًا إلى سوق الأسهم المكسيكية ، ومع ذلك ، يبدو أن "الأيام الجيدة" قد انتهت بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في استيراد السيارات المستعملة عبر القنوات الرمادية.

أعلنت وزارة المالية المكسيكية (SHCP) أن برنامج إضفاء الطابع الرسمي على "سيارات الشوكولاتة" المثيرة للجدل (أوتوس شوكولاتة) قد انتهى بشكل تدريجي.وتشير البيانات الرسمية إلى أنه خلال "فترة نافذة السياسة" من 2022 إلى 2025 ، أكملت الحكومة المكسيكية تسجيل ما مجموعه 2.98 مليون سيارة من هذا النوع ، وجمعت رسوم تراكمية تزيد على 7.302 مليار بيزو (حوالي 2.5 مليار يوان).ويقال إن هذه الأموال قد خصصت بالكامل للكانتونات من أجل أعمال إعادة رصيد الطرق.

ويعني هذا الرقم الضخم أن ما يقرب من ثلاثة ملايين سيارة مستعملة منخفضة التكلفة، كانت في الأصل خالية من التنظيم، تدفعت رسميا إلى سوق الأسهم المكسيكية في السنوات الثلاث الماضية.ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في استيراد السيارات المستعملة عبر القنوات الرمادية ، يبدو أن "الأيام الجيدة" قد انتهت.

ووفقا لتصريحات وزارة المالية، تم إلغاء القانون التفضيلي السابق الذي يسمح بـ "غسل" المركبات مقابل 2500 بيزو فقط (850 يوان) في الواقع في الأول من يناير/كانون الثاني من هذا العام.ومن الآن فصاعدا، يجب على أي شخص يرغب في استيراد سيارات مستعملة أجنبية بشكل دائم إلى المكسيك، معظمها سيارات الولايات المتحدة التي تم التخلص منها، أن يتبع بدقة قانون تنظيم الاستيراد الدائم للسيارات المستعملة، الذي تم تحديثه في 4 و 5 نوفمبر 2024.

لم يعد القانون الجديد "أغلق عين واحدة" كما كان الحال في الماضي.ويشترط القانون الجديد أن تستوفي المركبات المستوردة معايير صارمة للخصائص الفيزيائية والميكانيكية والبيئية.وعلى الرغم من أن شهادة المنشأ لم تعد إلزامية، فإن التغيير الأساسي يكمن في إعادة الحواجز التعريفية.

وفي الوقت الحاضر، تم إعادة تحديد معدل التعريفات الجمركية وفقا لعمر المركبات ومنطقة الاستيراد:

المناطق الحدودية: تفرض رسوم جمركية بنسبة 1 في المائة على السيارات التي تتراوح أعمارها بين 5 و 9 سنوات؛ وتفرض رسوم جمركية بنسبة 10 في المائة على السيارات التي تتجاوز أعمارها 10 سنوات.

المناطق الداخلية: تُفرض رسوم جمركية بنسبة 10 في المائة على المركبات التي تزيد أعمارها عن 8 سنوات.

تعليق موجز:

على مدى السنوات الثلاث الماضية ، تدفق ما يقرب من ثلاثة ملايين سيارة مستعملة رخيصة للغاية في الولايات المتحدة ، مما ضغط بشكل كبير على مساحة المعيشة للسيارات الجديدة من المستوى المبتدئ.في السابق ، كان من الممكن الحصول على سيارة أمريكية قديمة على الطريق بشكل قانوني بضعة آلاف من اليوانات ، مما أدى إلى فقدان العديد من العملاء المحتملين الذين كانوا ينتمون إلى سيارة جديدة من الفئة A أو A0.

الآن ، مع نهاية "العفو" وإعادة تشغيل التعريفات الجمركية والعتبة البيئية ، سترتفع التكلفة الإجمالية لاستيراد السيارات المستعملة بشكل كبير.وهذا سيجبر بعض المستهلكين المكسيكيين الحساسين للسعر على إعادة النظر في السوق وتحويل نظرهم إلى السيارات الجديدة ذات العلامات التجارية الصينية ذات جودة عالية من حيث التكلفة وتوفر ضمانات ممتازة لما بعد البيع.

عند وضع استراتيجية السوق المكسيكية ، يمكن للمصدرين الصينيين التركيز على السوق الداخلية خارج الحدود لزيادة إطلاق طرازات دخول المستوى ، والاستفادة من ميزة "السيارات الجديدة مقابل السيارات القديمة" في تكلفة دورة الحياة بأكملها ، وسد الفجوة في السوق المنخفضة المتبقية بعد تشديد استيراد السيارات المستعملة.

المصدر: https://expansion.mx/economy/2026/01/05/autos-chocolate-dejan-ingresos-mexico-regularizacion

المصدر: سيارات جيّدة من قوانغ

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من شبكة الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.