من يناير إلى يونيو من هذا العام ، استوردت الجزائر حوالي 143 ألف سيارة من الصين ، بزيادة كبيرة بنسبة 235.5٪ على أساس سنوي ، لتحتل المرتبة العاشرة في وجهة تصدير السيارات الصينية..

ووفقاً لصحيفة العربية الجديدة نقلاً عن بيانات تشوي دونغ شو، الأمين العام للمجلس الصيني المشترك لمعلومات سوق السيارات الركاب، كانت الجزائر من بين أكبر 10 وجهات في العالم لصادرات السيارات الصينية في النصف الأول من عام 2026.

واستوردت الجزائر من يناير إلى يونيو من هذا العام حوالي 143 ألف سيارة من الصين، بزيادة كبيرة بنسبة 235.5 في المائة على أساس سنوي، لتحتل المرتبة العاشرة في وجهة تصدير السيارات في الصين.وبالمقارنة، تتصدر روسيا حوالي 448 ألف وحدة، والبرازيل 411 ألف وحدة، وبريطانيا 255 ألف وحدة.

وأشار التقرير إلى أن جزءا كبيرا من السيارات الصينية التي تدخل الجزائر ترتبط بسياسة السماح باستيراد "السيارات المستعملة التي تقل أعمارهم عن ثلاث سنوات".ونظراً لارتفاع أسعار السيارات الأوروبية، أصبح السوق الصيني مصدراً بديلاً مهماً للمستهلكين الجزائريين الذين يبحثون عن سيارات مستعملة جديدة حديثة، وذلك بفضل خيارات السيارات الغنية والأسعار التنافسية.

| الصين تحل محل أوروبا لتصبح "مصدر سيارات" مهم للجزائر

وقد واجهت الجزائر في السنوات الأخيرة نقصا مطردا في إمدادات السيارات الجديدة، في حين أن الإنتاج المحلي لا يلبي الطلب المستهلك بالكامل.وفي هذا السياق، أصبحت استيراد السيارات التي يقل عمرها عن ثلاث سنوات من قبل الأفراد قناة هامة لتجديد الإمدادات، وتصبح الصين سوقاً رئيسية للمشتريات من هذا النوع من الأعمال.

وقال رشيد ميزابي، المدير العام لشركة يونايتد للسيارات، في مقابلة سابقة، إن ثلاثة أسباب رئيسية تحول المشترين الجزائريين إلى الصين: الفجوة الكبيرة في الأسعار، والتحسن المستمر في جودة السيارات، والقبول المتزايد للمستهلكين المحليين للسيارات المصدرة في الصين.

وهذا يعني أن المستهلكين الجزائريين لا يبحثون عن "رخيصة" فقط.بالنسبة للعديد من الأسر العادية ، في ظل عدم كفاية إمدادات السيارات المحلية الجديدة وارتفاع أسعار السيارات المستعملة في أوروبا ، أصبحت السيارات الجديدة الحديثة المصدرة في الصين خيارًا أكثر واقعية.

وبالنسبة للمصدرين الصينيين للسيارات المستعملة، فإن معدل النمو السنوي البالغ 235.5 في المائة جذاب للغاية، ولكن تجدر الإشارة أيضا إلى أن هذا النمو المرتفع يستند إلى فجوة العرض والطلب الخاصة وسياسة الاستيراد الفردية في الجزائر، مع حساسية السياسة العالية.السوق ساخنة جدا، ولكن لا يمكن ببساطة استنتاج على المدى الطويل وفقا لمعدل النمو الحالي.

| ليس فقط العلامة التجارية الصينية ، "العلامة التجارية الدولية الصينية الصنع" لديها سوق أيضا

وتجدر الإشارة إلى أن ما تشتريه الجزائر من الصين ليست كلها علامات تجارية صينية.

وذكر التقرير أنه من بين العلامات التجارية الصينية ، تحظى جيلي وشيري وليفان باهتمام كبير ؛ وفي الوقت نفسه ، أصبحت طرازات العلامات التجارية الأوروبية مثل فولكسفاغن التي تنتج في الصين أو تباع للسوق الصينية أيضًا هدفاً للمشتريين الجزائريين.

ويتسم هذا الأمر بأهمية خاصة بالنسبة للمصدرين المحليين.تتحول الصين من "قاعدة تصدير السيارات ذات العلامات التجارية الصينية" إلى سوق مصدر مهم للسيارات المستعملة والسيارات شبه الجديدة ذات العلامات التجارية الدولية.وبالنسبة للمستهلكين الجزائريين، فإن العلامات التجارية الدولية التقليدية مثل فولكسفاغن الصينية جذابة بنفس القدر طالما أن طرازات السيارات تتوافق مع سياسة الاستيراد المحلية وتتمتع بميزة السعر.

كما أدى هذا التغيير إلى توسيع مساحة خيارات شركات تصدير السيارات المستعملة في الصين.السوق الجزائري لا يمكن بالضرورة فقط حول العلامات التجارية المحلية للبحث عن السيارات، والمخزون المحلي كبير، والمعرفة العلامة التجارية ناضجة نموذج المشروع المشترك، يمكن أيضا دراسة.

| لا تزال هناك فجوة في العرض، ولا تزال الواردات الفردية ممرًا مهمًا في الأجل القصير.

وذكر التقرير أن واردات السيارات الصينية شهدت نموا سريعا في النصف الأول من هذا العام، ولا يزال هناك نقص في الإمدادات المحلية من السيارات الجزائرية.ويضطر المستهلكون إلى البحث عن أسواق خارجية قادرة على تلبية الأسعار وعمر السيارات وتوافرها في آن واحد، والصين لديها هذه الشروط.

وقد لا يزال من المرجح أن تقوم الواردات الفردية بدور "سد الثغرة" إلى أن تتمكن صناعة السيارات المحلية في الجزائر من تحقيق إنتاج كاف.ولكن من ناحية أخرى، استمرت الحكومة الجزائرية في تعزيز التصنيع المحلي للسيارات في السنوات الأخيرة، وتعديل إدارة الاستيراد، مما يعني أن السوق في المستقبل قد تبحث عن توازن بين "توسيع العرض" و "تعزيز الصناعة المحلية".

| كتبت في النهاية

وتشير الزيادة السنوية التي بلغت 143 ألف وحدة، بنسبة 235.5 في المائة، إلى أن الجزائر أصبحت بسرعة وجهة مهمة من سوق هامشية لصادرات السيارات الصينية.بالنسبة لممارسي تصدير السيارات المستعملة في الصين ، فإن الفرصة واضحة للغاية: في غضون ثلاث سنوات ، هناك أساس للطلب على السيارات الجديدة والعلامات التجارية الصينية ذات الأسعار المعتدلة والطرازات التجارية الدولية التي تنتجها الصين.ولكن هذا السوق لا يمكن أن ينظر فقط إلى الطلبات، ولكن أيضا التركيز على ثلاثة أشياء - ما إذا كان عمر السيارات الأفغانية وسياسة الاستيراد الفردية تغير، وتكاليف الشحن البحري من الصين إلى الجزائر، وما إذا كانت قطع الغيار المحلية بعد البيع يمكن أن تواكب.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.