وكانت أكبر قوة دافعة لهذا النمو تأتي من سيارات الدفع اليمنى اليابانية.في الأشهر السبعة الأولى من هذا العام ، استوردت روسيا 151.9 مليون سيارة مستعملة ذات الدفع الأيمن من اليابان ، بزيادة 29٪ على أساس سنوي.

ووفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن سيرجي تسيليكوف، رئيس وكالة بيانات السيارات الروسية Autostat، استوردت روسيا ما مجموعه 255,700 سيارة ركاب مستعملة عمرها أكثر من 3 سنوات في الفترة من يناير إلى يوليو من عام 2026، بزيادة قدرها 12٪ على أساس سنوي.وفي يوليو/تموز وحده، استوردت روسيا 50.500 سيارة مستعملة، بزيادة 7 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.وعلى الرغم من زيادة رسوم إعادة تدوير السيارات في روسيا في السنوات الأخيرة، لا تزال واردات السيارات المستعملة تنمو، ولكن هيكل السوق قد تغير بشكل ملحوظ.

وقال تسيليكوف إن أكبر قوة دافعة لهذه الجولة من النمو تأتي من سيارات الدفع الأيمن اليابانية.وفي الأشهر السبعة الأولى من هذا العام، استوردت روسيا 151.9 مليون سيارة مستعملة ذات الدفع الأيمن من اليابان، بزيادة 29 في المائة على أساس سنوي.من بينهم ، لا تزال تويوتا هي القوة الرئيسية المطلقة ، حيث تمثل 33.5 ٪ من جميع السيارات المستوردة ذات الدفع الأيمن ؛ تليها هوندا بنسبة 29.8 ٪.وتستمر الشعبية المستمرة للسيارات ذات الدفع الأيمن، مما يعزز مكانة اليابان كمصدر رئيسي للسيارات المستعملة في روسيا.

وبالمقارنة، انخفضت واردات السيارات ذات الدفع الأيسر.وأظهرت البيانات أن استيراد السيارات المستعملة ذات الدفع الأيسر في الأشهر السبعة الأولى من هذا العام بلغ 103.8 مليون وحدة ، بانخفاض بنسبة 6.3 ٪ على أساس سنوي.ويعتقد تسيليكوف أن السبب الرئيسي هو أن روسيا رفعت معايير رسوم إعادة التدوير على النماذج التي تزيد قوةها عن 160 حصانًا ، مما أدى إلى انخفاض كبير في استيراد السيارات المستعملة ذات الحركة الكبيرة من مصادر مثل كوريا الجنوبية ، وكذلك بعض السيارات التي يتم نقلها عبر بلدان ثالثة.

ومع ذلك، لا تزال السيارات المستعملة من المصادر الصينية في النمو.وأشار التقرير إلى أن السوق الصينية لديها حاليا عدد كبير من النماذج أقل من 160 حصان، وهذه المركبات لا تتأثر رسوم إعادة التدوير المرتفعة، وبالتالي فإنها تتوافق أكثر مع هيكل تكلفة الاستيراد الحالي لروسيا.وفيما يتعلق بالعلامات التجارية لسيارات الدفع الأيسر، احتلت فولكسفاغن المرتبة الأولى بنسبة 20.5 في المائة، بينما حصلت أودي على 9.8 في المائة، وكيا وبي إم دبليو وهيونداي على 8.7 في المائة و7.6 في المائة على التوالي.

 كتب في النهاية 

وتؤكد هذه البيانات مرة أخرى اتجاهاً جديداً في السوق الروسية: حيث تقوم السياسة الضريبية والرسوم بإعادة تشكيل هيكل الطرازات المستوردة.وتتراجع القدرة التنافسية للسيارات ذات الحركة الكبيرة والقدرة العالية، في حين أن السيارات ذات الحركة المتوسطة والقدرة التي لا تتجاوز 160 حصانا هي أكثر سهولة في الوصول إلى السوق، كما أنها أكثر تلبية للطلبات الحالية للمستهلكين الروس.في الوقت نفسه ، لا تقتصر مصادر السيارات الصينية على العلامات التجارية الصينية فحسب ، بل تشمل أيضًا عددًا كبيرًا من نماذج السيارات ذات العلامات التجارية الدولية المتداولة في السوق الصينية ، مما يوفر خيارات منتجات أكثر ثراء للشركات المصدرة.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.