إذا اعتمدت الحكومة مقترحات مماثلة في وقت لاحق، فإن الموافقة على استيراد السيارات وتخصيص العملات الأجنبية وأولويات التخليص الجمركي قد تكون أكثر تشديدًا، وسيتم ضغط مساحة التشغيل الفعلية في سوق السيارات المستوردة.

حادث حافلة في الجزائر (المصدر: فيسبوك)

وذكرت صحيفة العربية الجديدة أن العديد من منظمات صناعة النقل الجزائرية وجهت مؤخرا نداءً عاماً إلى الرئيس عبد المجيد تبون من أجل استئناف استيراد مركبات النقل وقطع الغيار في أقرب وقت ممكن من أجل التخفيف من مشاكل تقدم السيارات ونقص قطع الغيار التي تواجهها صناعة النقل العام المحلية منذ فترة طويلة، وفقاً لصحيفة العربية الجديدة.

وقدم نقابة النقل الوطنية الجزائرية، تحت عنوان "النداء الوطني لإنقاذ صناعة النقل البري وحماية حياة الشعب الجزائري"، اقتراحا إلى الرئيس ورئيس الوزراء والسلطات المختصة، يدعو إلى فتح استيراد حافلات الركاب وسيارات الأجرة الخمسة والتسعة المقاعد وشاحنات البضائع المختلفة، فضلا عن قطع الغيار والمكونات الأصلية والإطارات ومعدات الصيانة.واعتبروا أن هذا هو الحل الأكثر مباشرة والإلحاح لتحديث أسطول النقل الوطني، وتحسين جودة خدمات النقل، والحد من حوادث المرور.

ويأتي هذا النداء بعد وقت قصير من وقوع حادث مروري كبير في محافظة بومرديس الجزائرية، حيث خرجت حافلة ركاب عن السيطرة عن الطريق، مما أسفر عن مقتل 28 شخصا وإصابة 38 آخرين.وترى صناعة النقل أن العديد من الحوادث الخطيرة في السنوات الأخيرة كانت مرتبطة بالمركبات القديمة ونقص قطع الغيار وصعوبات الصيانة.وفي الوقت الحاضر، يضطر العديد من مشغلي النقل إلى إيقاف عملياتهم بسبب تقدم السن ونقص قطع الغيار، وبعض المركبات التي لا تزال قيد التشغيل في الخدمة لأكثر من 20 عاما.

وانتقدت النقابات أيضا أن الاعتماد الطويل الأمد على إنشاء أفرقة عاملة ولجان دراسية لا يحل القضايا الواقعية.وينبغي أن تتمثل الأولويات العاجلة في استئناف إمدادات المركبات وقطع الغيار اللازمة لصناعة النقل، والتعجيل بتجديد أسطول النقل، والتنفيذ الصارم لنظام إدارة سلامة المركبات.

والواقع أن الجزائر فرضت ضوابط صارمة على استيراد السيارات في السنوات الأخيرة.واعتبارا من عام 2021، ستحكم الحكومة في حصة استيراد السيارات في أقل من ملياري دولار للحد من تدفقات النقد الأجنبي إلى الخارج؛ وفي عام 2023، ستزيد من تشديد واردات السيارات وقطع الغيار والمنتجات الآلية ذات الصلة، على أمل تعزيز صناعة تصنيع السيارات المحلية وقطع الغيار.وكان الرئيس تربن قد اقترح أن تصبح صناعة السيارات في المستقبل ركيزة مهمة للصناعة التحويلية الجزائرية، وتسعى جاهدة إلى المساهمة بنحو 12 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي.ومع ذلك، لا تزال القدرة المحلية على تصنيع السيارات لا تلبي طلب السوق، وتتأثر صناعة النقل بشكل خاص.

وتجدر الإشارة إلى أن الحكومة الجزائرية قد حاولت في السابق التخفيف من حدة مشكلة تقدم مركبات النقل.وفي عام 2025، قررت الحكومة استيراد 10 آلاف حافلة جديدة، وطلبت التخلص التدريجي من حافلات الحافلات القديمة التي تزيد عمرها عن 30 عاما، في الوقت الذي تخطط لاستيراد 6 ملايين إطارات للسيارات لتخفيف نقص الإطارات المزمن في السوق.ومع ذلك ، من الصوت العام لصناعة النقل ، فإن ضغط العرض في السوق لا يزال غير خفيف بشكل أساسي.

كتب في النهاية 

ولا يركز النداء الحالي لتحرير السيارات في الجزائر على سيارات الركاب العادية، بل على قطاعات النقل التجاري، مثل الحافلات وسيارات الأجرة والشاحنات وقطع الغيار.وإذا تم تعديل السياسات في المستقبل، فإن تحديث الطلب على صناعة النقل قد يكون أول فرصة سوقية يتم إطلاقها.في الوقت نفسه ، من المتوقع أيضًا أن تشهد المنتجات الداعمة مثل الإطارات وقطع الغيار الأصلية ومعدات الصيانة طلبًا جديدًا على الاستيراد.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.