في الآونة الأخيرة ، قامت إيران بتخفيف تسجيل طلبات استيراد السيارات ، وإذا استمرت الموافقة على الاستيراد في التوسع ، بالإضافة إلى إحراز تقدم في القنوات الدبلوماسية ، والإفراج تدريجيا عن الأموال الخارجية المجمدة ، من المتوقع أن تتحسن إمدادات السيارات.

ووفقا لما ذكرته قناة الجزيرة، على الرغم من أن الوضع الداخلي في إيران قد انخفض مقارنة بما كان عليه الحال في السابق، فإن سوق السيارات لم يشهد تبريدًا.وعلى العكس من ذلك، لا تزال أسعار السيارات في إيران ترتفع بسبب عوامل متعددة مثل تقلبات أسعار الصرف، والقيود المفروضة على الواردات، وانخفاض العرض، وتوقعات التضخم، مما يجعل عتبة امتلاك سيارة للأسرة العادية أعلى.

ونقل التقرير عن تجربة المستهلكين في صالة عرض السيارات في طهران، وقال إن العديد من الأسر التي كانت تخطط لشراء السيارات، اضطرت إلى التخلي عن خطط شراء السيارات بسبب ارتفاع الأسعار في فترة قصيرة.وقال المستهلكون الذين شملهم الاستطلاع إن القوة الشرائية للسيارات المتراكمة في الشتاء الماضي قد انخفضت إلى النصف تقريبا، وأصبح من الصعب العثور على سيارات جديدة في السوق بأسعار أقل من 10 مليارات ريال، حتى أرخص الطرازات في إيران.

وقال المشاركون في السوق إن النصف الماضي كان واحدا من أسرع فترات ارتفاع الأسعار في السنوات الأخيرة ، حيث زادت بعض السيارات المجمعة والطرازات المستوردة بأكثر من 150٪.في الوقت نفسه ، لم يتم تخفيف استياء المستهلكين من جودة المنتجات وخدمة ما بعد البيع بسبب ارتفاع الأسعار.لا تزال انخفاض الجودة وارتفاع استهلاك الوقود وعدم كفاية ضمان الصيانة هي المشاكل الأكثر انعكاسا من قبل المستهلكين المحليين.

ويعتقد المواضيع أن المشاكل الحالية في سوق السيارات الإيرانية لا تأتي فقط من ارتفاع التكاليف، بل ترتبط أيضا بانعدام المنافسة على المدى الطويل.وقال أحد وكلاء السيارات لوسائل الإعلام إنه في بيئة طويلة الأمد من القيود على الواردات وعدم وجود منافسة كافية للعلامات التجارية المحلية ، فإن الخيارات المتاحة للمستهلكين محدودة ، والحوافز المتاحة للمصنعين لتحسين المنتجات والخدمات غير كافية نسبيا.ومع زيادة أسعار السيارات الرسمية التي قامت بها شركتا السيارات المحليتان الإيرانيتان - سايبا وإيران خودرو - في الآونة الأخيرة، بالإضافة إلى ارتفاع سعر صرف الدولار الأمريكي، يتوقع السوق بشكل عام أن تستمر الأسعار في الارتفاع في المستقبل.

وفي الوقت نفسه، يتعرض جانب العرض للضغط.وقال سعيد ليلاز مهربادي، الرئيس التنفيذي لشركة كيرمانيا الإيرانية لصناعة السيارات، إن الإمدادات المحلية من السيارات في إيران انخفضت بنحو 20 إلى 30 في المائة على أساس سنوي في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام (21 مارس/آذار - 20 يونيو/حزيران)، ويرجع ذلك أساسا إلى تخفيض الحكومة حصص الصناعة الأجنبية للسيارات، وتأثير استيراد قطع الغيار والمكونات وشراء السيارات الكاملة.ويتوقع أن يتراوح إجمالي إنتاج السيارات الإيراني بين مليون و1.1 مليون سيارة هذا العام، بانخفاض كبير عن مستوى قياسي بلغ نحو 1.7 مليون وحدة في عام 2012.

ومع ذلك ، كشف رئيس الشركة أيضًا عن تغيير مثير للقلق.وقال إن إيران قامت مؤخرا بتخفيف تسجيل طلبات استيراد السيارات، وإذا استمرت الموافقة على الاستيراد في التوسع، بالإضافة إلى إحراز تقدم في القنوات الدبلوماسية، والإفراج تدريجيا عن الأموال المجمدة في الخارج، من المتوقع أن تتحسن إمدادات السيارات، وأسعار السوق قد تتحرك تدريجيا إلى الاستقرار.

 كتب في النهاية 

لا يزال سوق السيارات الإيراني في حالة نموذجية من "الطلب المرتفع والعرض المنخفض" ، حيث يرجع ارتفاع الأسعار إلى نقص العرض وتوقعات التضخم أكثر من زيادة القدرة الاستهلاكية بشكل عام.وبالنسبة لمصدري السيارات المستعملة في الصين، هناك فرص حقيقية في السوق الإيرانية، ولكن هناك حاجة إلى الاهتمام بتسوية الصرف الأجنبي والموافقة على الاستيراد والمخاطر اللوجستية.وفي المستقبل، من المتوقع أن تستفيد العلامات التجارية الصينية ومصادر السيارات الصينية من زيادة توسيع واردات إيران من السيارات وتحسين إمدادات النقد الأجنبي، ولكن يظل التقييم الحذر لمخاطر المعاملات شرطا مسبقا للقيام بأعمال تجارية إلى أن تكون السياسة مستقرة حقا.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.