ويتمثل التغيير الأكبر في تخفيف القيود العمرية لسيارات السباق المستوردة من الأفراد.

وافقت لجنة التعليم والثقافة والرياضة في الكنيست الإسرائيلي على نسخة جديدة من لائحة القيادة الرياضية للسيارات، التي تعدل نظام استيراد السيارات الرياضية وقطع الغيار ذات الصلة.وهذه هي المرة الأولى منذ عام 2012 التي تقوم إسرائيل بتعديل قواعد استيراد سيارات السباق، والهدف الرئيسي هو خفض عتبة الاستيراد، وتقليص إجراءات الموافقة الإدارية، وتعزيز رياضة السباق المحلية.

وبموجب القواعد الجديدة، يتمثل التغيير الأكبر في تخفيف القيود العمرية لسيارات السباق المستوردة للأفراد.وفي السابق، كان يسمح للأفراد باستيراد سيارات سباق تنافسية لا تتجاوز مدة إنتاجها سنتين فقط، ولكن بعد التعديل، خففت هذه القيود لتشمل المركبات التي لا تتجاوز مدة إنتاجها ثماني سنوات.وفي الوقت نفسه، تم تعديل مدة صلاحية تراخيص الاستيراد من النص الأصلي إلى 24 شهرا، ويمكن تقديم طلبات الاستيراد في وقت مبكر، كما يمكن طلب الموافقة الاستثنائية في حالات استثنائية.

وتعزز القواعد الجديدة التدابير التنظيمية في الوقت نفسه.وتنص اللوائح بوضوح على أنه لا يجوز استيراد سوى سيارات السباق المهنية التي تلبي قواعد البرامج المعتمدة في إسرائيل، وتتطلب آليات تنظيمية وإنفاذية أفضل لمنع تدفق سيارات السباق إلى الطرق العادية أو استخدامها لأغراض غير تنافسية.

وقال ديمتري كوزنيتسوف، مدير إدارة السيارات في وزارة الثقافة والرياضة الإسرائيلية، إن الهدف الأساسي من الإصلاح هو توفير قنوات استيراد أكثر سهولة وشفافية وأقل تكلفة للاستعاضين عن السيارات.وأضاف أن الرياضيين الذين اضطروا في الماضي إلى شراء سيارات هالكة وإجراءات معقدة لتحويلها إلى سيارات سباق، يمكن الآن استيراد سيارات السباق المستوفية مباشرة، مما يوفر الوقت وتخفيض التكاليف، وفي الوقت نفسه يمكن للسلطات التنظيمية الحصول على فهم أكثر وضوحا لتدفق السيارات واستخدامها.

وتظهر البيانات الرسمية أنه منذ عام 2011، أنشأت إسرائيل نظاما قانونيا لسباقات السباق، وحاليا هناك حوالي 13 ألف سيارة مسجلة في البلاد، وعدد الأشخاص الذين يحملون رخصة قيادة سارية المفعول حوالي 50 ألف، وقد شكلت رياضة السباقات على نطاق معين.

 كتب في النهاية 

وعلى الرغم من أن هذه القواعد الجديدة هي سياسة متخصصة في مجال السيارات السباقية، وترتبط ارتباطاً محدوداً بتجارة السيارات المستعملة العادية، إلا أنها تعكس أيضاً أن بعض أسواق الشرق الأوسط تعمل على تحسين إدارة الواردات لتلبية الطلب على قطاعاتها.في المستقبل، بالإضافة إلى التركيز على سوق السيارات الركاب الجماهيرية، يمكنك أيضا الانتباه إلى فرص التنمية في السوق المهنية مثل السباقات، وسيارات الوعر، والمركبات الخاصة.ومع ذلك، فإن هذه الأسواق عادة ما تكون أكثر متطلبات فيما يتعلق باستخدام المركبات وإصدار الشهادات والامتثال، وتحتاج إلى معرفة كاملة باللوائح المحلية قبل بدء الأعمال تجنبا لسوء تفسير سياسة المركبات المهنية على أنها سياسة استيراد السيارات العادية.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.