سوق غرب أفريقيا التي تبلغ قيمتها المليارات تسيطر عليها السيارات الكهربائية

السوق: مليارات المحيط الأزرق أصبح نهائياً

في عام 2025 ، يتجاوز حجم سوق السيارات الكاملة للطاقة الجديدة في غرب أفريقيا (سيارات الركاب والكهرباء ثلاثية العجلات) مليار دولار أمريكي ، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 3.5 مليار دولار أمريكي في عام 2030 ، بمعدل نمو سنوي يزيد عن 20٪ ، وهو واحد من أسرع حلبات السيارات الكهربائية نموا في العالم.

نيجيريا هي السوق الأساسية في غرب أفريقيا، واستيراد السيارات السنوية، وتشغيل وصيانة الوقود، واستهلاك قطع الغيار على نطاق إجمالي أكثر من 27 مليار دولار أمريكي، 60٪ من السيارات المحلية 16 مليون السيارات أكثر من 10 سنوات، واستبدال المركبات الوقود القديمة الطلب على الانفجار المركزي، أصبحت السيارات الكهربائية المستعملة الحل الأمثل.

تشكيل سوق متفرقة كاملة في 15 دولة في جميع أنحاء غرب أفريقيا

البلدان المستهلكة الرئيسية: نيجيريا وغانا وكوت ديفوار ، تستوعب 80٪ من استيراد الترام ، وشراء السيارات الخاصة من المنتجات المتوسطة ، وشراء أسطول السيارات عبر الإنترنت بالجملة ؛

السياسة العائدات على جانب هاكستان، توغو، النيجر، بنن، السيارات الكهربائية معفاة من ضريبة الاستهلاك المرتفعة، ضريبة الوزن، وتخفيض التعريفات الجمركية على الترام المستعملة إلى النصف مباشرة.

ويعد ميناء كوتونو في بنن محور العبور، حيث تصل المركبات إلى الجمارك وتوزع على البلدان غير الساحلية مثل النيجر وبوركينا فاسو، مما يسمح بتجنب القيود الصارمة على عمر المركبات في نيجيريا.

ثانياً: أربعة منطقات أساسية تجتاح الترام غرب أفريقيا

1.ضغط تكلفة الوقود يدفع الناس إلى "تحويل النفط إلى الكهرباء"

وتعتمد غرب أفريقيا اعتمادا كبيرا على الواردات، وتؤدي تقلبات أسعار النفط الدولية إلى زيادة مباشرة في تكاليف السفر.دراجة الوقود، والخدمات اللوجستية ثلاثية العجلات تكلفة الوقود يوميا يعادل عشرات يوان، في حين أن نفس الأميال تكلفة شحن المركبات الكهربائية هي فقط سيارة الوقود 13.

الملايين من السائقين المحليين الذين يعتمدون على الدراجات ذات العجلتين لكسب رزقهم ، وممارسي التوزيع في المدينة ، يمكن أن يوفر استبدال المركبات الكهربائية مئات الدولارات من تكاليف التشغيل شهريًا ، والفوائد مرئية بالعين المجردة ، وأصبح أسطول السيارات التجارية القوة الرئيسية لشراء الترام.

2.زيادة السياسة المتعددة الجنسيات ، تخفيض كبير في الرسوم الجمركية على استيراد الترام

وتعمل بلدان غرب أفريقيا معاً على إصدار قوانين جديدة تدعم الطاقة، مما يشكل منخفضاً في فوائد السياسات

ويتم الإعفاء الكامل من الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الجديدة في توغو، ويتم الحصول على تخفيضات تتراوح بين 35 و50 في المائة على الرسوم الجمركية على الترام المستعملة لمدة تتراوح بين عام واحد وخمس سنوات، مع تمديد السياسة التفضيلية حتى عام 2027.

في النيجر ، لا تحتاج الترام الخالص إلى دفع ضريبة الاستهلاك على الانبعاثات وضريبة الوزن الكامل للسيارة ، وتحصيل 20٪ من الرسوم الجمركية الأساسية ، والسيارات التي تعمل بالوقود بالإضافة إلى جميع الضرائب يمكن أن تتجاوز 60٪.

غانا والسنغال: تم تخفيف حصص استيراد طرازات الطاقة الجديدة ، مع إعطاء الأولوية للترام الصيني المستعمل ، والنقل العام الحكومي ، وأسطول سيارات الأجرة المشتريات الكهربائية الإلزامية ؛

التخطيط التشريعي في نيجيريا: 60٪ من وسائل النقل على الطرق الكهربائية بحلول عام 1950 ، وإصدار مشروع قانون لدعم استيراد الترام المحلي وصناعة التجميع.

3.السيارات الصينية المستعملة تشكل منافسة للحد من الصيانة ، لا بديل لها

في أوروبا والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية ، تبيع السيارات الجديدة باهظة الثمن للغاية ، وهذا لا يتناسب تمامًا مع القدرة الاستهلاكية في غرب أفريقيا ، في حين أن السيارات الكهربائية المستعملة ذات الجودة العالية التي تستخدم في الداخل لمدة سنتين إلى خمس سنوات ، تتناسب بشكل خاص مع الطلب المحلي.

ميزة السعر، ونموذج من نفس الدرجة أرخص 40٪ من السيارات الجديدة في الخارج، وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم مقاومة للحرارة العالية، يمكن أن تتكيف مع المناخ في درجات الحرارة العالية نسبيا في غرب أفريقيا.

ميزة حالة السيارة هي أن الأميال من مصادر السيارات المستعملة المحلية منخفضة نسبيا ، ويمكن السيطرة على تدهور البطارية ، ويتم تصديرها مع تقرير اختبار صحة البطارية SOH ، ويعترف به المشترون المحليون بشكل خاص.

التغطية الكاملة للفئة: الترام صغير ، النموذج الخاص بالسيارة عبر الإنترنت ، ثلاث عجلات سحب البضائع ، الدراجات الكهربائية التجارية ، تغطي المشهد الكامل للقطاع الخاص والقافلة واللوجستيات ؛

في عام 2025 ، تصدر الصين إلى أفريقيا أكثر من 250،000 مركبة طاقة جديدة ، بزيادة بنسبة 40٪ مقارنة بالعام الماضي ، وشكلت سوق غرب أفريقيا أكثر من 65٪ ، وتحتكر القطارات الصينية على حلبة الطاقة الجديدة المحلية.

4.الصناعة المحلية فارغة، لا يوجد منافس قوي حتى الآن.

لا توجد أساسا قدرة على تصنيع السيارات في غرب أفريقيا، والسيارات المستعملة التي تعمل بالوقود من النظام القانوني والسيارات اليابانية تحتكر السوق لفترة طويلة، ولكن تخطيط في مجال الطاقة الجديدة متخلفة تماما.

السوق الهبوطية الضخمة ، وشراء الأسطول الصغيرة والمتوسطة تعتمد على مصدري الترام المستعملين ، وقد أنشأت شركات المحركات الكهربائية المحلية مثل Green Source مركز خدمة إقليمي في نيجيريا ، للاستيلاء على مسار ما بعد البيع.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان إخلاء المسؤولية]محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مصدرا من الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلفين الأصليين.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.