وفقا للبيان الأخير الصادر عن لجنة إيرادات الدولة (KGD) وهيئة الضرائب والجمارك الحكومية في كازاخستان، فإن الأخبار التي انتشرت مؤخرا على وسائل التواصل الاجتماعي حول "زيادة الرسوم الجمركية على استيراد السيارات اعتبارا من الأول من يوليو" ليست صحيحة.

وفقا للبيان الأخير الصادر عن لجنة الإيرادات الحكومية (KGD) وهيئة الضرائب والجمارك الحكومية في كازاخستان، فإن الأخبار التي انتشرت مؤخرا على وسائل التواصل الاجتماعي حول "زيادة التعريفات الجمركية على استيراد السيارات اعتبارا من 1 يوليو" ليست صحيحة.لم يتم تعديل سياسة التعريفات الجمركية الحالية على استيراد السيارات الفردية، ولا تزال تنفذ وفقا لقرار اللجنة الاقتصادية الأوروبية الآسيوية رقم 107 لعام 2017.

الرئيسية > التعريفات الجمركية > التعريفات الجمركية على الواردات لا تتغير

وذكرت الوزارة أن الرسوم الجمركية الحالية على استيراد معظم سيارات البنزين والديزل لا تزال تبلغ 15 في المائة من السعر الجمركي للمركبات وتطبق على السيارات الجديدة والمركبات التي لا تزيد عمرها عن سبع سنوات.

وهذا يعني أن "ارتفاع تكاليف التخليص الجمركي للسيارات المستوردة اعتبارًا من 1 يوليو" الذي كان يخشى السوق في الآونة الأخيرة لم يحدث.في وقت سابق ، بسبب قلق بعض المستوردين وتجار السيارات الخاصة من تغيير السياسة ، ظهرت في السوق مشاعر الانتظار والترقب ، كما استقر هذا البيان الرسمي توقعات السوق.

السيارات الكهربائية لا تزال تحت التعريفات الجمركية الصفرية ، لكن تكلفة الاستيراد ليست "صفرية"

وأكدت KGD في الوقت نفسه أن السيارات الكهربائية الخالصة والسيارات الكهربائية المضافة (EREV) لا تزال تتمتع بمعاملة التعريفات الجمركية الصفرية على الواردات.غير أن المستوردين لا يزالون يتحملون تكاليف قانونية أخرى، بما في ذلك:

رسوم الإقرار الجمركي: 950 25 تنغي (6 ميكلو)؛

ضريبة القيمة المضافة (VAT): تُفرض بنسبة 16 في المائة من سعر السيارة الخاضع للضريبة.

رسوم الاستخدام (Utilisation Fee)؛

رسوم التسجيل الأول للمركبة؛

تكاليف الحصول على رخصة القيادة (الشهادة التقنية)؛

تكاليف إصدار وإصدار لوحات السيارات.

وبالإضافة إلى ذلك، تخضع السيارات التي تتجاوز سعة السيارات 3.0 لترات (000 3 مكعب) لضريبة استهلاك بمعدل 100 تنغي لكل سنتيمتر مكعب، وتخضع السيارات التي تتجاوز قيمتها 77.85 مليون تنغي (أي ما يعادل حوالي 000 18 ميكال) لضريبة استهلاك خاصة إضافية بنسبة 10 في المائة.

وبعبارة أخرى، على الرغم من أن التعريفات الجمركية لا تزال صفر على استيراد السيارات الكهربائية، فإن تكلفة الاستيراد الإجمالية لا تزال تتألف من العديد من الضرائب والرسوم.

لا تزال هناك مسائل تتعلق بفرق الضرائب على الاستيراد بعد إعادة البيع إلى بلدان أخرى في الاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي

كما ذكرت KGD أن كازاخستان لا تزال تنفذ نموذجين للتخليص الجمركي للسيارات.

إذا تم تخليص المركبات بموجب المعدل الجمركي المحلي التفضيلي في كازاخستان وإعادة تصديرها لاحقا إلى دول أخرى أعضاء الاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي (EAEU) ، فإن مالك المركبة أو مشغلها يجب أن يدفع الفرق بين التعريفات الجمركية الموحدة للاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي.

في الوقت نفسه ، يجب أن تستوفي المركبات المسجلة لأول مرة معايير السلامة الحالية ، بما في ذلك: معايير الانبعاثات التي لا تقل عن Euro 4 (Euro 4) ؛ مزودة بنظام ABS ومكافحة القفل والوسائد الهوائية ؛ مزودة بنظام SOS للاتصال في حالات الطوارئ ؛ مزودة بواجهة مقعد أمان الأطفال ISOFIX ؛ مزودة بمصابيح النهار.ولا تزال هذه الشروط ضرورية لتسجيل المركبات المستوردة لأول مرة.

كتبت في النهاية

ويتمثل أهمية هذا الرد على الشائعات الرسمية في استقرار توقعات السوق، حيث لم ترفع كازاخستان الرسوم الجمركية على استيراد السيارات في الأول من يوليو/تموز، ولا يزال النظام الضريبي الحالي دون تغيير.ومع ذلك ، فإن ما يحدد تكلفة الاستيراد الحقيقية ليس فقط التعريف الجمركي بنسبة 15 ٪ ، ولكن أيضًا ضريبة القيمة المضافة ورسوم إعادة تدوير الخردة ورسوم التسجيل وغيرها من الروابط.في المستقبل ، يجب التركيز على تكاليف التخليص الجمركي الإجمالية وقواعد التداول داخل الاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي ، بدلاً من مجرد التركيز على التغييرات الجمركية.وبالنسبة للشركات التي تخطط لاستخدام كازاخستان كعقدة سوقية في آسيا الوسطى، لا يزال تحديد تكاليف الربط الكامل مسبقاً هو المفتاح للسيطرة على المخاطر.

المصدر: غوانغون هوي سيارات

[إعلان إخلاء المسؤولية]محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مصدرا من الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلفين الأصليين.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.