مع المرسوم الرئاسي رقم 104 الذي يرفع رسمياً القيود المفروضة على "الأفراد والشركات فقط الحصول على شهادة المطابقة لسيارة واحدة مستوردة للاستخدام الذاتي في السنة"، يشهد سوق السيارات المحلي أهم إجراء للانفتاح في السنوات الأخيرة.

ووفقاً لصحيفة كورسيف أوزبكستان، فإن سوق السيارات المحلية يشهد أهم إجراء للانفتاح في السنوات الأخيرة مع إلغاء القيود التي يقضي بأن "الأفراد والشركات يمكنهم الحصول على شهادة المطابقة فقط لسيارة واحدة مستوردة للاستخدام الذاتي سنوياً" رسمياً بموجب المرسوم الرئاسي رقم 104().ويعتقد العديد من الخبراء الذين شملهم الاستطلاع أن هذا سيزيد من تعزيز المنافسة في السوق وتوسيع قنوات الاستيراد وتوفير المزيد من الخيارات للمستهلكين ، ولكن نظرا لاستمرار تكاليف مثل التعريفات الجمركية وضريبة القيمة المضافة ورسوم الخردة ، فإن الأسعار في السوق لن تنخفض بشكل كبير في الأجل القصير.

سيكون المستوردون أكثر تنوعًا ، ومن المتوقع أن تستفيد سيارات الطاقة الجديدة أكثر من غيرها.

تطبق أوزبكستان منذ عام 2017 نظام شهادة "سيارة واحدة في السنة" ، حيث يمكن للأفراد التقدم بطلب للحصول على شهادة المطابقة فقط لسيارة واحدة مستوردة سنويًا ، مما يحد فعليًا من كمية الواردات الشخصية.وأوضح المسؤولون في ذلك الوقت أن هذه الخطوة تهدف أساسا إلى حماية حقوق ومصالح المستهلكين وضمان استيفاء المركبات المستوردة للمعايير التقنية والبيئية.

لكن الخبير الاقتصادي نوديربيك شيرغوزييف يرى أن هذا النظام، في عملية التنفيذ العملي، قد لعب دورا في حماية صناعة السيارات المحلية والحد من الواردات التجارية الفردية.

2021-2025واردات السيارات الجديدة في أوزبكستان

مع إزالة القيود ، يتوقع الخبراء بشكل عام أن تكون الجهات المستوردة في المستقبل أكثر تنوعًا ، ولم يعد الموزعون المعتمدون فقط يهيمنون ، ومن المتوقع أن يزداد نشاط المستوردين المستقلين والاستيراد الفردي.ومن المتوقع أيضا أن ينخفض عدد الممارسات التي كانت تستلزم في الماضي استيراد أسماء شخص آخر.

ويتوقع إكبولجون كاسيموف، مدير الأبحاث في المعهد العالي للأعمال وريادة الأعمال في أوزبكستان، أن تكون سيارات الطاقة الجديدة والسيارات الهجينة أكثر المستفيدين مباشرة مدفوعين بالطلب المرتفع، وخاصة زيادة كبيرة في واردات السيارات الكهربائية والطرازات المتوسطة السعر من العلامات التجارية الصينية.ويتوقع أن تزيد واردات السيارات في أوزبكستان بنسبة تتراوح بين 10 و 30 في المائة بعد تطبيق القواعد الجديدة.

المنافسة تتزايد لكن أسعار السيارات لن تشهد "انخفاضا كبيرا"

فيما يتعلق بمسألة السعر التي تهم المستهلكين أكثر ، يتفق الخبيران بشكل أساسي في حكمهم: ستزداد المنافسة ، لكن تخفيض الأسعار لن يكون كبيرًا جدًا.

ويعتقد سيرغوزييف أن بعض قطاعات السوق، مثل السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة والسيارات المستوردة المتوسطة والمتقدمة، قد تشهد انخفاضاً في الأسعار مع زيادة العرض، ولكن من الصعب أن تشهد النماذج الاقتصادية انخفاضاً كبيراً بسبب الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة ورسوم التخلص من الخدمة وتكاليف اللوجستيات.

يعتقد كاسيموف أنه بعد دخول المزيد من المستوردين إلى السوق ، سيضغط على مساحة قسط عالية لبعض الموزعين ، وفي الوقت نفسه سيشكل ضغطًا معينًا على السعر على سوق السيارات المستعملة.بيد أنه شدد أيضا على أنه لا ينبغي توقع انخفاض كبير في الأسعار في الأسواق إلى أن يحدث تغيير جوهري في نظام الرسوم والرسوم على الواردات.

شركات السيارات المحلية تواجه منافسة أكثر حدة

ويعتقد التقرير أنه بعد إزالة القيود الكمية ، سيواجه المصنعون المحليون بيئة سوق أكثر انفتاحًا.

بيد أن الخبيرين اختلفا بعض الشيء بشأن مدى الآثار المترتبة.ويعتقد سيرغوزييف أن هذا "خطر يمكن السيطرة عليه" لأن الحواجز الجمركية وضريبة القيمة المضافة ورسوم التخريد لا تزال قائمة، وأن الشركات المحلية لا تزال تتمتع بقدر من الحماية.

ويعتقد كاسيموف أنه إذا كانت الطرازات المستوردة أكثر جاذبية من حيث السعر والجودة ، فقد يتحول جزء من المستهلكين إلى السيارات المستوردة.ولكن على المدى الطويل، سيؤدي ذلك إلى تحفيز الشركات المحلية على تحسين جودة المنتجات وإطلاق المزيد من الطرازات الجديدة وتعزيز القدرة التنافسية للتصدير.

واعتبارا من 1 أبريل 2026، تجاوز عدد السيارات في أوزبكستان 4.9 مليون سيارة، ولا يزال الطلب على السيارات عاليا.

كتبت في النهاية

ويعني إلغاء القيود المفروضة على "سيارة واحدة في السنة" أن سوق السيارات الأوزبكية يواصل التحرك نحو الانفتاح، لكنه لا يعني تحرير عتبة الاستيراد بالكامل.بالنسبة لمصدري السيارات المستعملة في الصين ، فإن التغييرات الهيكلية في السوق هي أكثر جدارة للقلق: من المتوقع أن تتحسن قدرة المستوردين المستقلين والشراء الفردي في المستقبل ، في حين أن السيارات الكهربائية والهجينة والسيارات المتوسطة الدرجة من العلامات التجارية الصينية قد تكون أول من يستفيد.ومع ذلك، نظرا لاستمرار التعريفات الجمركية وضريبة القيمة المضافة ورسوم التخريد وتكاليف اللوجستيات، فإن المنافسة في السوق ستنعكس في اختيار الطراز والقدرة على الخدمة أكثر من مجرد حرب السعر.وبالنسبة للشركات التي تستعد لتخطيط السوق الأوزبكية ، فإن الوقت قد حان لإنشاء قنوات وتحسين نظام ما بعد البيع وتوريد قطع الغيار.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.