أولاً ، تحديد السياسة: تحولت الصناعة بشكل كامل إلى السيارات المستعملة الحقيقية ، وإغلاق القنوات الرمادية بشكل أساسي

1.&التعريف الرسمي للسيارات المستعملة الحقيقية

يشير إلى السيارات الخاصة / المركبات المتقاعدة التشغيل التي تم تسجيلها على الترخيص ، والاستخدام الفعلي على الطريق ، وحدوث نقل واحد على الأقل ، وتسجيل 180 يومًا من المخزون ، والتي تميز عن تصدير السيارات الجديدة التي لم يتم تسجيلها على الطريق لمسافة صفر كم.

2.&الحواجز التنظيمية الصارمة لعام 2026

وتصدير السيارات التي تم تسجيلها في أقل من 180 يوما، يجب أن يصدر مصنع المحرك الرئيسي وثيقة ما بعد البيع المختومة، وتجار السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم غير قادرة على التشغيل تماما؛

ويتم التحقق الصارم من سجلات نقل شهادة التسجيل، والأميال، وملفات الصيانة، وسجلات الحوادث، وتزوير حالة المركبة، ونقل كاذب إلغاء مؤهلات التصدير مباشرة، وإدراجها في القائمة السوداء لخيانة السمعة.

الاستنتاج: تعتمد زيادة الصناعة في المستقبل بنسبة 100٪ على التداول الحقيقي المستعمل ، وموت مسار المراجحة صفر كيلومتر ، والامتثال للسيارات المستعملة الحقيقية أصبح المخرج الوحيد.

المزايا الأساسية طويلة الأجل للسيارات المستعملة الحقيقية (لا بديل لها ، ودعم الصادرات طويلة الأجل)

1.العرض المحلي الضخم عالية الجودة المخزون الحقيقي

أكثر من 300 مليون وحدة من السيارات المحلية ، واستبدال السيارات الخاصة ، وإعادة البيع الشخصي ، وتقاعد الشركات أكثر من عشرة ملايين وحدة سنويا ؛

المصدر الرئيسي للبضائع عالية الجودة: 3-5 سنوات من الوقود المنزلي SUV ، وطاقة محلية مستعملة جديدة ، 50-150،000 كم ، لا حوادث كبيرة سيارة خاصة ، هي الفئة الأكثر طلبا في الخارج.

يتقلص العرض العالمي من السيارات المستعملة اليابانية كل عام ، وتشكل السيارات المستعملة المحلية الحقيقية فجوة استبدال مستقرة.

2.السيارات المستعملة الحقيقية الفرق في الأسعار في الخارج وجود مستقر (منطق الربح الأساسي)

تعريف السيارات الجديدة في البلدان النامية الخارجية هو 50٪-200٪ ، وبيع السيارات الجديدة المحلية مرتفع للغاية:

- آسيا الوسطى وروسيا: 3 سنوات من هافل / جيلي SUV ، 50-70000 سيارة محلية ، سعر المبيعات في الخارج من 100-140،000 ؛

- الشرق الأوسط، دبي إعادة التصدير: مستعملة BYD، وولاي ترام، خصم محلي واضح، قسط في الخارج 80٪-130٪؛

- أفريقيا: السيارات الاقتصادية والشاحنات الصغيرة المحلية ، والسعر في الخارج يقترب من ضعف السعر المحلي.

بعد خصم الخدمات اللوجستية والتخليص الجمركي والتجهيز ، فإن صافي الربح المستقر للسيارات المستعملة الحقيقية المستقرة من 8٪ إلى 15٪ ، ويمكن أن يصل صافي الربح الفردي للسيارات المستعملة من الطاقة الجديدة إلى 40،000 يوان.

3.سلسلة الصناعة دعم تماما للتكيف مع السيارات المستعملة الحقيقية

مئات من القواعد التجريبية لتصدير السيارات المستعملة في جميع أنحاء البلاد ، مع الاختبار عن حالة المركبات من طرف ثالث ، وإصلاح المركبات ، وإلغاء نقل الحسابات ، واسترداد الضرائب ، وخدمات محطة واحدة للنقل البري / البحري ؛

القنوات عبر الإنترنت مثل علي الدولية متخصصة في مطابقة المشترين في الخارج، والمشترين الآن فقط على استعداد لشراء السيارات المستعملة الحقيقية مع تقارير الفحص الكاملة، ورفض السيارات الجديدة مجهولة المصدر.

طلب الوصول إلى السيارات المستعملة الحقيقية في الأسواق الخارجية (2026)&

1. 5 دول في آسيا الوسطى (الأفضل لشركات السيارات الصغيرة والمتوسطة لتكون مستعملة حقيقية)

- الوصول: عمر السيارة ≤ 8 سنوات ، قيادة اليسار ، لا انبعاثات صارمة إلزامية ، وقود محلي ، عربات مستعملة معفاة من الضرائب ؛

- تفضيل: 3-5 سنوات من السيارات الشخصية الحقيقية المنزلية ، ورفض تشغيل سيارات الأجرة ، سيارات الحوادث ؛

- المزايا: 10-20 يوما من الشحن البري في هورغو، والكثير من المشترين الصينيين، وتقرير الاختبار المحلي المعتمد من طرف ثالث، ودورة استرداد الأموال قصيرة.

2.روسيا (أكبر سوق مستعمل للأسهم الواحدة)

- العتبة الصارمة: عمر السيارة ≤ 5 سنوات ، انبعاثات أوروبا 5 ، التركيب الإلزامي لنظام الطوارئ على متن المركبات ؛ فقط السيارات الخاصة المستخدمة / المستعملة ، والقيود الصارمة على تشغيل المركبات ؛

- الطلب: أقل من 1.6L السيارات المدمجة، SUV المدينة، السيارات المستعملة في أوروبا والأمريكا، فجوة محلية مستعملة حقيقية طويلة الأجل.

3.أفريقيا (أسواق متطلبة فقط)

- الوصول: تسمح معظم البلدان بالسيارات المستعملة الحقيقية التي تتراوح أعمارها بين 8 و15 عامًا ، مع قيود على السيارات التي يتم تخليطها أو حرقها فقط ؛

- الرئيسية: 4-7 سنوات من سيارات الوقود الاقتصادية ، والجدار العظيم / شاحنة بيك أوب ، والسكان المحليين يشترون فقط سيارات خاصة مستعملة عالية الأداء من حيث التكلفة ؛

- الخصائص: الربح الفردي رقيقة ، ولكن حجم السير مستقرة ، ومناسبة للسيارات المستعملة التي تعمل بالوقود الحقيقي.

4.الشرق الأوسط (سوق القطارات المستعملة الحقيقية ذات الأرباح العالية)

دبي، باعتبارها مركز إعادة التصدير العالمي، لا تقبل سوى سيارات الطاقة الجديدة المستعملة ذات الأميال المنخفضة في غضون 3 سنوات.

يولي المستهلكون المحليون أهمية لسجلات الصيانة الحقيقية ، والحالة الأصلية للسيارات ، وتزوير الأميال ، وسيارات الحوادث سترفض مباشرة وتطالب بالتعويض.

5.دول جنوب شرق آسيا (فييت نام، لاوس)

تخفيض التعريفات الجمركية RCEP ، وتخفيض تكاليف الخدمات اللوجستية للسكك الحديدية الصينية - لاوس ، وتفضيل 3-6 سنوات من المركبات المنزلية التي تعمل بالوقود الحقيقي ؛ دخول الدول اليمنى صارمة ، لا ينصح بتخطيطها.

رابعا، الصادرات الحقيقية للسيارات المستعملة نقطة الألم قصيرة الأجل (2026 يجب أن تواجه)

1.&تكاليف السيارات تتزايد وتزداد التكاليف

تحول عدد كبير من شركات السيارات إلى حلبة السباق المستعملة الحقيقية ، وارتفعت أسعار السيارات الخاصة الرائعة لمدة 3-5 سنوات كل عام ، وانخفض متوسط معدل الربح الإجمالي للصناعة من 25٪ في السنوات الأولى إلى 5٪ إلى 10٪ ، فقط فحص السيارات الرائعة منخفضة الأميال يمكن الحفاظ على أرباح عالية.

2.&دورة التداول طويلة

السيارات المستعملة الحقيقية لجمع السيارات مقدما، والإصلاح، والنقل، والتخليص الجمركي مجموعة كاملة من الدورة: 30 يوما من النقل البري، والنقل البحري 60-90 يوما، وتخزين الجملة المتطلبات عالية للتدفق النقدي؛ المبتدئين تجنب تخزين السيارات بكميات كبيرة.

3.&المجلس القصير ما بعد البيع في الخارج (أكبر تأثير للطاقة الجديدة)

شبكات صيانة السيارات المستعملة المحلية في الخارج نادرة ، والسيارات المستعملة الحقيقية تستخدم لفترة من الزمن بعد إمدادات قطع الغيار بطيئة ؛ الحل: الأولوية لتوفير سجلات صيانة كاملة للعملاء في الخارج ، وتشجيع السوق الكبيرة ، وقطع الغيار العامة جيلي ، هافل ، BYD.

4. &تجزئة السياسات الوطنية

يختلف عمر السيارة والانبعاثات ومعايير الاعتماد في كل بلد ، وسياسة التقدير الخاطئ يمكن أن تؤدي إلى خسائر في خزانة السيارة الكاملة ؛ يوصى فقط بزراعة 1-2 سوق ثابتة ، وليس متعددة البلدان.

5.&الشفافية: زيادة الشفافية

يجب أن ينظر المشترون في الخارج على الانترنت: سجلات نقل التسجيل ، تقرير اختبار CMA من الطرف الثالث ، سجلات الصيانة ، الأميال الحقيقية ؛ إخفاء الحوادث ، سيؤدي ضبط السيارات إلى تخفيض كبير ، خسائر المطالبة.

خامساً، على المدى القصير (1 - 2 سنوات) الحكم على التوقعات: فترة خلط، الاحتفاظ بشركات السيارات الحقيقية الفاخرة

1.&إزالة الصناعة تماما من فئتين من اللاعبين: تجار التجزئة الذين يقومون بجمع بطاقة صفر كيلومتر ، وإعادة بيع الحوادث / إعادة قياس السيارات المستعملة ذات الجودة الرديئة ؛

2.&تركز الأرباح على: استقرار السيارات المستعملة المنزلية الحقيقية ، والانتقال إلى قاعدة التصدير المتوافقة ، وعرض المركبات الموحدة عبر الإنترنت ، وقفل المشترين الأجانب على المدى الطويل الممارسين ؛

3.&تغيير المنطق التنافسي: لم يعد السعر المنخفض ، ولكن حالة مشاركة السيارات حقيقية وشفافة ومصادر مستقرة وإجراءات الامتثال الكاملة.

التوقعات على المدى المتوسط والطويل (3-5 سنوات): الإفراج المتزايد المستمر ، والحلبة جيدة على المدى الطويل

1.&الإمدادات المحلية مستمرة

استمر تدفق عشرات الملايين من السيارات الخاصة الحقيقية المحلية إلى السوق كل عام ، وتطول دورة الخردة ، ولن يستنفد مصدر السلع المستعملة عالية الجودة ؛

2.&الطلب في الخارج على المدى الطويل

في مرحلة تعميم السيارات في البلدان النامية ، لا تزال التعريفات الجمركية على السيارات الجديدة مرتفعة ، والسيارات المستعملة الحقيقية ذات جودة عالية من حيث التكلفة هي الخيار الرئيسي ؛ تقلص العرض الياباني المستعمل ، واستمر ارتفاع حصة الإنتاج المحلي ؛

3.&نيسان/أبريل: نظام الدعم يتطور تدريجياً

وزادت الحكومات في جميع أنحاء العالم من قواعد تصدير السيارات المستعملة والمستودعات في الخارج وإعانات ما بعد البيع عبر الحدود ؛ تعميم التأمين على ائتمان التصدير للحد من مخاطر الديون العديمة للمشترين في الخارج ؛

4. &السيارات المحلية المستعملة تشكل حاجزا حصريا

العديد من البلدان في الخارج على سيارات الطاقة الجديدة المستعملة معفاة من الرسوم الجمركية على الاستيراد لمدة 3-5 سنوات من سيارات BYD المستعملة الحقيقية و Weilai و Ian وغيرها من النماذج ، والتكوين الذكي لسحق السيارات المحلية الجديدة ، وهي فئة أساسية ذات أرباح عالية على المدى الطويل ؛

5.&نيسان/أبريل: تشكيل المجموعات الصناعية

سيشكل تجار السيارات الناضجون حلقة مغلقة كاملة من "الجمع المحلي للسيارات الخاصة الحقيقية - إعداد الفحص - الإعلان الجمركي للتصدير - توزيع المخازن في الخارج" ، وتصبح قنوات المشاركة بين مستثمري التجزئة نموذجا رئيسيا.

سابعاً - ملخص

بعد استبعاد صفر كيلومتر الأعمال الرمادية، تصدير السيارات المنزلية الحقيقية المستعملة هو مسار مستدام على المدى الطويل؛ الصناعة على المدى القصير، الربح ترقيع، ولكن طالما التمسك بجميع الحوادث، أميال حقيقية، تسجيل 180 يوما من السيارات الخاصة الفاخرة، والزراعة العميقة في السوق المستهدفة واحدة، التشغيل الامتثال، يمكن أن تكون الربحية مستقرة، وسوف تستمر في توسيع حجم السوق على المدى المتوسط والطويل إلى 700،000 وحدة / أكثر من عام.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية - النارية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.