وارتفعت حصة السيارات الجديدة المباعة في سوق الأرجنتين من السيارات المستوردة من خارج أمريكا الجنوبية بسرعة إلى 25٪، حيث أصبحت الصين واحدة من أسرع البلدان نمواً في المصدر.

ووفقًا لأحدث تحليل لوسائل الإعلام الأرجنتينية ، فإن سياسة الاستيراد المفتوحة المستمرة منذ عام 2024 تغير بشكل عميق نمط سوق السيارات في الأرجنتين.وتشير البيانات إلى أن 65 في المائة من السيارات الجديدة المباعة في سوق الأرجنتين في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2023 كانت مصنوعة محلياً، في حين انخفضت هذه النسبة إلى 34 في المائة في نفس الفترة من عام 2026.وفي الوقت نفسه، ارتفعت حصة السيارات المستوردة من خارج أمريكا الجنوبية بسرعة لتصل إلى 25٪، حيث أصبحت الصين واحدة من أسرع البلدان نموا.

ويعتقد المهتمون بالصناعة أن السبب الأساسي لهذه الجولة من التغييرات ليس عاملا واحدا، بل نتيجة للإصلاح الضريبي، وإلغاء القيود على الاستيراد، وحصص الطاقة الجديدة المعفاة من التعريفات الجمركية.

انخفاض حصة السيارات المحلية إلى النصف تقريبا في ثلاث سنوات ، وتوسع السيارات الصينية بسرعة

وبحلول عام 2023، سيظل السوق الأرجنتيني يهيمن على السيارات المصنعة محلياً.تم بيع ما مجموعه 184 ألف سيارة جديدة في الأشهر الخمسة الأولى ، منها 120 ألف سيارة مصنوعة محليًا ، تمثل 65٪ ؛ تم استيراد السيارات البرازيلية بنسبة 28٪ ؛ تم استيراد السيارات من البلدان والمناطق الأخرى بنسبة 7٪ فقط.

في ذلك الوقت ، كانت قائمة المبيعات تقتصر تقريبًا على طرازات الإنتاج المحلي ، حيث احتلت طرازات فيات كرونوس وبيوجو 208 وتويوتا هيلوكس وفولكسفاغن أماروك طويلاً في السوق.

ومع ذلك ، مع تحرير القيود على الاستيراد تدريجيا بعد وصول الحكومة الجديدة إلى السلطة في عام 2024 ، بدأ هيكل السوق يتغير.وعلى وجه الخصوص، في عام 2025، بعد إلغاء بعض الضرائب الداخلية وضريبة PAIS في الأرجنتين، فإن نمو السيارات المستوردة يتسارع بشكل ملحوظ.

وخلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، سجلت الأرجنتين 2328 ألف سيارة ركاب ومركبات تجارية خفيفة.وكانت نسبة المركبات المصنعة محليا 34 في المائة (حوالي 000 79 وحدة)، و 41 في المائة من المركبات المصنعة في البرازيل و 25 في المائة من المركبات المصنعة في بلدان أخرى.مقارنة بثلاث سنوات مضت ، كانت حصة السيارات المحلية في سوقها تقترب من الانخفاض.

والأمر الأكثر إثارة للقلق هو أن 25 في المائة من المركبات من مصادر غير أمريكا الجنوبية:

الصين 14 في المائة (حوالي 321 ألف سيارة)؛

المكسيك: 5 في المائة (حوالي 11700 سيارة)؛

الاتحاد الأوروبي 2.7 في المائة؛

وتشكل كوريا الجنوبية وتايلند معا 1.2 في المائة.

وهذا يعني أن الصين أصبحت واحدة من أهم مصادر السيارات غير الإقليمية للأرجنتين.

50،000 حصة معفاة من التعريفات الجمركية للطاقة الجديدة أصبحت نقطة تحول مهمة

ويعتقد التقرير أن النقطة الزمنية لتغيير نمط السوق الحقيقي قد حدثت في النصف الثاني من عام 2025.

وكانت الحكومة الأرجنتينية قد وافقت في وقت سابق على حصة استيراد معفاة من الرسوم الجمركية لـ 50 ألف سيارة هجينة وكهربائية خالية، وسماحت بدخول السيارات ذات الصلة إلى السوق.بدأ عدد كبير من طرازات الطاقة الجديدة في دخول الأرجنتين دون تعريف جمركي ، مع جزء كبير منها من الصين.

وفي السابق، كانت السيارات القادمة من بلدان خارج المنطقة تخضع عادة لضريبة استيراد بنسبة 35 في المائة بموجب اتفاقية ACE14 الموقعة بين الأرجنتين والبرازيل.ولذلك، فإن الحصص المعفاة من الضرائب الجديدة للطاقة تفتح في الواقع قناة هامة للسيارات الصينية.

وفي الوقت ذاته، زاد التخفيف التدريجي من ضوابط الصرف الأجنبي في الأرجنتين مما أدى إلى زيادة سهولة الحصول على النقد الأجنبي للمستوردين، مما أدى إلى زيادة نمو واردات السيارات.

بالنسبة لشركات السيارات الصينية ، أدت هذه الجولة من التغييرات في السياسة بشكل مباشر إلى زيادة حصتها في السوق ؛ وبالنسبة للشركات المصدرة المهتمة بتخطيط السوق الأرجنتيني في المستقبل ، أصبحت طرازات الطاقة الجديدة واحدة من أهم اتجاهات النمو.

وستستمر نافذة الاستيراد في التوسع.

وتشير التقارير إلى أن الأرجنتين تدفع قدما باتفاقات تجارية إضافيةمن بينها: الحصة التفضيلية الموجهة لأوروبا دخلت حيز التنفيذ في عام 2026 ، الحصة في السنة الأولى من 10،000 سيارة ، وتخفيض التعريفات الجمركية إلى النصف إلى 17.5٪ ؛ من المتوقع أن تبدأ الاتجاه الأمريكي أيضًا حصة التعريفات الجمركية الصفرية السنوية من 10،000 سيارة هذا العام ؛ من المتوقع أن يتم تحديث اتفاقية تجارة السيارات مع المكسيك في الأشهر المقبلة.

وإذا تم تنفيذ هذه الترتيبات بالكامل، فإن حصة السيارات المستوردة في السوق الأرجنتينية ستستمر في الارتفاع.

ومع ذلك ، فإن الضغوط على صناعة السيارات المحلية تزداد في نفس الوقت.وأظهرت البيانات أن إنتاج السيارات في الأرجنتين انخفض بنسبة 19.3 في المائة على أساس سنوي في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، وهو أعلى بكثير من انخفاض الصادرات.وهذا يعني أن أكبر صدمة في الوقت الحالي ليست الصادرات، ولكن الحصة السوقية المحلية تتآكل باستمرار بسبب السيارات المستوردة.

كتبت في النهاية

يمر السوق الأرجنتيني بعملية "استبدال الواردات المحلية" واضحة ، والسيارات الصينية هي واحدة من أكبر المستفيدين.بالنسبة لممارسي تصدير السيارات الصينيين ، فإن أكثر ما يستحق الاهتمام ليس حصة السوق الحالية البالغة 14٪ ، ولكن اتجاه السياسة قد تغير: خفض عتبة الاستيراد ، وتحسين بيئة الصرف الأجنبي ، والتمتع بالطاقة الجديدة بمرور خاص.في السنوات القليلة المقبلة، قد تصبح الأرجنتين واحدة من الأسواق التزايدية الأكثر اهتماما في أمريكا الجنوبية.ومع ذلك ، يجب أن نلاحظ أن النمو الحالي يحدث بشكل رئيسي في قطاع السيارات الجديدة ، وخاصة منتجات الطاقة الجديدة.ومن الأهمية بمكان بالنسبة لمصدري السيارات المستعملة مواصلة الاهتمام بالتغيرات اللاحقة في سياسات الأرجنتين بشأن إمكانية الوصول إلى السيارات، والقيود العمرية، والاستيراد، لأن هذه العوامل ستحدد ما إذا كانت هناك نافذة حقيقية لاستيراد السيارات المستعملة في المستقبل.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.