باختصار: الشوارع الفاسدة في الداخل ، والانتزاع في الخارج ؛ السياسة + الفارق في الأسعار + عدم التوافق بين العرض والطلب ، وتراكم ثلاثي الميدان المباشر للتفجير.

أولاً: في الداخل: يجب أن تذهب إلى البحر

حرب الأسعار: السيارات الجديدة تتنافس الدم ، والسيارات المستعملة تتبع الانهيار.معدل الحفاظ على قيمة سيارة الطاقة الجديدة لمدة 3 سنوات منخفضة في المخزون: احتياطيات الطاقة الجديدة المحلية 120 مليون + ، استبدال هائل سنويا ، عمر السيارة 2-5 سنوات ، منخفضة الأميال ، تراكم الترام المستعملة عالية الجودة.البحر هو الطريق الوحيد لتجار السيارات المستعملة.

ثانياً: في الخارج: نقص عالمي في الترام ، والصين هي المورد الوحيد.

الأسواق الناشئة تحتاج فقط (جنوب شرق آسيا / أفريقيا / أمريكا اللاتينية) جنوب شرق آسيا: السيارات الجديدة باهظة الثمن ، ونقص العرض الياباني ، ويمثل الربع الأول من عام 2026 75٪ من صادرات سيارات الطاقة الجديدة المستعملة في الصين.أفريقيا: 40 سيارة فقط لكل ألف شخص (الصين 226) ، وحظر إثيوبيا سيارات الوقود ، وشبه الصين الترام المستعملة.أمريكا الجنوبية: التعريفات الجمركية منخفضة، والسيارات الصينية تمثل 80٪ من الواردات.أوروبا: ارتفاع أسعار النفط + سياسة الكربون ، والترام المستعمل في الطلب على أسعار النفط 2 يورو / لتر ، ومبيعات السيارات الكهربائية المستعملة تضاعفت.فرضت التعريفات الجمركية على الكربون في الاتحاد الأوروبي على الكهرباء ، ولكن الترام المحلي باهظ الثمن والقدرة الإنتاجية غير كافية ، والترام الصيني المستعمل أرخص بنسبة 40٪ ، وتكون أعلى.روسيا/آسيا الوسطى: فراغ السوق أوروبا أمريكا اليابان كوريا الشركات السيارات انسحاب، السيارات الصينية احتكار السوق

ثالثاً: المنتجات الصينية: تخفيض الضربة ، لا بديل لها

أداء التكلفة: نفس الدرجة أرخص بنسبة 40٪ من الترام المستعمل من اليابان وكوريا الجنوبية ، وطاقة البطارية / التكوين الذكي أقوى.حالة السيارة عالية الجودة: محلية 2-3 سنوات، 30-50،000 كيلومتر، وتدهور البطارية بنسبة 15٪، أكثر من القطارات القديمة في الخارج.<ثلاث كهرباء ناضجة: بطارية BYD blade ، خلايا Ningde عصر ، لا تزال موثوقة بعد 5 سنوات ، والعلامات التجارية الخارجية لا تستطيع القيام بذلك.

رابعا، السياسة: إعطاء الضوء الأخضر في اتجاهين، إشعال النار مباشرة

المحلية: تصدير السيارات المستعملة من نظام التجريب إلى نظام التطبيق ، وانخفضت عتبة المؤهلات بشكل كبير.الخارج: التعريفات الصفرية/التعريفات المنخفضة + الحصص المتعددة البلدان (الأرجنتين، جنوب شرق آسيا).تعريفات الكربون في الاتحاد الأوروبي ، حظر السيارات الوقودية في أفريقيا ، سياسة استبدال الترام الإلزامي

الخامس: 2026 الاتفاقية الجديدة: أكثر تفجيرًا بعد التغيير

اعتبارًا من يناير 2026: سيخضع تصدير المركبات المسجلة أقل من 180 يومًا للرقابة الصارمة ، وسحب "السيارات المستعملة التي تبلغ طولها صفر كم".على المدى القصير: التجار الصغار خارج؛ على المدى الطويل: تصدير الترام المستعملة الحقيقية في التيار الرئيسي، أكثر استقرارا وأكبر وأكثر استدامة.

الخلاصة: لماذا الآن؟

المحلية: فائض في القدرة الإنتاجية ، وانهيار الأسعار ، والمخزونات مثل الجبال → يجب بيعها.في الخارج: الطاقة الكهربائية في حاجة ماسة ، ونقص العرض ، والسعر مرتفع بشكل غير عادي → الاستيلاء على شراء السيارات الصينية.المنتجات: رخيصة ، جديدة ، متينة ، ذكية ، فريدة من نوعها في جميع أنحاء العالم.السياسة: أرباح ثنائية الاتجاه المحلية والخارجية ، وتحويل "المراجحة" إلى "منافذ فائقة".هذا ليس طفرة قصيرة الأجل، بل هو هيكل هيكلي في السنوات الخمس إلى العشر المقبلة.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.