في 8 مايو 2026 ، تم تنفيذ أحدث سياسة في كازاخستان بشأن تعديل ضريبة الخردة على السيارات والآلات الزراعية (Utilizzationный сбор).ويشكل هذا التعديل حواجز تجارية كبيرة أمام المركبات المستوردة من روسيا وبيلاروس من خلال فرض معدلات ضريبية متباينة عالية للغاية.

معلومات أساسية عن الوثيقة الرسمية

ويتمثل الأساس القانوني لتعديل السياسة في "تعديل المرسوم رقم 448 المؤرخ 2 نوفمبر 2021 الصادر عن وزير الإيكولوجيا والجيولوجيا والموارد الطبيعية في جمهورية كازاخستان" بشأن الموافقة على طريقة حساب ضريبة الخردة".وقد وقّع هذا المرسوم وزير الإيكولوجيا والموارد الطبيعية في جمهورية كازاخستان في 20 آذار/مارس 2026 (المرسوم رقم 54)، وتم تسجيله في وزارة العدل في جمهورية كازاخستان في 3 نيسان/أبريل 2026 (رقم التسجيل 38306).

ووفقا للقواعد، فإن الوثيقة تدخل حيز التنفيذ بعد 30 يوما من إصدارها الرسمي الأول، ويبدأ التنفيذ الفعلي في 8 مايو 2026.

التغييرات الأساسية في السياسات: الضرائب العقابية المستهدفة

وبموجب التعديلات التي أدخلها المرسوم رقم 54 على المرسوم رقم 448 الأصلي، فإن معايير فرض ضريبة الخردة تتباين على نحو هائل فيما يتعلق بمركبات النقل من الفئة M1 (سيارات الركاب) التي تتراوح أعداد السيارات بين 1 و 2 لتر:

· السيارات المنتجة محليا في هاباخستان: يبلغ المعدل الأساسي لضريبة الخردة 50 شهرا (حوالي 000 216 تنغي، أو 465 دولارا من دولارات الولايات المتحدة)، مع تطبيق عامل تسوية قدره 3.5، مع إبقاء العبء الضريبي منخفضا. 

· المركبات المستوردة من روسيا وبيلاروسيا: تطبق معامل عقابي يصل إلى 136. 

وتشير التقديرات إلى أن السيارات المنزلية ذات المواصفات المستوردة من روسيا أو بيلاروس تخضع لضريبة التخريد البالغة نحو 29.4 مليون تنغ (أكثر من 633 ألف دولار أمريكي).وتتجاوز هذه الضريبة بكثير تكلفة تصنيع المركبة ذاتها وسعرها في السوق.وفي الصيغة السابقة من هذا الأمر، لم يحدد مثل هذا العامل الفردي للمعدلات بالنسبة للدول الأعضاء في الاتحاد.

الامتثال الصناعي وتحليل الآثار التجارية

ومن منظور الامتثال التجاري وسلاسل التوريد الإقليمية، فإن تعديل السياسة يطلق إشارة واضحة:

وتوجد حواجز تجارية عالية داخل الاتحاد.  وقد كسرت كازاخستان إلى حد كبير "الحيز الجمركي الموحد" السابق للاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي من خلال تعديل سياساتها المالية والضريبية المحلية.ويشير هذا إلى أن الدول الأعضاء بدأت تستخدم الحواجز غير التعريفية لحماية الصناعات المحلية، بالإضافة إلى مواءمة اللوائح التقنية (مثل TR CU 018).

تم إغلاق ممر تصدير السيارات الروسية.  وقد أدت المعدلات الضريبية العقابية بشكل مباشر إلى فقدان قدرة السيارات الروسية وبيلاروسية على المنافسة السعرية في سوق كازاخستان، وتواجه إعادة هيكلة سلبية لتقسيم سلسلة التوريد الإقليمية السابقة.

ويواجه نمط السوق إعادة التشكيل.  وقد تؤدي الفجوة السوقية المتبقية بعد انسحاب المنافسين الروس إلى تسريع استيراد السيارات الكاملة من كازاخستان إلى البلدان الأخرى ، أو زيادة تعزيز عملية تجميع وبناء المصانع في كازاخستان من قبل الشركات الأجنبية غير الروسية.

توصيات الصناعة

وبالنسبة لشركات تصنيع السيارات والآلات ذات الصلة المشاركة في سوق أوروبا وآسيا، يوصى بمتابعة السياسات المالية والضريبية الداخلية المتغيرة المتكررة وسياسات الوصول في كازاخستان والدول الأعضاء.وعند وضع خطط للتجارة العابرة للحدود أو لتوزيع القدرات، ينبغي إدراج هذه الحواجز غير التعريفية في نظام تقييم تكاليف الامتثال لتجنب مخاطر السياسات المحتملة مسبقا.

المصدر: سيارات عالية السرعة في البحر

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.