في عام 2026 ، ارتفعت عتبة استيراد السيارات في أوكرانيا بشكل ملحوظ ، والعملية السابقة "شراء السيارات - الشحن - التخليص الجمركي" التي يمكن أن تهبط بسلاسة ، لم تعد بسيطة هذا العام.

وفقا للتقارير ذات الصلة سوق استيراد السيارات في أوكرانيا، 2026 أوكرانيا استيراد السيارات عتبة قد ارتفعت بشكل ملحوظ، في الماضي "شراء السيارة - الشحن - التخليص الجمركي" يمكن أن تنفذ بنجاح، لم يعد هذا العام بسيطا.ومع تعديل النظام الضريبي، وتشديد المعايير البيئية، وإلغاء الحوافز الضريبية على السيارات الكهربائية، تغيرت تكلفة ومنطق استيراد السيارات الكاملة إلى أوكرانيا.وبالنسبة لمصدري السيارات المستعملة في الصين، فإن هذا يعني أن أوكرانيا لم تعد سوقاً يمكن الوصول إليها بسهولة باعتماد مصادر السيارات المنخفضة السعر، حيث يجب تحديد كل شيء تقريبًا من الطرازات والمصادر والمستندات ومعايير الانبعاثات.

وتشير التقارير إلى أن أوكرانيا قامت بتحديث قواعد استيراد السيارات منذ عام 2025 وتقترب تدريجيا من معايير الاتحاد الأوروبي، وبحلول عام 2026، ستكون هذه التغييرات سارية المفعول بشكل كامل.وتركزت التغييرات الأساسية في الوقت الحالي على عدة جوانب: أولاً، زيادة تشديد المتطلبات البيئية، والمركبات المستوردة يجب أن تستوفي على الأقل معايير اليورو-6؛ وثانياً، إلغاء بعض الأفضليات الضريبية، وخاصة العوائد الإعفاءات الضريبية التي كانت تتمتع بها السيارات الكهربائية في الماضي؛ وثالثاً، لا يزال الإطار السابق للتعريفات الجمركية والاستيراد وضريبة الاستهلاك وضريبة القيمة المضافة قائماً، ولكن أكثر فحصاً؛ رابعاً، زيادة القيود المفروضة على السيارات من مصادر بلدان محددة، وخاصة السيارات ذات الصلة بالروس؛ وخامساً، التحقق الجمرك الأكثر دقة من وثائق المركبات ومصدرها وقيمها الحقيقية.

من الناحية العملية ، إذا كان بإمكان أوكرانيا الآن استيراد سيارة ، فلننظر أولاً إلى شيئين: معايير الانبعاثات ومصدر المركبة.ويقول التقرير أن Euro-6 أصبح عتبة صعبة تقريبًا ، والعديد من السيارات التي يزيد عمرها عن 10 سنوات ، وحتى 12 عامًا من النماذج ، حتى لو كانت السيارة في حالة جيدة والسعر رخيص ، فسيتم حجبها بسبب عدم كفاية درجة الانبعاثات.وبالنسبة للمصدرين، فإن هذه المادة حاسمة للغاية، لأن الجمارك الأوكرانية لا تنظر فقط إلى "ما إذا كانت السيارة قادرة على القيادة"، ولكن أيضا إلى "لا تستوفي الشهادة المعيارية".

من حيث المصدر ، من الأسهل نسبيًا تخليص المركبات من الاتحاد الأوروبي.والسبب بسيط: فمن الأسهل أن تلبي هذه السيارات متطلبات الجانب الأوكراني في مجال حماية البيئة والوثائق التقنية وشهادات المنشأ، كما أن الجمارك أقل شكوكا في وثائقها.وبدلا من ذلك، تركز الجمارك الآن على التحقق من تاريخ المركبات والأسعار الحقيقية والبارامترات المعلنة لمنع التخفيض في الأسعار والإعلانات الزائفة.وهذا يعني أيضا أن فكرة "الوثائق أولا، ثم السعر" في الماضي أصبحت غير قابلة للتطبيق في أوكرانيا.

من حيث التكلفة ، لا يزال هيكل الضرائب والرسوم على السيارات المستوردة من أوكرانيا واضحًا ، ولكن التكلفة الإجمالية ليست منخفضة.ويتمثل الإطار الأساسي للتقرير في أن الرسوم الجمركية على الاستيراد عادة ما تبلغ 10 في المائة من قيمة السيارة؛ وتحسب ضريبة الاستهلاك على أساس الانبعاثات وعمر السيارة ونوع الوقود، وكلما كانت السيارة قديمة، زادت الضريبة؛ وتبلغ ضريبة القيمة المضافة 20 في المائة، وتحسب على أساس مجموع "سعر السيارة + الرسوم الجمركية + ضريبة الاستهلاك".وهذا يعني أن الحسابات لا تُعتبر بمفردها، وإنما تُعتبر متداخلة.ويعتقد على نطاق واسع في الصناعة أن تكلفة السيارات بعد التخليص الجمركي عادة ما تكون أعلى بنسبة 30 إلى 50 في المائة من سعر الشراء الأصلي، وبعض الطرازات أعلى من ذلك.بالنسبة لسيارات الديزل ، تكون ضريبة الاستهلاك أعلى عادة من سيارات البنزين ، والطرازات الكبيرة السرعة أكثر عرضة لـ "أكل" الأرباح من قبل الضرائب.

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى حالة السيارات الكهربائية.في الماضي ، كانت السيارات الكهربائية الأوكرانية واردة معفاة من الرسوم الجمركية تقريبًا ، مع مزايا واضحة جدًا ؛ ولكن بحلول عام 2026 ، اختفت هذه الميزة ، حيث سيتم دفع ضريبة القيمة المضافة بنسبة 20٪ على السيارات الكهربائية.وأشار التقرير إلى أن هذا يزيد بشكل مباشر من التكلفة النهائية للسيارات الكهربائية ، وخاصة بعض النماذج الكهربائية ذات الأسعار المنخفضة بالفعل ، وقد تضعفت بشكل كبير ميزة السعر التي تم تشكيلها في الأصل من خلال الإعفاءات الضريبية.وبعبارة أخرى، فإن حساب "الترام أفضل من شاحنة الوقود" في السوق الأوكرانية يجب الآن أن يعاد حسابه.على الرغم من أن السيارات الكهربائية لا تزال تتمتع بميزة من حيث تكاليف الاستخدام والصيانة ، إلا أن العبء الضريبي على الواردات لم يعد وديًا.

وفيما يتعلق بالمستندات، فإن الجمارك الأوكرانية تتطلب الآن متطلبات دقيقة أيضا.وعادة ما يتم إعداد عقد أو فواتير بيع المركبات المستوردة، وشهادة تسجيل المركبات، وشهادة الدفع، والإقرارات الجمركية، وشهادة المطابقة للمتطلبات البيئية والتقنية.ويذكر التقرير بوجه خاص بأنه عندما لا تتفق الأسعار والأميال وبارامترات المركبات مع المعلومات المعلنة، فإن التحقق والتأخير هو الأكثر عرضة.والكثير من المشاكل ليست بسبب الضرائب، ولكن بسبب عدم اكتمال سلسلة الوثائق، أو عدم اتساق البيانات.وبالنسبة للمصدرين، فإن هذا يميل إلى أن يكون أكثر فتكا من "معدلات الضرائب العالية".

وأضاف التقرير أنه بعد دخول أوكرانيا، من الأفضل التفكير في ترتيبات التأمين على المركبات في أقرب وقت ممكن، مثل شراء ميني كاسكو التي تغطي المخاطر الرئيسية لتجنب النفقات الإضافية الناجمة عن الحوادث أو الحوادث أو غيرها.وعلى الرغم من أن هذا الجزء أكثر تمييزا للمستخدمين النهائيين، إلا أنه يدل أيضا على أن السوق الأوكرانية الآن حساسة للغاية لـ "التكلفة المتكاملة بعد شراء السيارة"، وليس فقط النظر إلى كم ينفق على الاستيراد.

كتب في النهاية

القواعد الجديدة لاستيراد السيارات في أوكرانيا في عام 2026 ، ببساطة ، هي رفع عتبة السوق: السيارات القديمة ليست سهلة الدخول ، والترام لم يعد رخيصًا ، والسيارات غير الواضحة المصدر هي أكثر صعوبة في اجتيازها.بالنسبة للشركات المصدرة للسيارات المستعملة في الصين ، لا يمكن لأوكرانيا أن تعتمد بعد الآن على مجموعة من الأفكار "مصادر السيارات المنخفضة السعر + الشحن السريع" ، ولكن يجب أن تكون الانبعاثات من طراز السيارات ، ومكان المنشأ ، والمستندات ونموذج الضرائب متينة.من يستطيع أن يفعل هذا الامتثال بشكل جيد ، من لديه فرصة الاستمرار في هذا السوق.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.