السيارات الثانية المستخدمة في أفريقيا، هل من السهل القيام بذلك؟

ويقول البعض إن هذا هو منفذ الهواء، وبيع أي سيارة يمكن أن تكسب؛ ويقول آخرون إن المياه عميقة جدا، والعلماء في الدخول هو دفع الرسوم الدراسية.اليوم لا تهب أو أسود، لا تشارك في الروتين، الوضع الحقيقي والفرص والمخاطر، مرة واحدة تماما.

أولاً: السوق كبيرة، ولكن ليس المال.

مباشرة لإعطاء الإجابة لتصدير السيارات المستعملة في أفريقيا، يمكن أن تفعل، والمال لكسب، ولكن بالتأكيد لا تكذب لكسب.إنها تنتمي إلى "صناعة الأرباح ذات العتبة" - الناس الذين يعرفون القواعد يكسبون المال بشكل مطرد ، والذين لا يعرفون من السهل أن يخسروا في رسوم الشحن والتخليص الجمركي والسياسات.

لماذا السوق الأفريقية تحترق؟

إن انطباع الكثيرين عن أفريقيا لا يزال "متخلفا وغير متطلب"، والواقع مختلف تماما.هناك حاجة قوية للغاية ، الجميع تقريبا إلى السيارات المستعملة أكثر من 1.4 مليار نسمة في أفريقيا ، والحصول على السيارات منخفضة للغاية ، والأسر العادية لا تستطيع شراء سيارة جديدة. 80٪ إلى 90٪ من السيارات التي تعمل على الطرق المحلية هي سيارات مستعملة ، تنتمي إلى الطلب الحقيقي.الشاحنات الصغيرة ، SUV ، السيارات المتينة الأكثر طلبا في أفريقيا معقدة ، والمتطلبات الأولى للمركبات هي: مقاومة ، الجلد الصلب ، وسهلة العثور على قطع الغيار.تويوتا هيراكس، كارولا، RAV4، هوندا، نيسان، ونماذج مثل هذه السيارات، في "العملة الصعبة" المحلية، لا تقلق تقريبا عن المبيعات.في السنوات الأخيرة ، أصبحت السيارات المستعملة المحلية أعلى من حيث التكلفة بشكل متزايد ، وبدأت أيضًا في البدء بسرعة في أفريقيا.من الواضح أن مساحة الربح يمكن أن نرى السيارات المحلية، والإصلاح، والفحص، والإعلان الجمركي، والنقل البحري، ومجموعة من العمليات أسفل، أرباح السيارة الواحدة من الآلاف إلى عشرة آلاف من الشائع جدا، والكمية الكبيرة من السلع، والعائدات كبيرة جدا.

ثالثاً، أكبر حفرة في هذا المجال، مخبأة في التفاصيل.

الفرص كبيرة، والمخاطر حقيقية بنفس القدر.كثير من المستخدمين الجدد يضيعون "بالطبع".كل سياسة وطنية مختلفة، واحد خاطئ لا يمكن أن تطهر القيود على عمر السيارة لعدة سنوات، الانبعاثات إلى أوروبا IV أو أوروبا V، الأيسر أو الأيمن، ما إذا كانت هناك حاجة إلى الاختبار من طرف ثالث... تفاصيل لا تتوافق، السيارة إلى الميناء تم احتجازها، رسوم الميناء، رسوم الشحن، رسوم التخزين يمكن أن تبتلع مباشرة الأرباح.ليس كل السيارات يمكن بيع السيارات الباردة الأفريقية والسيارات الفاخرة والسيارات المعقدة الصيانة، في أفريقيا من الصعب أن تبيع.السكان المحليين يشترون سيارة فقط ينظرون إلى ثلاثة نقاط: جيدة أو لا يمكن إصلاحها ، والقطع غيار ليست باهظة الثمن ، والمتانة.الخدمات اللوجستية ، التخليص الجمركي ، استرداد الأموال ، دورة الشحن البحري المحيطة ، والتكاليف على جانب ميناء المقصد ، والقدرة على التخليص الجمركي المحلي ، وتسوية العملات الأجنبية ، ومصداقية العملاء وما إلى ذلك ... أي حلقة في السلسلة ، يمكن أن تؤدي إلى غطاء الأموال ، والسيارات والبضائع فارغة.

رابعاً: أي نوع من الأشخاص مناسبين للقيام بذلك.

إذا كنت تستوفي ما يلي، يمكن تصدير السيارات المستعملة في أفريقيا على أمان: يمكن ربط مصادر السيارات المستعملة على استعداد لقضاء بعض الوقت في دراسة سياسات التصدير وعمليات، على استعداد للتعلم يمكن أن يقبل دورة رأس المال لمدة شهر واحد لا تريد أن تتورط في حرب السعر المحلية السيارات المستعملة، تريد أن تفتح قنوات جديدة للتجارة الخارجية إذا كنت تريد فقط أن "كسب المال السريع"، ونصح لا تفعل ذلك، لا تستثمر بشكل أعمى في.

خامساً: الحقيقة الأخيرة

تصدير السيارات المستعملة إلى أفريقيا ليست خدعة أو أسطورة الثروة.إنها حلبة ذات جودة عالية مع وجود حقيقي ، والنمو المستمر في الطلب ، وسياسة التحرير التدريجي.الأشخاص الذين يقومون بعمل جيد ، لا يعتمدون على الحظ أبدًا ولكن: اختيار البلد الصحيح ، واختيار الطراز الصحيح ، واتباع العملية الصحيحة ، وتثبيت القنوات.في السنوات القليلة المقبلة ، ستظل أفريقيا أهم سوق إضافية لصادرات السيارات المستعملة في الصين.فهم القواعد، والدخول الثابت، والفرص أكبر بكثير من السوق المحلية المتورطة في.إذا كنت تفكر في الدخول ، فيمكنك أيضًا البدء من طلب صغير ومستقر ، لا تذهب إلى الموقف الثقيل.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.